MaTeo85

Wygląda wszystko normalnie. Jak widać sworzeń nie jest stożkowy jak to zazwyczaj bywa, tylko jest prosty z wyfrezowaniem pod śrubę ściskającą. Wyfrezowanie jest większe od śruby po to żeby można było zrobić regulację. Ruch w pionie sworznia względem zwrotnicy powoduje zmianę kątów. Nie wdając się w szczegóły zbieżność masz dobrze. Do delikatnej poprawy kąty pochylenia koła, ale w B6 można to zrobić tylko poprzez przesunięcie sanek zawieszenia. Tył też do poprawy ale tam problemem zazwyczaj są zardzewiałe śruby mimośrodowe jednak z tyłu da się zrobić regulację kąta pochylenia koła jak i zbieżności.

Pytałem z ciekawości czy może wiesz bo nawet nie wiem jaka tam średnica garnka, a stopień sprężania coś zmieniałeś czy tłok zrobiony jak Ori tylko pod inną średnicę?

Jeśli mechanik zrobił dobrze tak zwaną zbieżność początkową i geometria jest ok, to nie ma się czym martwić. Po to jest ta śruba u góry żeby nie wypadły, a żeby była możliwość regulacji.

Piękna robota z silnikiem. To jaka teraz jest pojemność po robocie? Bo już na pewno nie 4,2 Fajne autko, oby służyło i zadowolenia z jazdy.

Imbus jeśli coś do m6 klasycznie jest imbus 5 tu więcej na przyszłość: M12 - 10mm M10 - 8mm M8 - 6mm M6 - 5mm

Przecież na radiu masz naklejkę z pinoutem

Poszukaj jest całe info na forum lub na stronie Ross techa cała instrukcja jak dołożyć tempomat.

Może na rynku USA było coś inaczej? Najlepiej zerknij w etke, ja niestety teraz nie mam od ręką. Co do RNSE to montowałem u siebie Leda i mój instalacja antenowa z concerta2 działa jak należy. Widziałem że szukasz kabli antenowych pod rnsa gdybyś chciał to mam swoje z concerta Ori (zmieniałem na takie z wtykami fakra żeby pozbyć się lipnych adapterów) jak miałeś concerta u siebie to masz pewnie diversity czyli tą żółta wtyczkę, możesz dołożyć drugi taki sam kabel, przy wzmacniaczy dołożysz bez problemu, a przy radiu albo kupisz Ori biały wtyk albo możesz kupić przejściówkę fakra/fakra pod rns i mieć dobrej jakości kable.

Dasz radę, ale warunek to moduł obsługujący kierownicę z B7 czyli taki z końcówką Q i odpowiednią taśma/zwijak. I wtyczka od kabla od poduchy bo w nowszych modułach jest inny kształt.

Normalne, w końcu spaliny są gorące, kolektor odbiera bardzo szybko ciepło bo nie jest w żaden sposób chłodzony, stąd nawet po chwili jest gorący i 'cyka' po zgaszeniu bo oddaje ciepło do otoczenia.

Łopatki można zdjąć,. Kierownicę spokojnie zamontujesz, gdybyś chciał się pozbyć łopatek napisz na PW, gdyby pasowały to chętnie odkupię. W B7 możesz śmiało montować kierownicę z innych modeli na pewno z B8 itp. są tematy na forum jakie kierownicę ludzie montowali u siebie.

Chodzi Ci o anteny? Był tylko jeden rodzaj, a szyby różniły się tylko przyciemnieniem z tego co się orientuję, inny był wzmacniacz antenowy w zależności od konfiguracji.

150zl to jak za darmo, regeneracja pewnie pomoże na luzy, sprubuj dokręcić trochę śrubę kasującą luz, to się prowadzenie poprawi. Co do czułości zależy jaki masz numer "przekaźnika" ten z D jest chyba najbardziej cywilizowany.

Archoil AR9100 to jest rodzaj dodatku antytarciowego, fajnie to działa w silnikach PD, ale w każdym innym też jest zauważalny efekt. Mam u siebie w ALT i też w drugim 2.0 TDI BMM i w obu temp oleju jest kilka stopni niższa niż bez tego, więc już to daje duży plus. Do tego ma właściwości zmiękczające istniejące osady, więc z czasem po 2 czy 3 zmianach oleju, stosowaniu ar9100 w komplecie z ar2300 i dodatkowym płukaniem przy zmianie oleju, ładnie wymyje nam silnik w środku, jak dla mnie same plusy. Ok nie są super tanie te dodatki ale moim zdaniem się sprawdzają. Jak znajdę to podeślę link do innego forum gdzie jest szerzej opisany ar9100 i inne dodatki do olei. Tu link do forum o olejach, płukankach itp. : Dodatki do olejów | Oil-Club Polska WWW.OILCLUB.PL Warto poświęcić chwilę i poczytać trochę.

Jak motor nie jest trup to płukanki krzywdy mu nie zrobią. Zobacz produkty archoila. Dodatek do oleju AR9100 Płukankę długoterminową AR2300 Płukanka przed zmianą oleju AR2820. Ja co prawda stosuje to u siebie w innym motorze, ale poczytaj o tych specyfikach to może się też zdecydujesz.

Normalne że jak zawór nie podłączony to ciężko się kręci. Podłącz zawór i zobacz czy podczas jazdy będzie tak samo luz odczuwalny. Generalnie regeneracja będzie wyglądała tak samo jak zwykłej przekładni. Za ile z ciekawości kupiłeś ten magiel?

Kolega @kamil-vag ostatnio dawał info o dobrej kamerce i module do rns-e

Od strony soczewki, montujesz adapter nad stelażem od soczewki, skręcasz razem z odbłyśnikiem i ładujesz do lampy na 4 Ori śrubki.

Postaram się wieczorem poszukać te z alli. Co do japy, jest zrobione tak że względu na adapter który zrobiłem, po konsultacjach z Kamilem doszliśmy do wniosku że lepiej jak soczewka ma delikatny luz przy maskownicy. Malowanie kosza soczewki na czarno załatwia sprawę i wygląda to fajnie. Mój adapter ma 2mm grubości więc jak chcesz się bawić we własne rozwiązania to da się wcisnąć soczewkę do osłony na "styk". Kamil chyba ma jakieś foty i evox'a i b8fl to może wrzucić coś dla porównania.

Ja do swoich brałem z hidretofitu, ale mam też drugi zestaw z aliexpressa od "royalin" czy jakoś tak. Była promocja i fajna cena. Jak złoże te drugie lampy to postaram się pokazać jak to świeci

Ale podstawowy komplet z evoxami to mam od Kamila. I tu muszę powiedzieć wprost że te lampy są zrobione lepiej niż z fabryki. Poniżej foty z telefonu.

To sprawdź czy w przejściówce do rns-e kabel od kline idzie z pinu B5 do odpowiedniego pinu w Ori kostce dla symphony bo może tu jest problem.

Pin B5 się zgadza, może warto by było podpiąć VCDSa na krótko, podać mu +12v i masę i puścić ekstra linie K tylko do rnse, wtedy wykluczysz czy to wina radia czy instalacji auta lub przejściówki.

Do którego pinu podłączasz tą linię K? Nie masz gdzieś kabla od tego pinu uszkodzonego (izolacja gdzieś nie przecięta?)

Zrób przypisanie VINu w sterowniku, później skasuj błędy, zrób nastawy podstawowe i sprawdź jeszcze raz czy coś się zmieniło i pokaż po tym co masz w blokach pomiarowych w bloku 10