Osiollekk

Ja tydzien temu wrzucilem h&r’y od s5, i siadlo ladnie po 30mm, rowno. ale do 2.0tfsi w Q

Panowie, chce wyregulować sobie xenony w polifcie, i procedura dla wcześniejszych modeli mówi, że trzeba wejść w 55-xenon range, żeby ustawić silniczki w pozycji środkowej, ale w polifcie tego już nie ma... jest to wrzucone w 09-mce, z tego co czytałem. Tylko jakie kanały trzeba powciskać???

Dev, wszystko rozumiem, ale skoro mam zaciski z 320mm które mają 50tys przebiegu to po co mam szukać kolejnych zacisków z jarzmami, skoro potrzebuje same jarzma? Taka opcja jak mówisz jest ok, ale jak znajde cały komplet w cenie samych jarzm

Chciałbym 345 jak najmniejszym kosztem, więc szedłbym w kierunku samych jarzm 320 pod względem hamowania i tak mi wystarcza I wtedy jarzma od s4 b8, lift albo przedlift, nie ma znaczenia? Jakieś inne jarzma też pasują, np od q5?

Oooo, nie widziałem temtu dzieki

I od czego szukac? S4? Jakies a8? I to jest oryginal i wszystko p&p?

Żeby przejść z tarcz 320 na 345 to trzeba zmieniać zaciski czy tylko jarzma?

CPMB i CPMA to wersje USA. Skrzynia nie Stronic a klasyczna ZF. Prawie tak szybka jak DSG i do tego mniej awaryjna, 8 stopniowa. Silnik FlexFuel czyli może jezdzic na mieszance benzyny eko. Przez to podobno duzo bardziej podatny na tunning.

Grill sline od s4 różni się tylko kształtem tych poziomych elementów i miejscem znaczka „s4”? Tyle wyłapałem

Sline, sam grill przod? Tyl sam dyfer czy caly zderzak?

Tak na szybko, A4 polift czym sie różni od S4? Karoseria, zderzaki, nadkola?

Tak, ale pewnie seryjnie niższe auta mają ten kąt opadania mniejszy, tzn zamiast reflektory z 1.5% mają 1%, żeby ten zasięg był. Tak mi się wydaje.

Najpierw podjeżdżasz pod ściane i zaznaczasz linie odcięcie, przy tak bliskiej odległości można zakładać, że masz wtedy poziom, potem odjeżdzasz na to powiedzmy 10m i od zaznaczonej linii odliczasz 10m x procent spadku, czyli jakieś 10cm w dół, znowu kreska i do niej ustawiasz reflektory. Każdy indywidualnie.

A to właśnie nie powinno być na odwrót? Stronic to prawie dwie skrzynie do ogarnięcia, a zf to tylko troche nowszy tip, tym bardziej, że wcześniej były zf6 które były chyba popularne? Najlepiej jakby się Gregor wypowiedział

Kolega z forum próbuje mnie przekonać, że tuner żeby zrobić dobry program silnika i skrzyni w 2.0tfsi to musi mieć zostawione auto na kilka dni. Wg mnie przy dobrych wiatrach może to ogarnąć w jeden dzień, ewentualnie dwie wizyty - jedna sprawdzenie serii i zgranie, druga np po tygodniu, wgranie zmienionych map i dostrojenie auta. Wypowie się ktoś ogarnięty?

Może wcześniej ktoś kładł wosk, albo inna powłoke. Wosk może i rok czasu się utrzymać, i powoduje właśnie hydrofobowość. albo jeden lakier jest mniej brudny niż drugi i dlatego kropelki zostają. Od razu po glince jest podobnie

Dokładnie robie 25km takiej trasy gdzie cisne 90-120km/h i 6km już miasto typowo. 2 razy dziennie taka trasa, tryb auto

Wampir, orientujesz się kto może ogarnąć wymianę? Narazie pytam teoretycznie, bo do 100tys mi jeszcze troche brakuje

U mnie wychodzi trasa/miasto 9,2-9,5l/100km

Wymieniałeś już może olej w skrzyni? Przelatane mam 55tys i zaczynam o tym myśleć ale nie mam info co i jakz Mam CPMB i tez jest flexfuel.

No filtr powietrza racja, tak tylko przepisałem z tej książki Co do tipa to tylko spuścić stary i zalać nowy? Czy coś jeszcze, orientujesz sie?

Panowie, szukam osób które jeżdżą 2.0tfsi z USA, najlepiej polift. Chce popytać o eksploatacje itd. A może ktoś wie, czym się różnią mechanicznie, poza skrzynia?

OK Filtr powietrza co 90tys km Świece co 60tys km - pytanie jakiego producenta wybrać? Filtr paliwa w 2.0tfsi jest niewymienialny? I została skrzynia - mam USA więc nie S-tronic a tiptronic, a w książce jest info dla Q5, A6 i A8 hybrid. Masz może taką książke ale dla USA? W tipie ZF8 tez trzeba jechać na drugi koniec Polski do gościa który ogarnia wymiane tak jak w przypadku DSG? Czy wystarczy spuścić stary, zalać nowy i tyle?

Cześć, od pół roku jeżdże moją pierwszą benzyną, i jedyne co wymieniłem przez 15tys km to 2x olej i komplet filtrów. podpowiedzcie co powinienem i kiedy wymienić, co sprawdzic i jak ogólnie dbać o silnik 2.0tfsi, CPMB, 2014r więc poprawiony polift, Quattro, 53000km. Świece lada chwila? Cewki, przewody tez się wymienia? Filtr paliwa jest wymienialny? Olej w skrzyni (mam wersje USA więc tiptronic - 8biegowa ZF)? Co jeszcze? Dzięki za pomoc Panowie

Hehe, no gdzie/kto spawał? Ile taki DP? Czy jest wszystko p&p? Czy jest głośno/jak jest głośno? Czy trzeba wyłączać którąś sonde?