Osiollekk
-
Postów
198 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Osiollekk
-
Montaż i działanie Audi Drive Select A4 B8 2007-2012
Osiollekk odpowiedział(a) na Patrox temat w Audi A4 B8
Ale właśnie chodzi o to, jak sprawdzić co z tego mam? SpPortowy dyfer quattro? raczej nie mam Magnetyczne zawieszenie? chyba też nie Ale ten dynamic steering? może mam... QZ7 zamiast servotronica jest, więc może akurat ten bit moge włączyć? -
Montaż i działanie Audi Drive Select A4 B8 2007-2012
Osiollekk odpowiedział(a) na Patrox temat w Audi A4 B8
WRC, mam polifta, 2014r w Q, i chce sobie włączyć Drive Select, ale nie jestem pewny tych bajtów... Jakby ktoś mi wytłumaczył jak sprawdzić czy mam te trzy "mechanizmy"? Jakieś kody wyposażenia może? Bo rozumiem, że moge zostawić te bity na 0, ale Drive Select nie będzie wtedy na maxa funkcjonalny, jakby miał coś z tego wyposażenia. -
Nie mam nawet :/
-
Czyli jak przelece na manetce na ekran z zielonym paskiem, jak zdjecie wyzej, to wlacza mi sie tryb eco? Tak jak w przypadku drive select?
-
Panowie, mam a4 2.0 tfsi z 2014r, dsg ale bez drive select, i nie moge zrobić tego startu. Czy esp klikniete raz, czy przytrzymane i calkowicie wylaczone, to i tak samochod delikatnie wstaje, więc nie jest to LC... Wszystko zgodnie z indtrukcja, rozgrzane auto, kiera prosto, hamulec do konca w podloge, skrzynia na S. Auto z USA. Co może być nie tak albo co jeszcze zrobić?
-
No ale czy w ogole zrobili cos takiego?
-
Panowie, bo nie moge znaleźć konkretnej odpowiedzi, kiedy poprawili te silniki? Tzn kiedy zażegnali problem z niedopracowanymi pierścieniami, i co za tym idzie, brania dużych ilości oleju? gdzies ktoś pytał, że od 2012r, gdzieś ktoś mówi, że dopiero te nowsze siliniko 224KM, a gdzieś, że końcówka roku 2011, ale to zależy od daty produkcji silnikia a nie samochodu. i czy da sie to jakoś szybko sprawdzić, przed zakupem auta.
-
Sonda lambda to nie przypadkiem czujnik temperatury spalin? poczytaj o tym bledzie gdzies w internecie. Ale jak dla mnie to wymieniales czujnik nr 2. Nr 1 to G507, nr2 to G506, nr to G527.
-
a czy czujnik pierwszy to nie jest czasem ten przed turbo? Bo masz trzy? U mnie w BRD, czyli "poprzednik" CAHA (chyba moge tak nazwać), nr 1 to czujnik przed turbo, nr 2 pomiędzy turbo a dpf, a nr 3 za dpf'em. A ten który wskazałeś wygląda jakby wchodził w dpf, ale domyślam się, że jest ostatni...
-
Czekamy na jakieś dane
-
No tylko pytanie czy tam też jest turbo KKK, takie jak w brd? Może zrób logi, jak to turbo pompuje, wstaw i wtedy będzie dokładnie wiadomo jak wygląda sprawa. Ten Twoj tuner co na to mowil?
-
2.0 TDI 170km słaby od dolnego momęntu obrotowego
Osiollekk odpowiedział(a) na Lygrys temat w Audi A4 B6/B7
No to fajnie wyszlo zdrowy motor. jak masz wykres z hamowni to podeslin prosze na pw. Chetnie spojrze jak to sie uklada -
Mogłbyś wysłać mi na pw jakis link do takich podkladek? Mam 1be, 18cali i wlasnie chcialbym zrownac ten przod z tylem
-
2.0 TDI 170km słaby od dolnego momęntu obrotowego
Osiollekk odpowiedział(a) na Lygrys temat w Audi A4 B6/B7
To jest podejrzanie dobry wynik dpf i egr są jeszcze? Jakiegoś DP może masz wstawionego? Wtryski po regeneracji? Turbo hybryda? To też bardzo bardzo wcześnie... Wrzuciłbyś jakiś wykres -
Też gdzieś czytałem, że większość brd może mieć problem ze wstawaniem, właśnie z uwagi na geometrie, ale chodziło konkretnie o fizyczne umiejscowienie gruchy. Że jest ona przykręcana do turba śrubami i właśnie na nich może być delikatnie przestawiona itd. Poza tym widać, że gościu chyba nie zna tej turbiny za dobrze, bo w brd jest stwrowanie podciśnieniem. Więc pisze o Twoim przypadku ogólnikowo! Jak na moje oko, to po prostu chcą złapać klienta. W skrócie „przyjedź Pan, a na pewno coś poradzimy”
-
Kurde, a jakies wtryski z innego auta? Czy innych siemensow jest jak na lekarstwo i nie ma takiej opcji?
-
Panowie, tat ucichł, a pewnie nie jednego by zainteresował. Może dajcie jakieś plusy, minusy
-
Ja za jakieś dwa tygodnie będe się go programowo pozbywał bo fizycznie już to zrobiłem i na tą chwile podciśnienie dochodzi tak jak dochodziło, ale chyba kupie dwa takie kapturki specjalnie do tego przeznaczone, po 2-3zl/szt i po problemie korek z allegro
-
No ok, mniejsza o ten zawór. I tak wszystko mam zaślepione a płyn chłodniczy idzie w bypass. I myśle, że wyjdzie to na plus silnikowi. Jednak świeże powietrze jest lepsze niż spaliny. A co do nagrzewania to starsze silniki nie miały chłodniczki a jeżdzą do tej pory
-
Ale swap czy calkowita zmiana?
-
Ale to znaczy, że egr wpuszcza albo mega gorące spaliny do komory spalania albo schłodzone?
-
Ok, więc zgadza się to, że podciśnienie steruje klapką, i puszcza spaliny przez chłodniczke albo nie. Ale dlaczego u mnie w dwóch chłodniczkach wyjętych na stół, przy symulowaniu podciśnienia, ruchu sztangi góra dół, przepływ „spalin” przed chlodniczke się nie zmienil? To mnie zastanawia
-
Panowie, a kto mi powie, po co do chlodniczki dochodzi podcisnienie? Kiedyś czytałem, że ma to sterować zaworkiem który otwiera albo zamyka obieg spalin przez chlodniczke (kiedy egr jest zamknięty to i ten zawór się zamyka, i chłodniczka się nie zużywa), ale mając dwie chłodniczki na stole, i dmuchając w nie, obieg jest otwarty cały czas, czy podciśnienie jest i sztanga jest zassana, czy nie... Wyjaśni mi to ktoś? Czy może muszą iść spaliny, wtedy wytwarza się ciśnienie i zawór może dopiero pracować? silnik 2.0, konkretnie BRD
-
2.0 TDI 170km słaby od dolnego momęntu obrotowego
Osiollekk odpowiedział(a) na Lygrys temat w Audi A4 B6/B7
Jeżeli masz BRD, to poczytaj forum. Jest dużo na ten temat. Ale w skrócie, turbiny KKK z silników BRD "słyną" z tego, że wstają, wstają i wstają. Tuner może to troche poprawić, ale przy założeniu, że wszystko po drodze jest sprawne, a trochę tego jest... Moment faktycznie masz mniejszy, w serii chyba 350. U mnie po samym chipie 196hp i 401nm -
Panowie, a kto mi powie, po co do chlodniczki dochodzi podcisnienie? Kiedyś czytałem, że ma to sterować zaworkiem który otwiera albo zamyka obieg spalin przez chlodniczke (kiedy egr jest zamknięty to i ten zawór się zamyka, i chłodniczka się nie zużywa), ale mając dwie chłodniczki na stole, i dmuchając w nie, obieg jest otwarty cały czas, czy podciśnienie jest i sztanga jest zassana, czy nie... Wyjaśni mi to ktoś? Czy może muszą iść spaliny, wtedy wytwarza się ciśnienie i zawór może dopiero pracować?