Osiollekk

Kurde, sprawdziłem i na jałowym dmucha... Auto było rozgrzane ale to chyba nie ma nic do rzeczy. Sprawdze jeszcze u Brata w BRD jak jest. A co do robieralności zaworu, to na pokrywie wałków rozrządu jest ten nasz zawór, i na nim też jest pokrywka na zatrzaski, i tak się zastanawiam, czy jakby popodwadzał te mocowania i zdjął tą pokrywke to czy nie pokaże nam się cały ten cholerny zawór??? I jakie mogą być objawy takiego zepsutego zaworu? Sama rurka była tak w 1/3 zawalona śluzem (chyba że na zagięciach była zapchana na fula) i to wyczyściłem. W dolocie, przed turbo było delikatnie mokro od oleju.

Cześć, Powie mi ktoś jak sprawdzić ten separator oleju na pokrywie zaworów w BRD? Chce wiedzieć na 100% czy jest padnięty, bo jeżeli tak to wiąże się to z wymianą całej pokrywy a to już kosztuje pare złotych.

wydaje mi się, że zamarza Ci po prostu... robisz za krótkie trasy

Tak mi ktoś powiedział i u mnie się to raczej sprawdza... jak przy min wleje 0,5l to mam na bagnecie w okolicach połowy. Jak u Ciebie jest inaczej to trudno. Nie kłoce sie

No to od max do min jest 1litr, z tego co wiem wiec chyba wiecej Ci bierze niż 350ml To raczej nie jest normalne bo braciak ma też BRD i praktycznie nic mu nie bierze oleju. Zacznij od sprawdzenia pompy vacum - podobno częsta usterka w naszych silnikach. ja niestety szukam dalej (a może źle osadziłem ten zimering na wałku i dalej vacum jest winna?)

Doradźcie mi, jaki olej zalać żeby uzupełnić brakujący stan, na jakiś czas? Auto to A4 BRD 2.0, więc PD i DPF. Mam obecnie zalanego jakiegoś Castrola 5W30, którego zalewał mi mechanik przy zmianie pompy oleju i rozrządu. Ogólnie ubywa mi jakiś 1l na 2500km... zmieniłem już uszczelnienie vacum pompy ale widocznie to nie to. W lutym będe dalej szukał przyczyny ale na tą chwile musze coś dolewać... Pytanie tylko co? (Później, po naprawie i zaraz po wywaleniu dpf'a wleje Specifi'ac 505.01 5W40)

SotoM, to jak z tym kosztem? Ile taki korpus i gdzie go można dostać? Jeżeli tylko czyszczenie grometrii i przekładka tego korpusu, plus regulacja gruchy to chyba samemu idzie to zrobić???

Za silnikiem (od strony podszybia), na samej górze, można powiedzieć, że okrągła, dochodzą do niej chyba 3 węże

Hehe no tak nie wiedziałem jak nazwać

No też mi sie tak wydaje. A co do podkładki to ona jest pod ten korek spustowy

A powiesz mi jeszcze w ktôrym miejscu jest ten mały czarny oring?

No ja tak samo sobie radziłem - młotek i nasadki

A jakiś patent jak to prawidłowo osadzać?

Wymieniłem wczoraj te uszczelnienia. Ten zimering jest cholernie ciężko wymienić. Najpierw go osadzić prosto, potem wsunąć ośke tak żeby wskoczył na rowek w ośce. Taka uwaga ode mnie, pompa rozkłada się na 3 części, ja niestety ogarnąłem to dopiero jak wyciągnąłem ośke, przez co nie mogłem obejrzeć z drugiej strony na ile wystaje trzon z zimeringu. Niestety nie mam teraz pewności czy dobrze osadziłem ośke w tym uszczelnieniu. Wszystko okaże sie na dniach

Serio?? Czyli spokojnie można samemu doprawadzić to turbo do stanu fabrycznego? Ile taki korpus z Maletta kosztuje?

Wypróbuj Valvo Motul i Lm i wybierz najlepszy Hehe no najlepiej w ten sposób ale to mi zajmie ze 3lata A na forum może już jest odpowiedź

Ok, czyli do mojego BRD tj. PD, po chipie i bez dpf'a najlepszy będzie Motul Specific 505.01 5W40 i do tego płukanka Engine Flush? A coś z LiquidMoly?

Dobrze wiedzieć! A powiedz, czemu nie ma regeneracji tak jak w innych turbo? I ile cenią taką wymiane?

No dobra, to dostawce już mam, to teraz moze mi ktoś powie czy wystarczy zlać stary olej i zalać nowy i już? Czy może jakaś płukanka (chociaż nie wiem czy to dobry pomysł)? Jakieś wskazówki?

To też podkreślają na forum ale po pierwsze oryginalny Castrol w zestawieniu z oryginalnym Motulem, przegrywa chyba troche a po drugie dużo łatwiej o podrobiony Castrol niż podrobiony Motul Więc jak już zmieniac to na coś lepszego

Panowie, potrzebuje konkretnych odpowiedzi bo troche nastraszył mnie mój były mechanik. A mianowicie, na forum zdecydowana większość poleca zalewanie Motula ale, jak już wspomniałem, mechanik mi powiedział, że miał klienta który zmienił castrola na motula i silnik po jakimś krótkim czasie był do remontu, właśnie przez zmiane na inny olej i dlatego mam zalanego Castrola. Jest w tym jakaś logika? Bez problemu można zmienić Castrola ma Motula? Auto mam od maja i wcześniej był oczywiście LongLife. Teraz jakiś Castrol 5W30. Na wiosne chce zmienić na coś odpowiedniego i z pewnego źródła. Dlatego druga prośba, jaki olej i od kogo? Motul 8100 X-Clean 5W30 od kolegi Dzik? Mam BRD więc 2.0 PD i DPF który na wiosne najprawdapodobniej i tak wyleci (będzie DP) 300k realnego przebiegu i zrobiony program u jednego z naszych forumowych magików

Zaczne od tego, że całkiem sporo niuta Ci wyszło Ja na wiosne też wywalam egr'a i za dpf'a wlatuje DP więc mam nadzieje, że moment też mi ładnie skoczy. Teraz na serii mam 200/400. Co do oleju to obstawiałbym zimering na wałku w pompie vacum. U mnie niestety też to jest i na dniach będe to wymieniał. Druga sprawa to kwestia oleju - podobno po zmianie z Castrola na Motul problem z ubytkiem oleju często znika. Na wiosne tak samo zalewam motula. W innych pubktach nie pomoge

Ktoś mi wykaśni co to są te broki? 'Może na tym rysunku też są?

No tak, ale w 2.0 140km może ograniczać moc turbo i może cooler i dlatego żeby dobić do 200km trzeba wyłożyć dużo kasy.A w BRD chyba najpierw kończą sie pompki siemensa a zaraz potem turbo i to są właśnie granice 200KM... U mnie wtryski są już na 42stopnie i mam 200koni ledwo a chyba pompki z któregoś 1.9tdi przy takim kącie pozwalają na 250km a w serii masz 130km, więc to nie wyznacznik...

No właśnie niałem pytać, czy bosch'e są wydajniejsze niż siemensy, ale mnie uprzedziłeś