Osiollekk

Może wcześniej ktoś kładł wosk, albo inna powłoke. Wosk może i rok czasu się utrzymać, i powoduje właśnie hydrofobowość. albo jeden lakier jest mniej brudny niż drugi i dlatego kropelki zostają. Od razu po glince jest podobnie

Dokładnie robie 25km takiej trasy gdzie cisne 90-120km/h i 6km już miasto typowo. 2 razy dziennie taka trasa, tryb auto

Wampir, orientujesz się kto może ogarnąć wymianę? Narazie pytam teoretycznie, bo do 100tys mi jeszcze troche brakuje

U mnie wychodzi trasa/miasto 9,2-9,5l/100km

Wymieniałeś już może olej w skrzyni? Przelatane mam 55tys i zaczynam o tym myśleć ale nie mam info co i jakz Mam CPMB i tez jest flexfuel.

No filtr powietrza racja, tak tylko przepisałem z tej książki Co do tipa to tylko spuścić stary i zalać nowy? Czy coś jeszcze, orientujesz sie?

Panowie, szukam osób które jeżdżą 2.0tfsi z USA, najlepiej polift. Chce popytać o eksploatacje itd. A może ktoś wie, czym się różnią mechanicznie, poza skrzynia?

OK Filtr powietrza co 90tys km Świece co 60tys km - pytanie jakiego producenta wybrać? Filtr paliwa w 2.0tfsi jest niewymienialny? I została skrzynia - mam USA więc nie S-tronic a tiptronic, a w książce jest info dla Q5, A6 i A8 hybrid. Masz może taką książke ale dla USA? W tipie ZF8 tez trzeba jechać na drugi koniec Polski do gościa który ogarnia wymiane tak jak w przypadku DSG? Czy wystarczy spuścić stary, zalać nowy i tyle?

Cześć, od pół roku jeżdże moją pierwszą benzyną, i jedyne co wymieniłem przez 15tys km to 2x olej i komplet filtrów. podpowiedzcie co powinienem i kiedy wymienić, co sprawdzic i jak ogólnie dbać o silnik 2.0tfsi, CPMB, 2014r więc poprawiony polift, Quattro, 53000km. Świece lada chwila? Cewki, przewody tez się wymienia? Filtr paliwa jest wymienialny? Olej w skrzyni (mam wersje USA więc tiptronic - 8biegowa ZF)? Co jeszcze? Dzięki za pomoc Panowie

Hehe, no gdzie/kto spawał? Ile taki DP? Czy jest wszystko p&p? Czy jest głośno/jak jest głośno? Czy trzeba wyłączać którąś sonde?

I jak Panowie, i jak?

Czyli nieważne czy 2.0tfsi, czy Quattro? Ważne, że sedan i, że odpowiedni nacisk na oś?

Pytałem przedstawiciela AP to powiedział, że potrezbuje jeszcze nacisk na oś... cała zabawa wyjdzie ponad 2,5tysia więc chciałbym, żeby to było zrobione jak należy, a nie kupić na chura a potem się bujać, że brakło regulacji albo za rok mi coś zacznie stukać ;/

Czy kategorie wagowe i przypisane im obciążenia osi są takie same dla wszystkich modeli audi? Pytam, bo znalazłem temat z dokładnym opisem kategorii ale tyczy się to B6/B7... chce założyć gwint ale audi mam z USA i nie mam tabliczki pod maską, na której są podane obciążenia na oś. Mam a4 2014r Q 2.0tfsi 1BA i kody z wlepki to 0YJ i 0JH, więc przód 8 kategoria a tył 9, czyli patrząc na B7 mam max obciążenie 1708-1770kg przód a tył 1040-1088kg. Problem, że audi waży 1525kg, z pasażerami może dobije do 2000kg, i w jakimś dekoderze vin jest info, że dla 0JH zakres mas to 1386-1435. Weźcie pomóżcie, bo już zgłupiałem

Panowie, podpowiedzcie, bo chce zmienić swoje 1be i chyba wziąłbym gwint, żeby nie bawić się w szukanie odpowiedniego setu amory + sprężyny, żeby to siadło równo, i tak jak bym chciał, dlatego gwint... Czytam o tym AP, i wszystko fajnie, tylko jak na stronie wklepuje, że mam a4 b8 2.0tfsi i Quattro to nie ma żadnego gwintu... Pomoże ktoś coś dobrać? To będzie mój pierwszy gwint więc nie wiem co i jak

Rozmawiałem z Dzikiem, i "o tym LM Synthoil Energy w Polsce można zapomnieć" Polecił Motul X-mas, i taki zalewam.

80gr sadzy to juz chyba ponad bezpieczna norme. druga sprawa, że u mnie w BRD tez VCDS pokazywal przy przebiegu 250kkm, ze dpf jest super i extra, a po wycieciu okazalo sie, ze dziura wypalona... po wycieciu wskoczyl DP i ponowne strojenie auta i byla znaczna poprawa z dolu. Takze jak dla mnie to wycinaj to chlopie w piz*ziec, bo przy tym przebiegu to nie wiadomo kiedy sie to zapcha, i dodatkowo chip u kogos kto ogarnia i BRD sie staje bardzo przyjemnyn silnikiem. ps u mnie spalanie wyvhodzilo 7l/100km

Czyli bezsprzecznie najlepszy do 2.0tfsi bedzie 0W40, i od LM? Ok

Czyli do 2.0tfsi, 2014r, 40kkm przebiegu, najlepiej ten LM? Wyjaśnicie czemu taka symbolika najlepsza? "0W" to najlepsze smarowanie przy niskich temp, a czemu lepiej "-40" a nie "30", albo "60" ?

Mówicie teraz o regulowanym zawieszeniu? Myślałem, że takie bajery to raczej w A8 albo jakimś RSie, a nie w naszych pospolitych A4kach... Czy się myle? Może zawiecha 1BA też jest taka? A co do samopoziomowania xenona i gwintu, to chodzi o dwa czujniki na wahaczach i ich zakres pracy? Przy odrobinie szczęścia wystarczy jeszcze raz je przyuczyć, a jak nie pójdzie to chyba pobawić się ramieniem czujnika i je skrócić, albo kupić od innego auta krótsze i może wtedy. Tak mi sie coś obiło o uszy kiedyś, przy B7.

Jeżeli będą badać spaliny, to też będzie to śmieszne, bo przecież chodzi o skład spalin kiedy silnik jest obciążony w jakimś stopniu, a nie na biegu jałowym... a jeżeli będą badać na postoju, to tuner spokojnie może Ci poustawiać kwiatki z wydechu a jak tylko wyjedziesz za drzwi to możesz mu zrobić takiego kopcia, że duagnosta auta nie zobaczy. A pomiar bedziebardzo w normie

Dzwonilem do aso, taki komplet to jakies 10tys. Jakby zrzygnowal z podlokietnika, oparci glowy, itd to moze z 5tys

Orientuje sie ktos ile samo oparcie w aso? Skora, podstawowa wersja, polift

Mialem tester, i bardzo dziwna sprawa, bo walilo mi plynem w turbo, czyli w wydech, a tester nie pokaxywal co2 w obiegu. A znowu u brata jak glowica byla popekana, to kilka sekund i testar zmienial kolor.

Czyli kupuje przełącznik z AHA, od niego puszczam 3 kabelki - 0,5mm zasilający do plusa zapalniczki, i dwa 0,35mm przez grodź koło bezpieczników, wychodze koło ECU pod maską, i dalej je ciągna do wtyki ABS, i podłączam? (na koniec kodowanie) Jak na zdjęciach: 1. 2.