MariuszKK

Tylko kierownicę założyłeś nie z tej strony!!

W PL ASO 36zł jak dobrze pamiętam

Wchodzą tak samo, przepinasz 1 i 2 na miejsce 1 i 2 w nowej wtyczce

Wtyczka ta wychodzi spod zegarów i łączy się z taśmą/ czujnikiem kąta skrętu z oznaczeniem A na końcu. Między b6 a b7 są różnice i dlatego trzeba zmienić końcówkę. Zobacz sobie zdjęcie 3 i 4 od dołu w tym manualu :-) http://www.diyaudi.com/Home/Entries/2011/4/27_Audi_Multi-Function_Steering_Wheel_Retrofit.html Wysłane z mojego SM-G901F

Pamiętaj że jeszcze potrzebujesz wtyczki - 4E0-972-133, bo inaczej nie podłączysz modułu do poduszki

Na razie pytanie- dlaczego -2? Z tego co wszyscy piszą, najbardziej optymalnie jest -0.5

Moduł do wymiany... z Q na końcu musi być.

A nie masz kabelka VCDS? Może trzeba je zakodować? kabelkiem też da się sprawdzić "widoczność" kluczyków w MK

Patrząc po logach to wtryski nie są już w najlepszym stanie.. zmiana kąta na bliżej 0 może trochę poprawić odczyty, ale póki nie sprawdzisz to ciężko ocenić.

8 litrów to nie jest tak dużo, ale jak chcesz robić, to, ja bym zaczął od ustawienia tzw. kąta synchronizacji żeby był bliżej 0. Jest to okienko 4 w logu grupy 004. Nie wrzuciłeś logów wtrysków 013 i 023, a po zmianie tego kąta mogą polecieć na plus lub minus. Jeśli zmiana na srubach nie przyniesie rezultatu, to oznacza że masz przestawiony rozrząd. Jest duży temat na forum w dziale 1.9TDI o tym. Norma to od -3 do 3, a Ty masz 2.9 na starcie. Tutaj więcej info

Słyszałem że jakiś update był?

Przyjedź do Lublina na spota, to się ogarnie kierę

Próbuj tutaj http://koddoradia.pl/

A trzeba fotel dzielić na dwie części? Bo wydaje mi się że wystarczy go tylko wyjąc z auta i odczepić jakąś zaślepkę, żeby ujrzeć punkty montażowe?

Raczej nie trzeba nic pruć pod przedni isofix.. znalazłem takie fotki i wygląda to na niezbyt skomplikowane zadanie

Na światłach na czerwonym też gaście, taki ręczny start-stop

A u mnie w wywalił takiego checka i sam nie chciał zniknąć Przy jednej świecy spalonej nie waliło błędem, jak druga padła to zapalił się silniczek. Po wymianie pojawił mi się raz błąd świecy, ale oczyściłem i docisnąłem kapturek i jest spokój

Ciekawe kto pierwszy odważy się założyć kierę od Lambo Wygląda jak 3 ramienny S-line w środku i ma te same zaślepki śrub od poduszki - 4F0419732 http://allegro.pl/kierownica-lamborghini-aventador-lp700-oryginal-i5852623455.html

BNS 5.0 też chyba powinien to obsłużyć.. bo w B7 wychodziły takie cuda...

@spraniec A multifunkcja będzie chciała działać z tym Symphony II ? Czy tylko głośność ?

Hehehehe spodobała się Wam moja kiera widzę

Chyba lepiej w fotelach, bo możesz zrobić poza autem, na stole warsztatowym lub nawet w domu..

Albo uszczelnienia pod pompkami trzeba zmienić..

Na pierwszym cylindrze bip wyraźnie wyższy od pozostałych... Do tego zauważyłem że synchronizacja rozrządu na wolnych jest 0.5 a podczas jazdy od 1500 obrotów = 0.0. Na tempomacie też przerywa?

Może być wiązka przełamana lub sam stycznik nie łączy. Raczej bez rozbiórki się nie obędzie. Możesz jeszcze podłączyć vaga i sprawdzić błędy w module komfortu i centralnej elektroniki.