przemolll

okazało się że dolna lampka w tylnych drzwiach nie łączyła i dlatego nie świeciły. pozostaje montaż całej prawej strony. pytanie czy ma ktoś nr pinów od głośników w wtyczce w słupku B?

Dzisiaj już nie zdarzyłem zobaczyć ale dam znać. z tego co wyczytałem to jeżeli ma się elektryczne szyby z tyłu to oświetlenie indzie z modułu z drzwi a nie modułu komfortu. Dobrze rozumiem??

Panowie odkopie temat. mam b7 bez pakietu światło w drzwiach. mam elektryczne szyby x4 z tego co wyczytałem wystarczyło kupić wiązki boczków z pakietu light i miało działać niestety nic nie dział. gdzie szukać przyczyny?

Witam panowie jestem aktualnie podczas montażu bose do avanta. niestety nie mam głośników z tyłu. montujac bose stwierdziłem ze odrazu włożę pakiet podświetlenia drzwi i kupiłem taki zestaw gotowy z wiązkami i jedna wiązka drzwi. Niestety nie mam nr wiązki od drzwi nie mylić z wiązką boczną. Kable już do głośników na tył mam położone . wiec potrzebuję nr wiązki drzwi z opcją głośnik +elektryczne szyby + pakiet światła

Dokładnie też jestem ciekaw

Przez chwilę miałem zawał na szczęście rozszczelniła się nowa roczna z ASO chlodniczka oleju. Zamówiłem nową NRF i upalamy dalej IMG_5003.mov

Także mam regulator na listwie jest 5.7 bo ino 1.7b doładowanie

Z nowości to zaś pompa paliwa zdycha. Zdechły 2 oryginalne walbro 450gts i jeden chińczyk po 2 miesiącach. najprawnopodobniej oryginalny regulator paliwa 4b nie ogarnia tak mocnej pompy. Stojac przed zakupem nowej pompy tuner podpowiedział mi że ma u siebie w b7 pompę z tfsi i ogarnia mu 540km w 2.7bit. kiedyś kupowałem kosz z tfsi i pompę miałem na półce więc ją zamontowałem i okazuje się że ta pompa obrabia 490km z ciśnieniem 5.7b w ogniu i na postoju 3.4b😁 lecz zatkałem zasilanie przelewu na pompie jutro będę testował z podpiętym przelewem(czarny wężyk na filmie) Dla porównania 1 wideo na którym coś tam gadam to pompa ori z 1.8t drugi film z tfsi różnice w ilości pompowanego paliwa widać gołym okiem. z tego co poszukałem po numerach pompy to te same są w rs4 b7 więc są wydajne no i wszytko pasuje p&p no i są używki po 100zl a nie 700 nowe. plus tych ori pomp jest taki że można z nimi zjechać do rezerwy i nic im nie będzie a walbro wystarczy z 2x do rezerwy i można do kosza pompę wyrzucić. Pompa z tfsi ma 300lph lecz myślę że po zatkaniu zasilania przelewu może mieć już ok 400Lph. z nowych rzeczy do zrobienia na już to dołożyć drugi regulator ciśnienia paliwa lub ewentualnie założyć jakiegoś chińczyka 😁 IMG_4702.mov IMG_4703.mov

Świerzy log i dodam że pompa paliwa jest z 2.0tfsi😁 5120_27_20241008_182047.csv

Tak patrzę to ogólnie 2.0tfsi dużo lepiej wyposażone niż 1.8t. Sam obecnie żałuję że nie kupiłem tfsi

Ja już się przyzwyczaiłem i co 3 dzień robię logi bo myślę że coś się popsuło a to po prostu przyzwyczajenie 😁

Zrobię loga i podeślę. chce zmienić na 660 ori bo mam nadzieję ze wstanie jak teraz pulsar ale zrobi 550 i min 700nm👍 ale dodatkowo chce włożyć płytę na dół silnika bo nie chce by mi go skręciło 😂 600 to według mnie nie na te silniki za mały. no i w dodatku dmuchamy ino 1.75bara bo wyżej podobno sensu nie ma

Co ty 70nm różnicy to bardzo dużo 😁

Dzieje się ale brak czasu. przerobiony stożek dołu bo zaciągało wody i przeplywke uwaliło. I zmiana oleju. a tak to muszę jeszcze przed zimą napędy zmienić dokończyć układ paliwowy i zrobić Flex fuel

Moja bryka już nie jest najszybsza. kolega tu z forum w b6 ma strokera 2.1 na 30% alko wyszło mu 500km/700nm to dopiero musi być potwór 😁 u mnie finalnie ładuje ori garrett g25 660 na wiosnę

Mam 100-200 z zgrzytającym 3 biegiem IMG_2481.mov

Aktualnie auto uziemione przez węże ok paliwa. Miałem wcześniej gumę w stalowym oplocie i niby odporne na e85 lecz kiedyś po odpaleniu zaczęło śmierdzieć paliwem a pod maską fontanna. Pękła guma więc wpada teflon 8mm na zakutych końcówkach. Do listwy przyspawałem nyple an6 by skręcić to jak się na leży a nie na opaski 😅 lecz problem powstał gdy zobaczyłem jaka zwężka jest na zaprasowanej złączce aż do 4.5mm więc szybkie przemyślenie i rozwierciłem na 6.5mm więc jest ok. Filtr paliwa będę zmieniał na taki z gwintem by nie było szybko złączek. Jeszcze @Kejsi podpowiada by przewody puścić przy maglu ale muszę popatrzeć co i jak

Tak zacisk 375 tarcza z mercedesa jakiegoś ml166 bodajże

Jak będę miał czas to się zgadamy ale narazie to nawet nie mam czasu złomka umyć a już plany zmiany sprężarki 😂

W końcu chwilka wolnego i na przód wjechały hamulce 390. W niedługim czasie montaż tyłu jak znajdę czas, montaż bose, dokończenie wygłuszenia auta, i montaż LPG by przy normalnej jeździe płacić za litr 2.60 a nie ok 8😁

Też myślę tam jechać ale już raczej z lawetą 😁

Chciałem oddać na cnc ale u mnie wołają prawie 3kola za obrobienie. aktualnie toczenie cnc usunięte i ranty wypolerowane👍

Z nowości nadal zmagam się z 3 biegiem powyżej 7 tys obrotów. skąpletowałem swap z 3.2fsi więc w najbliższym czasie przekładka i okaże się czy sprzęgło czy skrzynia leżała w dodatku już czeka na montaż 390 z przodu dla pewności nowe piasty meyle z przodu + wymiana 12 gumek 😁

390/356 Przód Akebono Tył czterotłok Tuareg+ ręczny T5 😎

Karol z Kb custom na klatę bez problemu ogarnął sprzęgło od nowa. Zmienione mocowania wieloklinu + zmiana na inne żeliwo w docisku które ma lepiej rozprzęglać biegi+ nowe ori tarczki (stare były zwichrowane.) minimalnie lizniety też docisk by łatwiej rozprzeglało. Jak to nie pomoże ostatnią nadzieją jest zmiana strzyni. W dodatku kąpletuej hamulce bo ori coś ostatnio nie hamują 😂 Zgadujecie wymiary tarcz😎