Skocz do zawartości

Langista

Pasjonat.
  • Postów

    8518
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Langista

  1. Langista

    Polecane opony letnie

    Wyszukaj sobie pojedynczo każdą oponę i opinie o nich: Tyre Reviews, Tests And Ratings - Tyre Reviews And Ratings WWW.TYREREVIEWS.COM Read Unbias Tyre Reviews, Tyre Tests And Ratings At Tyre Reviews. The Leading Independant Source...
  2. Chodzi o to, że to Unia wymyśla, nie producenci samochodów. Gdyby VW sobie to sam wymyślił, nie narobił by problemów swoim warsztatom. Także w tym jednym, jedynym przypadku nie do 'niemiaszków' pretensje, a do 'uniaszków'. Z tego co się orientowałem to ma być ogólnie jeszcze bardziej pętla zaciśnięta.
  3. Niestety nie, dalej wrzuciłem dwa zdjęcia które pokazują, że ten system nawiewów jest w całości. Można go rozpołowić ale dopiero po wyciągnięciu.
  4. Rozkręcaj, innej opcji nie ma. Nic na siłę bo te plastiki z racji wieku łatwo się łamią.
  5. Kto Ci to finalnie robił? Miałem napisać firmę ale mam straszny młyn i nie znalazłem czasu na grzebanie w papierkach 😅
  6. Langista

    Polecane opony letnie

    Chińczyki mają lepszą gumę bo eko kaganiec ich nie trzyma.
  7. Masz uszkodzony przekaźnik lub sterownik wentylatora. Wykonaj test w vcds i będziesz wiedział. Zajrzyj też pod podszybie w obudowę ECU i zobacz czy tam nic nie pływa i żaden przekaźnik nie jest zalany wodą. Który konkretnie czujnik pokazywał ciągle 40 stopni?
  8. Jakiej awarii? Jaka skrzynia?
  9. Ogólnie to auto zajechanie przez zabawy VW z ekologią, a problemy dopiero się zaczynają, próbują sprzedać kocura w worku.
  10. Test na dwumas był robiony? Z jakiej firmy poduszki silnika? Przeguby były sprawdzane?
  11. Ja miałem tak samo, kupiłem z exeo 2013 roku i listwa ma luzy jak w żuku.
  12. Ogarnij przepływkę bo najprawdopodobniej jest winna tego objawu.
  13. Wszystko zależy od temperatury, ja mam pełen układ, szczelny w 100% i podczas pracy silnika oscyluje między 7-14 bar, także tym bym się nie sugerował. Jakiekolwiek błędy wywala? Czy po wyłączeniu się kompresora, jesteś w stanie włączyć go z powrotem klimatronikiem po ustawieniu LOW?
  14. Ja w B6 mam w bardzo dobrym stanie, jedź na szrot i kup dobre, nie tak trudno je znaleźć..
  15. Wieczorem spojrzę, gdzieś mam chyba jeszcze w papierach ich gwarancję na 24 miesiące. Co do tej nowej z Seata, rok temu pytałem w ASO Škody w mieście i dwa lata temu była dostępna za 6500, jeszcze rok temu nie było żadnej w Europie.
  16. Sylikat, o ile nie leje jakiś geniusz wody z kranu, to kamienia nie ma prawa tam być.
  17. A nie ubywa Ci czasem płynu chłodniczego? Na 3-cim cylindrze w ajm często uszczelka pada i płyn chłodniczy najpierw załatwia wtrysk a potem robi dziurę w tłoku.
  18. Ja miałem robioną w Częstochowie i nic z niej nie ciekło, jedynie panom nie chciało się drążków wymienić, poza tym jedna z bardziej udanych regeneracji z których korzystałem.
  19. Tuleje wahaczy powoli się starzeją.
  20. Przed montażem trzeba je 10 razy wcisnąć do końca i pozwolić wrócić z powrotem, chodzi o wstępne rozprowadzenie, i wymieszanie oleju z gazem w amortyzatorze.
  21. VAG-COM lub VCDS.
  22. No właśnie o tym napisałem wyżej.
  23. Wszystko zależy od zużycia, dobry używany oryginał będzie lepszy od nowego oryginału, wyprodukowanego na przestrzeni ostatnich 10 lat. Co do uszczelek to wszystko jedno, teraz te najtańsze firmy nawet mają tą samą jakość, co półka 'premium'.
  24. Tak, ta tuleja jest specjalnie do skrzyni automatycznej. Wywal i będzie pasować.
  25. Tak, to problem z kablami. Każde b6 go ma. Są gotowe zestawy naprawcze na to.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...