Skocz do zawartości

Langista

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    8718

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Langista

  1. Langista
    Rozebrać obudowę za kierownicą i sprawdzić dokładnie czy wszystko jest podpięte. Masz albo luźną kostkę albo coś źle poskładane od momentu czyszczenia kostki stacyjki, błędy pasują do problemów. Co do klimy to masz czujnik uszkodzony lub wiązkę do niego idącą. Moduł komfortu wali błędami bo może być uszkodzony albo faktycznie masz gdzieś zwarcie nad nogami kierowcy (tam jest zacisk 30)
  2. Langista
    Ja jakoś po tym modzie nie jestem w stanie wyregulować cięgien i wróciłem do oryginału, bo na nim biegi wchodzą jak w masełko.
  3. Langista
    To propan lub propan-butan, nie używaj tego ścierwa.
  4. Langista
    No to wskazuje, że jakiś problem jednak jest z tym licznikiem. Masz możliwość podpiąć VCDS czy VAG-COM? Sprawdzić działanie tego czujnika na żywo, poza licznikiem. Często sam licznik źle odczytuje i potem reszta głupieje.
  5. Langista
    Tłoki to mały pikuś, zmierz cylindry u jakiegoś tokarza/szlifierza zajmującego się regeneracją bloków silnikowych czy głowic. Jak tak zdarty teflon na tłokach to z cylindrów pewnie będzie jajo.
  6. Langista
    W B5 to liczniki padały na potęgę, wystarczyło lekkie uderzenie w deskę rozdzielczą nad licznikiem i temperatura wracała do normalnej, tak samo jak i klima zaczynała działać wraz z prawidłowym odczytem licznika.
  7. Langista
    Licznik do wymiany
  8. Langista

    Remont silnika 1.8 t

    Langista odpowiedział(a) na MitoMoto temat w 1.8T

    Są na bazie nafty ale naftą nie są. Na samej nafcie gdyby były to zatarł byś silnik, a po to są te płukanki że mają pozwolić jakiś tam film smarny zostawić. Powiem tak jak wielu osobom już. Czyściłem nagar z pierścieni i żadna płukanka tego nie ruszy, żadna chemia też nie chciała tego nawet zmiękczyć, trzeba było długo i mozolnie skrobać ręcznie.
  9. Langista

    B6 DIVISION

    Langista odpowiedział(a) na Nosb temat w B6 Division

    Z tego co czytałem to przy metalizowanych jest problem z falami radiowymi, nie blokuje sygnału z kluczyka czy z radia?
  10. Langista
    A sprawdź czujnik klimy, zbyt wysoki odczyt i odcina klimę a tym samym wentylator staje, ja tak mam. Na postoju mam ciśnienie w granicach 10-14 bar ale są skoki na 40 bar i w tedy odcina klimę.
  11. Langista
    Sporo błędów, podstawą będzie tutaj wymiana czujnika ciśnienia w chłodnicy klimatyzacji, wymiana silniczków klap sterujących i potem można sprawdzać czy się poprawiło.
  12. Langista

    B6 DIVISION

    Langista odpowiedział(a) na Nosb temat w B6 Division

    Panowie, zbieram się do przyciemnienia tylnej szyby jak pies do jeża. Na allegro jakakolwiek folia by nie była, w opiniach masa komentarzy, że nie formuje się i na tą tylną szybę w ogóle się nie nadaje. Co Wy dawaliście i co wyszło dobrze, bez pęcherzy itp?
  13. Langista
    Termostat z jakiej firmy? Dzisiaj (tj od kilku lat) trzeba każdy termostat sprawdzić w garnku, czy otwiera się jak należy.
  14. Langista
    Ewentualnie pod spodem, łącznik jest za katalizatorem.
  15. Langista
    Ceny tych jednostek to jakieś nieporozumienie. Fakt z Bose to ładnie Gra ale bez przesady, każdy Android z Chin dzisiaj ma nawet Google maps i wiele więcej bajerów a kosztuje połowę z tego. Ja pamiętam że swoje za 500 zł kupiłem bo zależało mi na oryginalnym wnętrzu, tyle że w tedy też tyle Chińczyków nie było co by pasowały.
  16. Langista
    Ogólnie to w a4 b6 nawiew działa tak, że jak uruchomisz spryskiwacze, to zamyka się klapka z obiegu zewnętrznego, aby nie pobierał zapachu płynu do szyb (i mnie sprawnie to działa i w zimę ledwo co złapie. Możliwe że tu zamiast zamykać klapkę to dmuchawę włącza, ale to by oznaczało problemy z klimatronikiem. Bez skanu się nie dowiesz.
  17. Langista
    Zaraz wyskoczą forumowi handlarze z igła sztukami za 2k 😂
  18. Langista
    Najprawdopodobniej układ klimatyzacji zatarty z powodu braku serwisu + masz gdzieś wodę w aucie / w podszybiu bo elektryka szaleje. Podstawa to kompletny autoskan programem VAG-COM lub VCDS. Ten skan daje wynik w postaci pliku .txt, jak to zrobisz to wklej tutaj jako załącznik z plikiem. Inaczej to szukanie po omacku.
  19. Langista
    Jak przywykła do DSG to francuzy mogą jej nie przypasować 😅 ale spróbować warto, zawsze to coś innego, minus taki że vcds-em już go nie sprawdzisz 😅
  20. Langista
    Automaty trochę lipa w tym roczniku, są powolne i pewnie po dłubnięciu od tunera skrzyń, to było by lepiej. Dużo lepsze są w rocznikach 2017+ gdzie dawali już 8 biegowe automaty ale do 40k raczej nie złapiesz tego rocznika. Trzeba by indywidualnie sprawdzić jak się jeździ i co było robione w ramach serwisu w takim egzemplarzu. Jednak manuale też są spoko, biegi mają długie, bo na mieście 4-ki nie zapniesz w ogóle - 3ci bieg starcza do 60km/h przy 2000 obr/min.
  21. Langista
    A ja zaproponuję Peugeot 308 z roku 2015+ Te diesle są dobrze zrobione, auta zwrotne i wygodne do jazdy po mieście.
  22. Langista
    Nie, końcówka wydechu nawet wielkości wiadra nie doda mocy. Firma Ci dobrze odpisała, jeżeli cały wydech dasz np. 3" to minimalnie moc podniesiesz ale koszt jest nie warty tego, nie przy tej mocy.
  23. Langista
    To nie ma nic wspólnego, za dopalanie służy zazwyczaj dodatkowy wtrysk przed DPF, masz go?
  24. Langista
    A same żarówki w ogóle są dobre? Może ktoś jakieś tanie LED założył i się spaliły? Winny też może być czujnik świateł cofania zamontowany w skrzyni biegów. Co do błędu z przepływomierzem - sprawdzić samą kostkę i wiązkę do niej idącą.
  25. Langista

    B8 TrOOOOp

    Langista odpowiedział(a) na alvaro temat w B8 TrOOOOp

    Zawsze warto o taki raport, chociażby żeby sprawdzić wyposażenie czy się zgadza z danym egzemplarzem i ewentualną historię szkód. Kiedyś jeszcze warto było brać historie serwisową z ASO, jednak dzisiaj to i tak mija się już z celem.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...