Langista
-
Postów
8702 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Langista
-
W sumie tak mnie uczono, że najpierw przewód, który jest najdalej trzeba odpowietrzyć. Myślałem że Twój sposób jest bardziej dla samochodów z rozdzielaczem, nie pompą ABS ale tu akurat kłócić się nie będę, bo wiem, że wiesz lepiej
-
A i najważniejsze, żebyś kilku baniek płynu nie zmarnował, zacznij od zacisku, do którego przewód jest najdalej, czyli prawy tył -> lewy tył -> prawy przód -> lewy przód. Gdzie lewy to kierowca, prawy to pasażer.
-
Bardziej chodziło mi o to, czy faktycznie w b9 byłoby możliwe podpiąć coś, co samo z siebie nauczyło by korzystać MMI z podłączonej kamerki bez wcześniejszego kodowania.
-
Coś mi to średnio wygląda.. @Muskel1 co myślisz?
-
A powiedz mi, jak to ma zadziałać bez kodowania? Radio magicznie będzie wiedziało, żeby z tego korzystać, mimo iż takiej funkcji wcześniej nie miało?
-
Znajdź kogoś, kto będzie pompować hamulcem ciśnienie i je przytrzymie, kiedy Ty będziesz odkręcać zawór w zacisku.
-
Nie kupuj na aukcji, odezwij się do @Dev
-
Tak.
-
Starej konstrukcji były na dwa oringi teraz produkują tylko na jednym.
-
O jaki kąt chodzi? Przewód elastyczny ma to w nosie, bo jest elastyczny..
-
Bo niedokładnie odpowietrzone, tylne zaciski są wredne jeżeli o odpowietrzanie chodzi. Samemu bez sprzętu ciężko to zrobić.
-
A jak czujnik spalania stukowego? Może silnik się broni bo tuner źle mapę napisał i cofie zapłon żeby tłoki nie spłynęły.
-
Sprawdź te same bloki na zimnym silniku a dowiesz się, który czujnik oszukuje, zniknięcie płynu może skutkować chwilowym przegrzaniem I wywaleniem go zaworem w zbiorniczku także termostat też warto by było wymienić.
-
Co to za hybryda? To że pod 280 ma teoretycznie dmuchać, nie oznacza, że tyle da.
-
Jak fazatory się nie ruszają na wałkach, to tym bardziej są do czyszczenia w środku, skoro stoją dęba.
-
MF - przyciski na kierownicy (Multi Funkcja)
-
Jeżeli kupiłeś najtańsze blokady to tak może być, ale ogólnie jest jak piszesz : po kilkukrotnym przekręceniu wałem, blokady mają pasować, jak nie, coś źle jest ustawione. Co do samego procesu ustawienia rozrządu - nie wiem, nie robiłem tego jeszcze.
-
Sprawdź, czy nie wywaliło bezpiecznika z pompy paliwa.
-
Przecież aby sprawdzić ustawienie rozrządu, silnik nie musi pracować, podczas pracy sprawdzasz tylko pracę fazatorów. W moim przypadku mój mechanik robił ASN pierwszy raz, ustawił rozrząd według instrukcji i wszystko było ok. SK Garage Iceland moim zdaniem źle zrobił, nie zalecając wstępnie zalać fazatorów olejem, bo one przy starcie mogą nieźle po d*pie dostać nie mając nic w środku.
-
Szum w radiu mimo zmienianie częstotliwości oraz transmiterów
Langista odpowiedział(a) na Kamil12315 temat w Audi A4 B8
Jakie transmitery już sprawdzałeś? Czy normalne radio odbiera bez problemu? -
Sprzęgło z wysprzęglikiem najlepiej do wymiany, jak Dev pisał.
-
Podpiąć manometr i sprawdzić ciśnienie na jałowym kiedy silnik jest zagrzany, musi być minimum 1.5 bara. Osobiście do silników z turbo łał bym tylko 5W40, w tedy miał bym spokój, że to olej nie jest winny zbyt niskiemu ciśnieniu po rozgrzaniu. Jaki olej był zalany po dotarciu i ile to docieranie trwało?
-
Te czujniki rzadko kiedy padają. Napisz jaki olej teraz masz, skoro problem jest tylko na ciepłym i na wolnych obrotach, to olej za rzadki lub pompa oleju na wykończeniu jest.
-
Skąd wiesz czy kompresja jest ok? Jaki olej zalałeś?
-
Jak silnik po remoncie to zgłoś się do wykonawcy tego zlecenia. Jak dał d*py to ma podwójną robotę. Masz faktury/rachunek/ listę rzeczy wymienionych podczas remontu?
