Langista

To wyjdzie na geometrii co tam jest nie tak. Może być zwrotnica krzywa itp.

Od tego zacznij.. mogą być sanki przesunięte/skrzywione.

Jakie wskazania czujnika temperatury na zimnym? Jakie wskazania czujnika położenia wału?

Na 100% dzwona nie było?

Masz przecież całą rozpiskę i nie ma tam napięcia aku na ECU.

To zapytaj kogoś innego, bo takim tokiem myślenia to można w każdym aucie wymieniać podłogę zamiast ją prać.

Nie o to chodziło. Szukaj studia detailingowego, które zajmuje się czyszczeniem aut. Oni mają narzędzia odpowiednie do odsysania wody z dywanów po praniu i wyciągania wilgoci z auta.

Najtaniej będzie pogadać z jakimś warsztatem detailingu, oni mają maszynki do wyciągania wilgoci i na bank nie skasują tyle za taką robotę.

No.. najszybciej będzie zdemontować całe wnętrze i wyciągnąć dywan żeby go wysuszyć. Notabene nie ma aż tak dużo roboty przy demontażu foteli z przodu i kanapy, więc jak masz możliwość to tak zrób, jak nie to kwestia jakiejś suszarki i mozolne suszenie, ewentualnie jeszcze maszynka do zbierania wilgoci i zamknąć w aucie na kilka dni.

To dlatego, że woda wpływa pod dywanem i pianką, od strony grodzi silnika. Najczęściej winne są zapchane odpływy w podszybiu, potem nieszczelna szyba czołowa lub relingi dachowe

Ta gąbka to pianka i ona nie wchłania żadnej wody, wszystko jest w materiale który jest przyklejony do tej pianki. Dobry odkurzacz na płyny i będzie sucho.

Sorka, autokorekta zmieniła czujnik paliwa na czujnik oleju. Jakiej firmy jest ten czujnik temperatury? Jakie błędy są po przełączeniu na benzynę?

No.. czyli zaraz przy baku przecież..

Nigdzie nie pisałeś czy były świece wymieniane, tak samo cewki czy były sprawdzane. Mechanika zmień bo widzę że to typowy wymieniacz (a co tam, klient płaci to można na ślepo próbować) wtryski żeby wymieniać na nowe to ostateczność, jak po sprawdzeniu okazuje się, że leją i są nie do odratowania, co w zwykłym wtrysku jaki jest w BEX'ie raczej mało prawdopodobne. Filtr paliwa był wymieniany? Ciśnienie zaraz za filtrem sprawdzane za pomocą manometra? Te czynności kosztujące maks 100 zł mogły Ci oszczędzić wydatku na wtryski i pompę paliwa, czyli zgaduje jakieś 1500 zł w kieszeni.

Filtr paliwa zaraz przy baku wymieniałeś?

To na pewno jest problemem, wejdź w dział diagnostyki i poczytaj jak się robi logi, wyjdzie co za program był wgrany. Takie objawy może też dawać dwumas lub lejące wtryski.

Jakoś nie umiem zdzierżyć jego stylu jazdy, zwłaszcza dieslami które kręci niepotrzebnie za wysoko.. Panowie, próbowałem przeszczepić stare mocowanie podpory wału, bo nowa z tedgum jest chyba od SUV 'a i ma za długie nogi, efekt końcowy taki że i nowa ma odcięte mocowania (żeby wydobyć nową podporę) i stara trzymała tak mocno, że w imadle całą zniekształciłem i jedyne co mi pozostało to użyć nowych, już dociętych na długość ramion. Nie wiem tylko w których miejscach to złapać aby podpora była na odpowiedniej wysokości. Ma ktoś zdejcie z boku samej podpory żebym mógł się na tym wzorować?

Pokaż zdjęcie tego.. Kolbenschmidt to Kolbenschmidt, nie żaden King Engine

A no tak, zapomniałem o tym lekko ciemniejszym kolorze, nie widziałem jednak Twist w podsufitkach i górnych częściach słupków..

Ja testuję teraz uszczelniacz wału z Toyoty Avensis, wymiary takie same, jedynie brakuje tego filcu wyłapującego ewentualne wycieki oleju. Można niby kupić z filcem ale jest cieńszy bo 105x85x8.8 a u mnie siedzi 105x85x10 - dostępny tylko z całym deklem, skromne 665 zł ten z Avensis kosztował mnie 70 z przesyłką ? Dzisiaj też wziąłem się za malowanie kolektorów wydechowych : Nie powiem, droga ta farba ale kolor elegancki ? No i próbuje znaleźć łożysko do rolki napinacza paska osprzętu, Audi zadbało aby łożysko siedziało w rolce z dwóch połówek, z których nie wybijesz łożyska bo jest zaprasowane z obu stron. Jedyna opcja to rozwiercenie nitów i rozpołowienie rolki.. bo przecież po co wymienić łożysko jak cały napinacz można kupić za 10-krotnie większą cenę ?

Prawy gwint ale widać już ładnie gniazdo objechane.. one są mocno dokręcane i bez żadnej przedłużki zapomnij, że to ruszysz. Te fazatory ogólnie odkręca się na silniku, łatwiej przytrzymać kluczem wałek i drugim odkręcać śrubę.

Tak żebyś wiedział, nie trzeba do tego przedniego pasa demontować, wystarczy zdjąć osłony rozrządu, jedynie trzeba się wyposażyć w nowe uszczelki pokryw zaworów.

Da się, podjechać do kogoś aby to ustawił jak trzeba bo to ewidentnie na dobrych blokadach nie było składane. Blokady których używa ASO (kosztują 800 zł) zostawiają rozrząd w tolerancji maks do 7, a przynajmniej tak mi mechanik na nich ustawił.

Normalnie wentylator się załącza? Brat w B5 miał to samo, u niego winny był sterownik wentylatora, może akurat padł.. dostaje napięcie na wtyczce?

Najpierw ręcznie wydlubujesz chociażby śrubokrętem a potem no. To : allegro.pl ALLEGRO.PL Lub zwykły zmywacz do hamulców, w obu przypadkach pędzelek będzie potrzebny bo bez rozruszania tego mechanicznie nie ma szans.