Langista

Pokaż zdjęcia sprężyn z tyłu i z przodu, najlepiej jakbyś złapał te kropki na nich namalowane.

A od czego jest check? Bo może by warto było wiedzieć z jakiego powodu się wyświetla. W jaki sposób robiłeś loga?

Wymiana na nowe lub kupno zatrzasków po ok 50 zł za sztukę.

To nie jest mądre, zwłaszcza jak się robi krótkie odcinki nie doładowujące Aku.

Zrób zdjęcie tego jak masz to radio podłączone.

Tył oraz bas się nie zmienia niezależnie jak ustawisz radio?

Nie rozmiary, jaki kolor szklanek masz? Te od benzyny w dieslu będą trzaskać.

Dzisiaj dorwałem się do mocniejszego kompresora i oto efekty Lepiej jak nówki

Nie do końca.. wierz mi, te 15k już jest lepiej jak niemiaszki robiły po 40-50k na jednym oleju, nie żałując sobie na autobahnie. Do tego dzisiejsze oleje i tak są lepsze, jak te stosowane kiedyś. Ja osobiście wolałbym w turbodoładowanym co 10k wymieniać ze względu na turbo właśnie, a ewentualnie w wolnossącym co 15k maks..

Jak masz już bypas to zrób ten test w układzie..

Jest napisane jasno, że to napięcie sprężarki, czyli zaniżone jak faktycznie. Nie rozumiem w ogóle po co Ci ta informacja? Masz multimetr to zwyczajnie sprawdź nim na akumulatorze.

Jak ważne to poczytaj sobie to: https://a4-klub.pl/manuale/manuale-a4-b6b7-2000-2008/instalacja-fabrycznego-modułu-bluetooth-audi-a4-b6b7-r17/

To zrób test, kosztuje kilka zł..

Dolewany? Czyli ponad rok jeździłeś dolewając płynu? Przegoń go gdzieś na esce i zobacz czy dym zniknie.

Jak dawno nie wymieniany to mógł zmienić kolor. Nie znam się za bardzo na dieslach to nie pomogę tu zbytnio, płynu nie ubywa?

Kup tester lub podjedź do mechanika aby wykonał test na UPG dla świętego spokoju. Masz dym bo padła chłodniczka EGR, słychać przelewy bo układ się odpowietrza.

Czemu używany? Co zrobisz jak sworzeń będzie wybity/wypracowany? Wydasz kolejne pieniądze.. dołożył byś 50 zł i za 130 nówkę kupisz..

Nie do końca tak jest, faktycznie mówił, że 3.0 jest kopią żeliwnych 2.4 i 2.8 ale później już wspomniał, że po drobnej modyfikacji z 2.8 można zrobić 3.0, jakiej modyfikacji już nie wspomniał ale pewnie chodziło o wymianę tulei cylindra na większe i przeosiowaniu łożyskowania wału korbowego. Koszt takiej zabawy to skromne 6-7 tysięcy zł

Nie, ten błąd nie oznacza lejącego wtrysku a problem z mieszanką. Tobie akurat lał wtrysk, inny będzie miał do wymiany świece, jeszcze inny będzie miał problem z pompą paliwa. U Ciebie można było zrobić logi pracy wtryskiwaczy i wyszło by, czy któryś leje lub jest zapchany.

No i co za filozofia? Sprawdzić powierzchnię, splanować, nałożyć nową uszczelkę i jazda.

Ja mam taki zestaw od 4 lat i miałem takie coś od samego początku, chociaż przyznam, że nie mam na tarczach rantu..

No prawda jest taka, że te auta nie są za dużo warte ze względu na ich drogie utrzymanie i przez to, słaby stan techniczny wielu egzemplarzy. Ja staram się utrzymać auto w najlepszym stanie jaki jest dla mnie możliwy, bo mogę sobie na to pozwolić. Jak na razie wypróbowałem trochę sodowanie i zdecydowanie potrzebuje mocniejszego kompresora, bo za długo trzeba się bawić ? Największym problemem jest brak oszuszacza powietrza, zbyt dużo wilgoci przy tych deszczach i soda zwyczajnie zbija się w papkę ?

Nie ma.

Twój zestaw to chyba tylko jakiś świr weźmie, takie heble to już do mocnego upalania ?

Masz wszystko w tym dziale przewertowane kilka razy. 345 pasuje nawet do felgi 17' z et 35.