Langista

Czyli nieszczelność na pompkach. Olej pewnie już rozcieńczony przez ropę.

Jeszcze się taki nie znalazł, co w audi z mechanizmem torsen spawie tylny most, bądź pierwszy i daj znać po roku jazdy jakie odczucia

Jak ogrzewanie wróciło to powoli się odpowietrza.

Obojętnie co byle 5W było.

No tak tylko za R8 złożysz 3 gruzy do driftu ?

Zobaczysz jak torsen się rozleci z zaspawanym tyłem

Pokaż ta rzeźbę z lutowaniem, bo lista błędów wskazuje na fajny bajzel..

Ogólnie to tak.. Nie ma żadnego wozu do driftu z Audi, bo nie ma żadnego tylnonapędowego. Jedyne wozy, które by sobie z driftem poradziły to 2.7 Bi Turbo (z S4B5 np.) lub dłubnięte 1.8 turbo, mocno dłubnięte. Ogólnie quattro ma mega dużo trakcji i trzeba sporo momentu żeby tym zadriftować, takie wozy muszą być 2-3 razy mocniejsze od tych tylnonapędowych a to wykładniczo podnosi koszty. Wozy do driftu są budżetowe i każdy patrzy upalać gumę najniższym kosztem a w Audi to niemożliwe. Jak chcesz koniecznie z budą B5 to tylko swap wraz ze skrzynią, wałem i mostem, bo nie amputujesz przedniego napędu w skrzyni audi, torsen bez napędu na przód nie zadziała.

Zrób logi a nie jakieś zdjęcia, przepływka to pokazuje co jej sie podoba i tu pewnie jest problem..

W jaki sposób czyściłeś przepustnicę? Bardzo możliwe, że ją uszkodziłeś.

A na postoju jak dasz gazu to jest to samo?

Sprawdzić w blokach pomiarowych jakie odczyty są z czujnika położenia wału, to najczęstsza przyczyna problemów z odpalaniem silnika, jak wskazania ok to szukać po stronie pompy paliwa, wtrysków. Ustawienie rozrządu tak samo do sprawdzenia.

Nie jest to błąd z immobilizerem? Jaki masz poziom paliwa? Nie tankowałeś jakiegoś gnoju?

Ponawiam pytanie ?

Alternator do sprawdzenia.

Jak pisałem, jeżeli faktycznie mają już kupca na takie auto to podjadą za drugim razem lawetą i zawiną auto bez problemu. Znieczulenie publiczne teraz bardzo w tym pomaga, nikt w biały dzień nie nabierze podejrzeń.

'Na gameboya' lub 'na walizkę'. Kosztuje to tyle, że idioci tego nie kupują i w większości te urządzenia są później modyfikowane przez ich właścicieli aby obejść te 'nie do obejścia ' systemy antykradzieżowe. Ktoś pomyśli : no dobra, a co z blokadą skrzyni? To jeszcze prostsza forma zabezpieczenia, wystarczy odbezpieczyć zamek i wszystko działa. Prawda jest niestety taka, że jak ktoś spróbuje ukraść samochód, to mamy dwa scenariusze : 1. Ktoś jest debilem i myśli, że wystarczy połączyć przewody ze stacyjki, narobi jedynie szkód i nic więcej, ewentualnie zatarga auto na lawetę, żeby sprzedawać je w częściach. 2. Gościu wchodzi do auta w przeciągu kilku sekund a odpala je po maks minucie i odjeżdża, jakby był jego.

Wiem jakie są teraz przyrządy do kradzieży aut i jak ktoś się zna (a wierz mi, to nie jest trudne) to skradnie każde auto, niezależnie od zabezpieczeń. Niestety B8 są wysoko porządne i ostatnio naprawdę dużo się ich kradnie.

Nie pamiętam dokładnie, musiał byś sobie przejść po kanałach i sprawdzić.

Musisz podpiąć program diagnostyczny i wykonać pełen Autoscan, najlepiej do tego sprawdza się VCDS, VAG-COM

Dzisiaj nie ma dobrych zabezpieczeń dla aut, nawet z prywatnej posesji Ci auto zniknie jak będzie na jego 'klient'.

Wiesz, że w nastawach podstawowych masz testy tych wariatorów? Tam się sprawdza czy dobrze pracują, a raczej czy nadal potrafią zejść w swoje graniczne pozycje. Jeżeli coś świruje podczas jazdy to prędzej wina czujnika.

Pierwszy wynik po wyszukaniu kodu błędu: Wydajność systemu reduktora P204F, bank 1 - opis, objawy, przyczyny błędu AVTOTACHKI.COM Sprawność układu reduktora P204F, bank 1 ✔️ Objaśnienie, opis, możliwe przyczyny błędu ✔️ Znaczenie...

Jaki płyn wlałeś?