Langista

Żadnego sylikonu, skoro masz luźny korek, to coś jest nie tak. Luźny jest ten nowy, co wymieniałeś, czy stary?

Jakieś pomysły?

Ogólnie jak po 1 km Ci zaczyna grzać, to znaczy, że jest ok. Wymień czujnik i potem pod kompem najlepiej sprawdź temperatury. U mnie źle pokazywało bo licznik był zepsuty.

W takim razie albo czujnik temperatury, albo licznik do wymiany.

Najpierw sprawdź podczas jazdy, po jakim czasie masz ciepłe powietrze z nawiewu. Możliwe, że termostat zaciął się w otwartej pozycji.

Najpierw zacznij od interpunkcji, bo głowa boli jak się to czyta. Po drugie, co dokładnie robisz chcąc zakodować drugi kluczyk? Z tego co wiem to zakodować trzeba programem takim jak VAG.

A jak z powietrzem? Słychać bulgotanie z nagrzewnicy przy dodawaniu gazu? Czy przy odpalonym silniku na jałowym biegu pod maską dochodzą jakieś dźwięki z pompy wody?

Czyli u Ciebie to kanał 51. Pomysł taki, żebyś sprawdził przy odkręcaniu korka, czy słychać syczenie (tylko nie myśl otwierać przy tej temperaturze). Jak nie będzie słychać syczenia to znaczy, że nie masz ciśnienia w układzie, dlatego też woda gotuje CI sie przy 100C a nie jak powinna przy 110. Wymień ten korek i zobacz co będzie, jak nie pomoże to zbiornik płynu chłodniczego wymień. Posprawdzaj sobie też czy nie jest nigdzie popękany przy gwincie, czy w korku uszczelka jest cała, i nie poparciała.

Jak na 49 nic nie masz, to zobacz 48, 50, 51, wraz z liczbą powinien być znaczek C - od Celsjusza. Nie ma opcji żeby ciśnienie było za duże, chyba że masz walniętą uszczelkę pod głowicą, i to dość mocno. Zbiornik lub korek mógł po prostu pęknąć i nie trzyma ciśnienia.

Skoro korek się odkręca, to tam szukaj powodu, z tego co piszesz, to nie trzyma ciśnienia i układ cały czas jest zapowietrzony. Spróbuj najpierw wymienić sam korek, a potem ewentualnie cały zbiornik, jeżeli gwint w zbiorniku jest uszkodzony.

Nieee, przy mnie ustawiał specjalnym sprzętem, i świecą wzorowo, tylko te drogowe.. Panowie, jak u was świecą długie? Ja próbowałem na różne sposoby.. lampy maksymalnie w dół (na śrubach) i długie praktycznie nic nie dawały, a podczas jazdy miałem wrażenie, że i tak te największe światło pada w górę. Tak jest przy lampach 'w połowie" (najpierw włączam długie, potem mijania) Światła w połowie Tak przy lampach maksymalnie do góry Światła maksymalnie w górę Tutaj widać przy ścianie, na nagraniu nie widać za dobrze, ale powiem, że długie świecą dokładnie nad tym załamaniem. Jak to u Was wygląda? Przy ścianie Dodam, że wcześniej na długich na prawdę dużo widziałem.. Czy jest to możliwe, że da się długie inaczej ustawić ręcznie, niż przez te 2 śrubki?

Nieeee, nie ze świateł mijania, a drogowych. Normalne już są ustawione na okręgowej stacji kontroli pojazdów.

Może najpierw się przywitasz, a potem jako jedyny post na tym koncie polecisz produkt?

Mnie też to trafiło, przyznam że przy zakładaniu tych blaszek to straciłem resztki nerwów, ale jakoś sie udało. Najwięcej problemów przysporzyło mi przykręcenie tych soczewek (przy jednej lampie za mocno nacisnąłem, i zerwałem 1 zwój ze śrubki do regulacji pionowej (na szczęście tylko 1 zwój - krańcowy), jednak wcisnąłem z powrotem i siedzi Jedyne co mnie wkurzyło na koniec to soczewki - ładnie je wypolerowałem, ale od prób wkładania tych blaszek, i tak resztki syfu siadły na soczewce, już przez chwile rozmyślałem nad rozklejaniem lamp i wszystko wygodnie z zewnątrz poskładać, ale odpuściłem sobie, bo nie mam kleju żeby je z powrotem skleić. Dzisiaj w nocy sprawdze jaka różnica i się pochwale /edit/ Różnica ogromna, nie mam zdjęć sprzed regeneracji, to tez nie ma sensu robić po, bo efektu nie zobaczycie (jak siostra w swoim a4b5 zdecyduje się to zrobić, to w tedy wrzucę fotki z porównaniem). Muszę tylko pokombinować z żarówkami od długich, bo inaczej reflektor ustawiony i świecą w kosmos ;/ Ogólnie na drogach poza miastem, gdzie potrzebowałem wcześniej włączyć długie, bo widziałem może 5m przed samochód, tak teraz nawet nie musiałem oczu wysilać żeby coś zobaczyć, no i w końcu mam białe światło

Polecam SKV, jak za tą cenę co oferują to te zawieszenie w stosunku cena/żywotność jest najlepsze. Pisz do SKV Dystrybutor.

Ja mam założone 'odwrotnie' (dziwne, że producent z jakiegoś powodu nie zaznaczył, który ma przyjść na którą stronę) i po 23k żadnych luzów na łączniku nie mam, no ale każdy mówił, że 5k km nie wytrzyma bo olaboga jak to tak

Podobne do BBS CH-R

Kolego aluminium, a amelinium z domieszką stali lub innych stopów zawsze było zmorą zamienników zawieszenia VAG nie tylko B5 ale ogół zawieszeń więc warto kupić z pewnego źródła SKF to akurat dobry zamiennik wkoncu firma robi kupę części na 1 montaż. SKV, nie SKF. Nie wiem jakie zawieszenia kupowałeś, ale jak kupiłeś jakieś wielowahacze do B5 i miały domieszkę stali, to nie wiem jak to się trzymało. Stal nie zmiesza się z aluminium. Możesz jak już pokryć stal cienką warstwą aluminium, żeby go rdza tak nie brała.

Nie ma wielowahacza do A4 B5 stalowego, są tylko alu. Ja od siebie polecam SKV, sam zrobiłem na nich 23k km i żadnych luzów nie ma, a inni robią nadal jeszcze więcej. Z tych droższych to TRW, RTS, potem Lemforder.

Nigdy nie sugeruj sie opiniami z oponeo, tam są tylko 'dobre' opinie, ja dodałem obiektywną, średnią opinie i dziwnym trafem jej nie dodali - wnioski sam wyciągnij

Ja taką 'maź' też miałem w przewodzie odpowietrzenia. Mechanik powiedział, że to norma, zbiera się taki jakby nagar od wysokiej temperatury, nie ma się czym przejmować.

W jakim sensie kiepska masa? Masa właśnie była sprawdzana, żadnych błędów też nie wyszukuje, do tego każde drzwi z osobna dobrze pokazuje kiedy są otwarte, tylko te cholerne mruganie świateł po otwarciu drzwi innych, niż te od kierowcy.. Możliwe, że krańcówka z drzwi prawego tylnego pasażera jest uszkodzona i to ona powoduje ten problem? Bo po otwarciu tych drzwi żadne światło się nie świeci, tak jakby się nie otwarły, chociaż na fisie otwarcie drzwi widać..

I co, jakieś pomysły? Zapytam też o pokazywanie spalania.. Na początku spalanie tymczasowe pokazywało bardzo dokładnie, obliczało je praktycznie co 2 sekundy lub co najmniejszą zmianę gazu. Teraz albo oblicza co 5-10 sekund, albo jak wcisne gaz bardzo gwałtownie. Czym może to być spowodowane?

Do a4 b5 po lift 2001 rok avant. Licznik VDO diesel, kabelki odcinane, sprawdzane chyba z 10 razy czy w odpowiednie miejsca wkładane te z licznika.

Jest to normalne, już przed 2000 r. liczniki aut były skalowane tak, aby pokazywały o 5 km więcej ze względu na bezpieczeństwo. Jeżeli Cię to irytuje możesz przeskalować licznik VAGiem.