Langista

Widziałeś pralkę stojącą poziomo? Do rzeczy... Smiem twierdzić że auto zrobiłoby 300tyś na wahaczach lema tylko musiałoby być nowe Wiesz o czym mówię? Na zużycie zawieszenia wpływa bardzo dużo innych elementów w aucie które często zostają stare.Te co wrzucało się pranie od góry o te : A co do zawieszenia.. jestem święcie przekonany, że jakbyś całe podwozie wymienił na nowe (co równa sie z kosztem kupna drugiego takiego auta), to lemy kupione teraz nawet 100k nie wytrzymają, taka prawda niestety. Wierz mi, firmy specjalnie produkują części gorszej jakości (chodzi tu o gumy, bo alu w każdych z nich nie ma prawa pęknąć) tylko po to żeby móc na tym zarabiać.

Ale w jakim sensie sie rozsypała? Tryba poszły czy synchronizator?

Przód i tył za 600 zł długo nie polata.. Niestety ale żeby mieć pewność (hamulce to nie przelewki, tu trzeba po prostu zabulić) trzeba te 1000 zł zapłacić i mieć pewność, że po 10k km przy hamowaniu nam klocki w tarcze nie wejdą..

Kwestia tylko tego, jak restrykcyjnie i skrupulatnie tą jakość w SKV będą sprawdzać.

Nie trzeba, wystarczy przeczyścić styki na kostce z immo w kierownicy i problem znika za 10 zł (koszt preparatu)

Problem w takim razie nie zniknął po wymianie czujnika?

Możesz spokojnie jeździć, tylko troszkę więcej będzie palić, bo co innego czujnik pokazuje komputerowi, i ten dobiera bogatszą mieszankę, a co innego jest faktycznie. Ja bym wymienił tylko czujnik na Twoim miejscu, zawsze 100 zł w kieszeni.

Tu się mylisz. Każda, przypominam, KAŻDA część montowana teraz (po wyjściu z fabryki) to ZAMIENNIK. Zrób 300k na lemforderze za 1800 zł, w tedy poprę Twoje zdanie. Nie zauważasz jednej bardzo ważnej rzeczy : kiedyś robili materiały po to, aby trwały jak najdłużej, żeby się wybić, że to trwałe, dobre, i polata przez lata. Teraz jak już zdanie się wyrobiło, że faktycznie tak było, to budżet na dokładnie taką samą część został okrojony, bo po co tyle przepłacać, jak można zrobić taniej? No i co by w tym był za zysk, gdyby jedna część była sprzedawana co 15 lat? Podam na najprostszym przykładzie pralek. Kiedyś stare pralki (te co stały pionowo) były z takich materiałów produkowane, że działają do dzisiaj. Kup teraz pralkę, ile wytrzyma ta z najwyższej półki? 7-8 lat max? Jak po 3 latach programator nie dupnie to będzie cud, myślisz, że z czymś innym jest inaczej? Robienie trwałych części jest NIE EKONOMICZNE w dzisiejszych czasach.

Czujnik wymień, powinno hulać jak trzeba.

Podobny przypadek widziałem w Skodzie, winny okazał się akurat termostat (wcześniej 2 razy wymieniany sam czujnik ale nic nie dawało). 90st tylko na postoju i w miarę ogrzewanie, po ruszeniu spadało albo pokazywało na skali zero a z nawiewu słabo ciepłem dmuchało. Nie wiem jak w Audi jest. A co do mojego przypadku, to dzisiaj ani razu wskazówka nie zastrajkowała. Za to wczoraj miałem tylko raz przypadek, że spadła... Poczekam jeszcze na więcej odpowiedzi/rad/porad i w razie czego jadę do ASO kupić ten czujnik i o'ring. ps. na climatronic-u z rocznika 2001 jestem w stanie sprawdzić temperaturę płynu ? Tyle, że Skoda ma chłodniczkę oleju, i podczas jazdy, przy większych obrotach może dużo lepiej schładzać olej w silniku, dlatego temperatura spada. A co do Audi to będzie tylko czujnik winny.

W takim razie albo źle założyłeś termostat, albo się zaciął na otwartej pozycji.

Ja mam na 2 piny i Mnie 'oryginalny' pasuje ze skody

Dolny ma być zimny, a górny gorący. Dolny robi się zimny dopiero w tedy, jak termostat puści. Masz ten sam przypadek co kilka innych osób, Twój termostat pewnie otwiera się przy 82 stopniach (są takie, chociaż norma to 87) i schładza silnik dość szybko. Zapowietrzony układ charakteryzuje się tym, że woda za szybko się nam nagrzewa, po przejechaniu 2-3 km miałbyś 110 na piecyku . Ja radze zrobić trase 10 km o prędkości ponad 90 km/h, i pod koniec, lub podczas tej trasy sprawdzić czy wszystko gra.

https://www.youtube.com/watch?v=vJkfrY2owb0 Radzę to obejrzeć. Niczego lepszego z szybą nie zrobisz.

Wahler czasem na pierwszy montaż nie szedł?

Jak mruga, to znaczy,, że immo się załączył (nie wykrył kluczyk - wina styków na kostce), mnie pomaga ponowne przekręcenie kluczyka i śmiga wszystko. Wezmę się za to dopiero po zimie, bo nie chcę plastików przy rozbieraniu połamać, zaczekam aż będzie cieplej. Ogólnie jak przekręcanie nie pomaga, to wyjmij kluczyk i włóż ponownie, mnie to pomaga.

Silnik może sie 'zająkać' z kilku powodów.. A to paliwo za słabe, a to sama pompa nie domaga, skoro temperatury Ci się pokrywają (chodzi o te silnika) to czujnik masz dobry, te z zewnątrz to 'norma' że świrują, B5 niestety tak mają. Ori czujnik tzn. z ASO? bo tak tylko można to rozumieć. Ja kupiłem ten z pierwszego montażu, znaczy się tej firmy, szlag go trafił po 3 tygodniach. Teraz raz dobrze pokazuje, raz źle, jak mu się spodoba..

Jak dla mnie niepotrzebnie roztrzęsacie się tym wszystkim. Lewe posty o chwaleniu ich produktów były? Były, więc co tu więcej gadać. Zrobiliście nie tylko z tego, ale i z innych tematów, temat : jak MS oszukuje. Nie mam nic przeciw Waszemu wyszukiwaniu, ale według mnie to powinno znaleźć się w osobnym temacie.

Jak opony kierunkowe, to będzie ściągać, lub za mało powietrza w lewym kole.

To znaczy, że wszystko gra, i termostat spełnia swoją funkcję. Wymień czujnik jeszcze raz, na najtańszy jaki znajdziesz (zachowaj ten co masz), albo sprawdź, czy któryś z kabelków nie jest przetarty.

Nie, że najmniej reklamacji, a po prostu lepsza jakość produktu.

Ja wiem też ak wygląda produkcja takich cześci, sam pracowałem przy wytapianiu, prawdopodobnie jednej z części zawieszenia, całkowicie niedoświadczony pracownik, któremu tylko pokazano jak wlać metal do formy. Nie chcę nawet mówić, ile części przeszło, a powinny być z powrotem do pieca wrzucone. Do tego aluminium z takiego stopu, że do części kuchennych bym sie bał tego użyć, a o mikrowadach nie wspomnę, bo te odlewy były czasami tak niedokładne, że z formy wypadały i pękały..

Ja bym szukał winy w zegarach, zrób test vagiem, do tego sprawdź jeszcze raz ten czujnik, może być sieknięty, skoro na vagu 120 a na zegarach 70. Zrób rundkę autem 10 km prędkością 90 km, w tedy na bank silnik te 90 będzie miał. Obserwuj wskazówkę temperatury podczas jazdy, możliwe, że na początku wskoczy na 110, a potem opadnie na 60.

Zdziwiłbyś się, jakie na niemieckich drogach potrafią być dziury Ja ogólnie ciesze sie, że na Śląsku mieszkam, bo tu są na prawdę dobre drogi, a w moim mieście tym bardziej, 90% miasta ma drogi 3-4 letnie, na bieżąco naprawiają, a na niemcach czasami mają to głęboko w d*pie, bo tam 90% funduszy idzie na autostrady.

I produkowanie takich podzespołów się 'nie opłaca', jak już pisałem, Lem z 2000 roku z Lem'em z 2016 roku nie równy.