szpakuziom

Dzięki bardzo! Więc czekam na pogodę i do dzieła Swoją drogą to trzeba jeszcze potrafić czytać schematy, ale spróbuje

Coś wiadomo jak w prosty sposób je zlokalizować? Czy mógłbym prosić o jakiś schemat?

Panowie, przeczytałem cały temat, ale nie zauważyłem, aby Ktoś napisał, co robimy z oryginalnymi kabelkami przy lampie (od regulacji manualnej) przy lampie, odcinamy je całkowicie, czy wlutowujemy się w nie?

Zależy ile masz zamiar czasu tym jeździć. Ogólnie to są bardzo dobre samochody, jeżeli ktoś choć w stopniu minimalnym o nie dba, czyli olej itd. Moje podejście jest takie, żeby jeździć tym autem jak najdłużej, bo to dobre auto i ekonomiczne no i takich aut już nie będzie, bo motoryzacja zmierza w złym kierunku. U mnie wpadło parę modów do odświeżenia wnętrza i ja osobiście nie mam potrzeby zmiany samochodu, żeby mieć ujowy silnik, ale za to mieć "Laptopa" na środku deski....

No jedyny plus z przejścia na inne radio z rns-e to to, że masz aktualne mapy np. google, bo ponoć na RNS-E ostatnie wydanie było w 2020r. Nie wiem do końca ile w tym prawdy i czy ewentualnie będą jeszcze jakieś aktualizacje.

Każdy robi jak uważa, ale zastanawiam się po co zmieniać na chinola? RNS-E pasuje idealnie, jest fabryczne, świetnie gra itd, do tego jakaś zmieniarka cyfrowa i nic więcej nie potrzeba. Po co zmieniać na jakiegoś chinola, youtube pooglądać? przecież możesz na telefonie ;D

A komprecha była mierzona?

Przy okazji dołączę się do problemu. Też mam problem z fotelem kierowcy, plecy grzeją, ale dół nie i też po długim czasie zaczyna dopiero grzać.

Naciągacze, albo nie znają się na wycenach i naprawach. 500zł max za samą robotę. Wahacze chociażby SKV 600zł i 200zł geometria i gra. Ja jestem aktualnie na etapie wymiany amortyzatorów, bo też mi stukało z przodu (wahacze nowe) i okazała się wywalona poducha amortyzatora ta górna, także warto to mieć na uwadze. U mnie objaw był np. jak szybciej przejechałem przez hopkę

Była to wina pompy sprzęgła. Założyłem nowy oryginalny wysprzęglik i pompę sprzęgła z ASO, dwa machnięcia i odpowietrzone. Na starej pompie sprzęgła nie szło odpowietrzyć, płyn w ogóle nie dochodził nawet do wysprzęglika.

Potrzebuje jeszcze informacji, jaki mam nacisk na osie. Nie mam możliwości aby sprawdzić pod maska, bo jestem w Niemczech a auto mam w PL a chciałbym już zamówić. Czy ktoś mógłby sprawdzić? Mój VIN WAUZZZ8E02A221996

Siema, przymierzam się do kupna zawieszenia gwintowanego AP, są opinie z AP, ale z 2016 roku. Czy ktoś ma tą zawieszkę, jakie wrażenia z jazdy po dziurach? Jak z wytrzymałością? Zależy mi, aby było komfortowo, a zarazem obniżyć nieco auto i wyrównać tył z przodem.

Bierz oryginalny napinacz, ale z ASO, bo będziesz zmieniał za miesiąc...

Polecam Insygnię, bardzo wygodna i duża

Wczoraj to nie był mój dzień same błędy... Za tydzień drugie podejście, zamawiam graty i zrzucam skrzynie ?

No trochę dziwne właśnie. Jak wciskałem płyn przez wysprzęglik, to rurka zasilająca jest jakby nie drożna, dlatego puścił wysprzęglik. Pytanie tylko dlaczego nic nie idzie tym wężykiem zasilającym.... Ja już raz założyłem krzywo Do odpowietrzania i skrzynia mokra haha, no cóż, człowiek uczy się całe życie. Szwagier mechanik włożył elegancko i też siedziało jak należy, a ja drugi raz rozwaliłem.. Prościej dla mnie będzie skrzynie ściągnąć. Edit: Ok już wiem jak idzie, idzie on do pompy sprzęgła, a druga sprawa wydaje mi się, dlaczego nie mogłem wtłoczyć płynu.... Bo miałem wciśnięty pedał sprzęgła i nie zauważyłem tego, a brat mi pomagał i zostawił w takiej pozycji. Czy to może być przez to?

No i lipa. Próbowałem strzykawką lać płyn do wysprzęglika i zaczęło ciec od strony sprzęgła, czyli wysprzęglik szlak trafił... Druga sprawa postanowiłem go wyciągnąć sprawdzić i okazało się, że krzywo założyłem ten wysprzęglik i trzpień, który miał trafić na łapę zachaczył o nią i wpadł do skrzyni.... (SZACUN DLA TYCH, co to zakładają na samochodzie) ? Więc pozostaje ściągnięcie skrzyni, i do ASO po oryginały, bo ten sachs co jest dostępny w sklepach, to wydaje się podróbka. Za tydzień jak wrócę z zagranicy, będę dalej walczył ? Zastanawia mnie jedno, kiedy próbowałem lać też płyn w wężyk zasilający wysprzęglik, to nie mogłem wpuścić ani grama, a chyba powinno polecieć w stronę zbiorniczka, a wydaje się tak jakby nie był drożny, ten wężyk idzie do pompy?

Próbowałem strzykawką odciągać powietrze przez wysprzęglik, szły bąble z płynem, ale nie wiem czy to przez to, że za mocno odkręciłem

Siema, założyłem nowy wysprzęglik, ale jest problem z odpowietrzeniem, z przewodu zasilającego wysprzęglik w ogóle nie leci płyn. Pamiętam jak kiedyś wcześniej wymieniałem wysprzęglik (bo źle założyłem i go rozsadziło), to jak odpiąłem przewód zasilający, to płyn sam pod wpływem grawitacji uciekał, a teraz nie leci nic. Pompowałem pedałem, ale nic z tego. Nie mam pomysłu, co to może być. Czytałem gościa na innym forum, to miał podobny przypadek i okazała się pompa sprzęgła, ale nie wiem co o tym myśleć.

Ok, to zamawiam wysprzęglik. Widzę, że na Allegro są sachs'a nowe za sto parę złoty, czy to jakieś podróby będą?, bo nie w temacie za bardzo jestem?

Sprawdzę to, ale dlaczego sądzisz, ze to wysprzeglik a nie np pompa? Wolę wiedzieć coś więcej, bo zaopatrzyłbym się w części na weekend, a tylko w weekend mam czas aby coś dzióbnąć przy aucie

Cześć, mam problem ze sprzęgłem, kiedy rano wsiadam do auta i chcę ruszyć, to sprzęgło łapie tylko na dole w zakresie 3cm, w górnym położeniu jest luźne, w ogóle nie czuć oporu. Co to może być, czy to pompa sprzęgła? Czy coś z wysprzęglikiem? Dużo roboty przy tej pompie?? Dodam, że dwa lata temu wymieniałem cały komplecik na luka z AWX i robiłem swap skrzyni na GVC, ale nie wiem, czy to raczej przez to.

Ja kupiłem też pompę niby VDO, wygląda identycznie jak stara oryginalna, do tego poszły dwa filtry oryginalne, jeden kupiony na forum od Dzika, a drugi podjechałem sam osobiście do ASO i powiem, że dalej po przekręceniu zapłonu słychać ją na sekundę. Czyli z tymi filtrami, pompami oryginalnymi też jest loteria.

To nie jest jakieś skomplikowane, wyciągasz puszkę filtra powietrza, będziesz miał więcej miejsca, to jest 3 minuty roboty, a ułatwia pracę, później odkręcasz kolektor od turbo, jedna śruba od strony głowicy, która trzyma kolektor od turbo trochę jest cięzszy dostęp, ale jak pokombinujesz, to dasz radę. Później odkręcasz bodajże 10 nakrętek kolektora od głowicy i wyciągasz. A druga sprawa, dla chcącego nic trudnego

No ale masz odpowiedź nawet na tym zdjęciu. Na pewno już gazu nie ma, musisz rozłożyć, posprawdzać oring. Ewentualnie sprężarka jakaś wadliwa