szpakuziom

Tego się obawiałem ;/ mam jeszcze pytanie, czy potrzebny będzie ściągacz do tych Piast, czy one schodzą w miarę dobrze?

Poniżej dziur czujnik pokazuje okolice 0,02

Cześć wymieniam tarcze z tylu, ponieważ stare maja bicie około 8 setek i bicie przenosi się na budę. Robiłem dziś pomiar Piast i zastanawiam się jak to diagnozować, ponieważ przy każdym otworze na śruby pojawia się bicie. Krótkie pytanie, czy te piasty to śmietnik? Piasty czyściłem szczotka czołowa na szlifierce kątowej.

Z tymi nowymi częściami teraz różnie bywa. Ja u siebie wymieniłem cały komplecik z LUKa z intercarsu i nieraz słyszę dwumasę. Drgania też występują na półsprzęgle, ale to może też dlatego, że dwumasa jest z AWX

Olej sobie ścieka przez uszczelniacze zaworowe do komory spalania przez noc i stąd ten efekt. Dym jest niebieski, więc to oliwa jest spalana.

Wygląda jak dorożka

Dzięki za wskazówkę, sprawdzę.

Nie. Spróbuje inny obraz, może coś to da.

Próbuje za pomocą programu NavPOint zgrać to na kartę i nie idzie. Dochodzi do 100% niby, ale później na kartę zgrać tego nie można. Daje wirte sdcard, ale nie idzie, bo jest wygaśnięty jakby

Ja kupiłem ten soft, fajna sprawa, ale nie mogę poradzić sobie z mapami na SD. Mam nową navi i szkoda mi laser zajeżdżać, wiecie może jak to ogarnąć?

Raczej tak, chłodnica mało prawdopodobne aby pękła.

No chyba oczywiste, żeby zacząć od płynu. Zmień płyn na świeży (potestuj jakiś czas), jeżeli to nie pomoże, to wtedy można podmienić pompę, może zawór wysokiego ciśnienia w niej się przycina, albo coś.

Ja miałem problem z pompą paliwa przez chwilę, to wypadały zapłony. Wymieniłem pompę i jak ręką odjął. Sprawdź ciśnienie na listwie wtryskowej. Po za tym wrzuć logi, to chłopaki z forum może znajdą przyczynę.

U mnie opona 235 na 18 ET 29 i tarło na zakrętach zawias zwykły był

No więc przeleciałem wszystko po kolei, nie wiem w dalszym ciągu co było przyczyną. Znalazłem uszkodzony, ale nie do końca urwany jeden kabelek z przy kosce od licznika "transporder", który na nowo zlutowałem, zaizolowałem i padł mi Aku, licznik zaczął wariować, gasnąć po włączeniu kierunku, RNS-E również.... Podłączyłem prostownik. wrzuciłem stary moduł i zaczęło działać. Działa już od 15 minut. Niby się cieszę, ale nie jestem do końca zadowolony, bo pół auta rozebrałem wraz ze zderzakiem tylnym, aby to posprawdzać, a w dalszym ciągu nie wiem co było przyczyną i czy problem nie wróci.

Więc tak, wziąłem rozpiskę i z tego co widzę w gnieździe B odpowiedzialny jest 4 pin za prawy tylny kierunek. W samochodzie kierunki działają normalnie, wszystkie 0 błędów na MCE. Na 4 pinie w MCE żarówka miga, tzn że jest ok. Problem pojawia się wtedy, gdy podłącze żarówkę pod pin 4( odpowiedzialny za prawy kierunek w przyczepce) w module od haka, kierunek fizycznie nie działa, a na desce pojawia się błąd spalonej żarówki "Rear right turn signal trailer" coś mniej więcej takiego Wykluczam wiązkę z modułu do gniazda haka, bo sprawdzam bezpośrednio na pinach z module.

Sorry za doubla

Cześć Majstry. Mam problem z prawym kierunkowskazem w przyczepce i potrzebuje pilnie pomocy (auto rozebrane).Jakiś czas temu wyskoczył mi błąd spalonej żarówki (prawy kierunek w przyczepce - przyczepka nowa) ale poruszałem kablami przy prawej lampie, i zaczął działać. Wsiadłem do samochodu, przejechałem 5km i nadal to samo, docisnąłem bolce w przejściówce i pomogło, ale znowu na chwilę. Rozebrałem przejściówkę i kable były skorowane, więc zamówiłem nową z nowym gniazdem Hella, wymieniłem i nadal to samo, sprawdziłem na krótko w gnieździe, brak napięcia na prawy kierunek. Rozebrałem dziś cały bagażnik, wymieniłem moduł od przyczepki, ale nadal to samo. Zacząłem sprawdzać w kosce 14pin od przyczepki, napięcie na lewy kierunek wychodzi, a na prawy nie. Na desce od razu pojawia się komunikat spalonej żarówki. Miałem zapasowy moduł MCE F, wymieniłem go i nadal to samo. Ręce opadają. Może dacie jakąś wskazówkę, póki mam auto rozebrane... Zapomniałem dodać, Hak oryginalny fabryczny.

Moim zdaniem nie ma co kombinować z Androidem, lepiej wziąć LED'a gra o wiele lepiej, a przeglądarkę internetową ma się w telefonie. Nie wspominam o wyglądzie RNS-e, bo co oryginał, to oryginał.

to jest chyba wersja USA

Cześć, mam problem z wysokimi korektami sondy, temat jest już dla mnie trudny i nie wiem już gdzie szukać. Jakiś czas temu zauważyłem, że na benzynie korekty mają wysokie odchyłki i dochodziły do +15 albo w drugą stronę -15 i tak w kółko. Na LPG było dużo lepiej. Sprawdziłem szczelność dolotu, znalazłem nieszczelności na podciśnieniu do DV i na TIPie przy przepływce. Wężyk wymieniłem, DV wpadła nowa z ASO, ponieważ stara była oryginalna i już uszkodzona, TIP na razie uszczelniłem sylikonem i ponownie zrobiłem test szczelności, wynik taki, że już nie znalazłem nigdzie nieszczelności (test szczelności robiłem już kilka razy, więc śmiało wykluczam nieszczelność), a korekty dalej takie same, skaczą na plus i na minus. Kupiłem przepływkę Bosha o numerach 0 280 218 340, niestety bez zmian. Nie wiem czy to ma jakiś związek, ale sprawdziłem zaworek odmy ten pod kolektorem ssącym, wszystko szczelne, zaworek puszcza w jedną stronę. Mimo tych działań 0 poprawy. Czujnik temperatury pokazuje 90 stopni. Poniżej wrzucam jeszcze logi LPG STATYCZNY: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum BENA STATYCZNY: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum LPG DYNAMICZNY: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum BENZYNA DYNAMICZNY: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum LPG MIESZANA JAZDA: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum BENZYNA MIESZANA: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum SPRĘŻARKA: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

No to trochę lipa. Ja mam servotronic, to do 30km/h jest jakoś w miarę, ale powyżej jak układ się utwardzi, to jakbym po 5 piwkach jechał

Ja mu też to potwierdzę, choć nie wiem, czy to coś da. Moim zdaniem powinny chodzić trochę ciężej od starych, ale nie aż tak, że jak skręce kierownicę i ją puszcze, to zostaje w tej pozycji tak być nie powinno.

No nie jest to jakoś specjalnie zadowalający wynik dla mnie, a już na pewno dla osób, które korzystają z usług mechanika, ponieważ wahacze 600zł, mechanik 600zł, zbieżność 200 i już mamy 1400zł, a wynik 50kkm to du*y nie urywa. Może poprzedni komplet był jakiś trefny, nie wiem. Postanowiłem dać jeszcze jedną szansę tej firmie, jeżeli padną, to wlecą regenerowane reguma Druga sprawa coś ciasno spasowane są, kierownica ciężko chodzi, a skręcałem wszystko na opuszczonym samochodzie z wyczuciem. Poprzedni komplet był trochę luźniejszy Mam nadzieję, że szybko to minie, bo to ciągła walka z samochodem. Po wyjęciu z opakowania nie mogłem ruszyć sworznia. Fakt, jeszcze geometria, zobaczę czy się coś poprawi, ale nie sądzę, żeby aż tak dużo dała

Dziś właśnie skończyłem wymieniać zawieszkę z SKV na SKV. Poszedł prawy banan, sworzeń trzymała tylko guma. Prawe górne troszkę już popuszczały, lewa końcówka kierownicza poszła, też tylko guma trzymała sworzeń, i lewy banan też luz. 46tyś przebiegu. Zobaczymy na drugim zestawie.