szpakuziom

Potwierdzam, ja mierzyłem na wężu długim, i wyłszo mi 9 bar, już chciałem silnik wymieniać, ale szwagier przyszedł i wziął sztywny i pomiar 12,5 bara

Dokładnie, a na dodatek w tych trudnych czasach.

Wlałem na shellu i problem prawie znikł, już mogę go bardziej pocisnąć, ale jeszcze niekiedy go przełączy. Trochę pojeżdżę i ewentualnie pójdzie nowy reduktor taki sam.

W skrzyni masz śrubę spustową (od spodu skrzyni) i korek stanu (z lewej strony auta w połowie skrzyni). Odkręcasz śrubę od stanu i jak się będzie mocno lało, tzn że masz nadmiar, jeżeli będzie niewielki wyciek, to znaczy, że masz dobrą ilość oleju w skrzyni. Ogólnie ciężko jest wlać litr oleju więcej, ponieważ jak jest nadmiar, to od razu go wyrzuca właśnie przez stan. Gościu, który regeneruje skrzynie, powinien doskonale wiedzieć od czego jest śruba od stanu.

OK spróbuje.Tankowałem na shellu i nie było tego problemu, zatankowałem na Orlenie i zaczął się problem. Może złe paliwo, dam znać.

Instalka ma 5 lat i około 70kkm przebiegu. Dziś popatrzę, wymienię filtry, choć robiłem to z 6kkm temu

Wczoraj trochę jeździłem, auto było rozgrzane w 100%, a problem występował nadal. Generalnie już jeździłem w zimniejsze dni niedawno i aż takiego problemu nie było z rozbujaniem auta, dało się go wykręcić do 6k obrotów. Spróbuje na shellu jeszcze zatankować i dam znać.

Siema panowie, a więc tak, mapę trochę poprawiłem, ale są problemy ze spadkami ciśnienia. Sterownik przy nagłym bucie powyżej 4 koła odłącza gaz. Podłączyłem kompa i zauważyłem, że ciśnienie gazu z 1,26 spada do 0,50 coś w tej okolicy i PIP, PIP = benzyna. - Tak było do niedawna, bo wczoraj była pogoda kiepska i kiedy jechałem do roboty, to aż tak ujowo nie było, auto zgasiłem, wróciłem za 8 godzin i kiedy wracałem już to nie mogłem go kręcić powyżej 3 koła, tzn jak jechałem normalnie, to nic się nie działo, korekty max do (7) - (-10) Moje podejrzenie pada na reduktor. Reduktor u mnie siedzi AC R01, czytałem trochę opinii o nim i raczej ma dobrą, ale było parę przypadków, gdzie mieli z nim problemy. I Pytanie, wymieniać ten reduktor, na ten sam, czy jakiś inny?

Cześć, czy Ktoś może polecić jakiś zestaw ściągaczy, którym wprasuje 4x tuleje sanek tył i np. zwrotnicy tył itd. Nie bardzo wiem, czym mógłbym tam podejść po opuszczeniu sanek. Wyprasować chyba będzie ciężko, myślałem rozwiercić tą gumę i tulejkę naciąć brzeszczotem, ale wprasować chyba będzie łatwiej? Ogólnie jakieś porady, wskazówki co do takiej operacji?

Ludzie w benzynach mają po 500kkm, a diesel robi jeszcze większe przebiegi, jak zadbany

Siema, na zbiorniczku wyrównawczym pojawił się czarny nalot, podejrzewam, że na którymś garze zaczyna delikatnie popuszczać UPG, ale pewności 100% nie mam. Miał Ktoś do czynienia z takim objawem? U mnie nic ogólnie nie wskazuje oprócz tego na UPG, ponieważ auto nie kopci, nic nie ubywa ani oleju, ani płynu, sam płyn też jest czysty, bez oleju w środku, jedynie ten nalot na ściankach. Pod korkiem wlewu oleju też żadnego masła itd. Auto ma najechane 393kkm i zastanawiam się, czy czapki nie rwać i robić to, tylko jest pewne pytanie, czy głowicę kompleksowo uszczelniać, czy nie ruszać tego. tylko test na szczelność i planowanie? Nie chcę, aby później olejum brał, bo górę uszczelnię, a dół zostanie. Dołu nie chcę ruszać, bo to większa wiedza i też wiąże się z większym wydatkiem, a teraz nie będę miał czasu na to i potrzebuje auta, a UPG to dzień/dwa roboty.

Jakby pompa wspomagania się odzywała. Najlepiej jakbyś zdjął pasek osprzętu, wtedy byś wykluczył pompę

Sprawdź kompresje, szczelność układu dolotowego. Możesz też logi porobić, to chłopaki z forum Ci powiedzą coś więcej.

Kompresja może? Widzę LPG Na obu paliwach taki objaw?

Jest machina To są właśnie Mody Gratulacja dążenia do końca tego projektu Ja robiłem swap skrzyni i miałem dość

Tylko oryginał bez fazatora, a jak to zrobić, znajdziesz tutaj.

Słychać jak kompresor pracuje? Ja tak samo po nabiciu miałem, że klima nie chłodziła, okazało się, że kabelek przy kompresorze był naderwany i nie zasprzęglał.

Zgadzam się z przedmówcą... Przez miernik Chińskiej jakości chciałem już silnik wymieniać Te Chińskie mierniki na wężyku potrafią nieźle zaniżyć ciśnienie. Najlepiej jest mierzyć na sztywnej rurce, która zapewne jest w zestawie.