Randor

No i dobrze zrobiłeś. Ciśnienie masz bardzo podobne do mojego. Może przy 2k rpm mam deko poniżej 3 bar (za to na wolnych obrotach mam ok 1,4 bar). Wydaje mi się że wszystko jest ok.

W jakim stopniu olej był rozgrzany przy pomiarze? Autem coś jeździłeś przed? No i nie podałeś na jakiej oliwie śmigasz.

Jakie plany na moc?

Skrzynia z 2.8 ma raczej najdłuższe przełożenia z PB. Moja w starym ADR była bardzo krótka. Po co chcesz jeszcze skracać te przełożenia?

Zapewne podstawowe 002+033, 003+020, 115+118

To Ci barany polecili:) Chyba jedną z najgorszych opcji. Wlej jakiejś średniej klasy 5w40.

Jakie miałeś te ciś. oliwy i przy jakiej temp? Wiem, że zamienniki napinacza potrafią być uwalone prosto z pudełka. Febi nie stanowi tu wyjątku.

Czas coś wrzucić. Zrobiło się cieplej więc wziąłem się trochę do roboty. Audio leci w pierwszej kolejności bo klocki już długo czekają na swoją kolej. Tydzień temu rozłożyłem całą instalacje pod dwa wzmacniacze i głośniki. Wczoraj wleciały kinkiety z TW na miejsce. W bagażniku póki co wszystko lata bez montażu. W weekend biorę się chyba za wygłuszania drzwi i bagażnika. O ile pogoda pozwoli. Zmieniły się chyba plany co do suba. Udało mi się upolować świetne głośniki. Raz, że to rzadki model a dwa że trafiły się nówki (leżaki magazynowe) przecenione po 1000zł na sztuce. Będzie koncertowo i z wykopem bez mulenia i buczenia. Póki co to chyba tyle. Będę aktualizował na bieżąco.

Lepiej kupić porządny zamiennik i polakierować samemu. Te gotowce to śmietniki zazwyczaj. I jakość błotnika i dobór koloru. Szkoda nerwów raczej. Mój lakiernik miał z nimi styczność parę razy i zawsze był dramat ze spasowaniem.

Coś w tym jest:-)

Polecam zrobić to fest. Np. tak:-) Montaż pod tapicerką znacznie ograniczy każde woofery.

Vogtlanda nigdy nie miałem ale ma całkiem dobre opinie jeśli chodzi o jakość. Tylko że to też bardziej komfortowy gwint (tak wynika z opinii). Wolałbym go niż AP którego nie lubię. Weiteca miałem dwa komplety, oba z nierdzewki i z grubym gwintem więc już pewnie kw przy nim wtedy grzebało. Bardzo dobrze go wspominam. Sprężysty i stabilny. Auto na nim nie pływało i nie dobijało. Jest z nim tylko jeden problem. Weitec nie istnieje od paru lat więc wszystko pod tą nazwą jest już po prostu stare i przeważnie zjeżdżone lub regenerowane cholera wie przez kogo. Teraz występuje pod nazwą ST Suspension. Chyba najlepszy gwint na jakim jeździłem to jednak h&r na wkładach Bilstein (tak wywnioskowałem bo wiem że Zerkopol je wtedy regenerował a oni grzebali się tylko w Billu). Twardy (ciężko było ugiąć auto rękoma) ale w taki sposób że nie telepie autem na dziurach i nierównościach. Twardy ale wtedy kiedy trzeba a nie ping pong i beton non stop. Świetny zawias. Dla mnie półkę wyżej od kw V1. No ale to już kasa.

Ta-smietnik niestety. Na tym kupiłem auto. Rozglądam sie za czymś innym. W poprzedniej B5 fwd przerobiłem z 6-7 kompletów różnych firm.

Zapytałem Mapeta co sądzi o MTS i czy wersja na sprzężynach Eibach jest faktycznie twardsza od tej poprzedniej. Jak dla mnie to tylko chwyt marketingowy i wyższa cena ale może się zdziwię. Od AP to chyba wszystko jest twardsze:-) Szybko zdejmowałem ten gwint. Do wolnej jazdy dla pozerów dobry ale nic więcej. Na ta-smietniku jeździło mi się nie gorzej.

Ile płaciłeś za ori poduszki? MTS kosztował dopiero co 1500zł. Teraz to według mnie w ogóle nieopłacalny zakup. Chyba że faktycznie mega się poprawił (był zdecydowanie za miękki i słabo się na tym jeździło po winklach oraz wgłębieniach w asfalcie). AP też nie jest za ciekawe (tył mega miękki). Jakbym miał wydać 1800 na MTS to wolałbym dołożyć i ściągnąć sobie gwint Lowtec z Niemiec. Nie wiem ile teraz kosztuje ale coś ok 2 z hakiem. Miałem i mega polecam. Sztywny i sprężysty ale nie beton. Miękkiego szitu nie polecam szczególnie do kompletu z ciężkim silnikiem z przodu.

Tylko B5! :-)

Ciekaw jestem jak ta felga siądzie. Póki co mam mieszane uczucia ale bez auta nie ma jak ocenić. Pędem je zakładaj:-)

Możliwe ale u mnie się nie zapowiada póki co. Jak się zaczną czepiać na poważnie to wtedy pomyśle nad sportowym katem. Diagnostami się nie przejmuje, jeśli już to kontrolami po zaostrzeniu przepisów.

Śmiało pakuj zwykły DP bez kata. Znajomy badał mnie na szybkiego i przeszło z zapasem mimo programu i mega zapobiegawczego AFR. Jak motor zdrowy to norm nie przekroczysz nawet bez kata. Nie raz słyszałem o takich akcjach. Nie wiem tylko czy za granicą nie przyczepią się do jego braku organoleptycznie.

No 16 jest największym problemem w B5. Jeśli już się babrać i inwestować to tylko taka średnica wchodzi w grę. Drzwi w tym aucie są przejebane. Żeby to zrobić mega sztywno i zgodnie ze sztuką trzeba pruć boczek. Jakieś śmieszne adaptery z plastiku czy alu blaszki to drut. Boczki mają być zrobione z jajem. Jak wyjdzie nie mam bladego pojęcia. Zdałem się na fachowca. Wiem tylko że jakaś tam ich część będzie we floku. Myślę że wkomponuje te 16 jak trzeba i nie będzie rzeźby tylko ładne płynne przejście. Na tył tylko sub. Nie uznaje WF w tylnych drzwiach (wyjątkiem są jakieś WF typu Helon które mogą robić za suby ale nie ma to sensu skoro skrzynia w bagażniku). Scena ma być przed słuchaczem. Tył wprowadza tylko chaos. Bas, wiadomo i tak nie słychać skąd gra jeśli jest dobrze zestrojony z przodem i czasówki są poprawnie ustawione.

Cenowo jakiejś tragedii nie ma. Znam zestaw który wybrałem i wiem jak gra po porządnym strojeniu. W razie zmiany auta (czego nie planuje) klocki można zawsze przełożyć. Wygluszam na pewno drzwi i bagażnik. Jak będzie z resztą się zobaczy. Muszę zasięgnąć opinii czy warto.

Woofery Morel Hybrid Ovation 6 (mają 16,5cm nic mniejszego nie ma sensu), tweetery Morel mt250 (będą zabudowane w słupki, na drzwiach nic nie zagra), wzmacniacz 4 kanałowy na przód prawdopodobnie Kenwood ps500f lub jakiś helix, subwoofer bez zmian czyli hx10sq w br i Kenwood ps300t jako napęd (póki co pasuje mi ten duet, jeśli nie zgra się z przodem pomyśle o zmianie ale nie przewiduje raczej problemów bo to szybki sub), jednostka Alpine 9815, wszystko puszczone aktywnie. Lamp nie robiłem tylko zlecałem. Nie były rozklejanie tylko cięte od tyłu na wysokości stopu i klejone po przeróbce, są szczelne. Felgi z A3 8V mi się znudziły dlatego je sprzedałem. Na ten sezon wlecą prawdopodobnie Flat Five w polerce. Auto nie stoi na 1be tylko dużo niżej. Mam gwint.

Nie mam pojęcia jak gra system w e60 ale domyślam się, że idzie dość łatwo osiągnąć taki poziom. Napisze pw.

Nokia gra tragicznie. Nawet Bose jest co najwyżej średnie. Szczególnie te wymęczone po 20 latach. Dobre pitu pitu jak ktoś słucha tylko radia FM. Warto zainwestować parę setek w fajne granie. Posłuchasz to będziesz wiedział. Ja obecnie przerabiam boczki i wygluszam auto. Wiem czego się spodziewać bo robiłem to już w A80.

Tak. Mann:-)