Randor

Spoko wiem. Pewnie wrzucę te niby bielsze i nie zauważę różnicy w barwie. Miałem zamawiać 4300k ale akurat te palniki które mi polecono są tylko w wersji 5k. Jak dla mnie to już maks. Ledy 6k na mijaniach to słaby pomysł i jakoś męczy mnie trochę taka barwa przy dłuższej jeździe. Na drogowych spisują się spoko.

Dzięki za cenne info. Też zauważyłem, ze ustawiają deko za nisko. Dlatego jadąc do nich regulacje mam ustawiona z dwustopniowym zapasem. Po wyjeździe od nich podnoszę o oczko i jest ok. Na foto świeci deko wyżej bo stoję na nim z górki. Na równym jest trochę niżej. Po regulacji na stacji podniosę je na tyle, żeby nie oślepiać innych i będzie ok. Na tą chwilę jestem mega zadowolony. Świeci super a nie musiałem rozklejać i przerabiać lamp. Jak ktoś się przyczepi to mam w schowku komplet żarówek h7 i mogę je włożyć w 10min zamiast hida.

Hid'y siadły na miejscu. Świecą świetnie. Zarowka H7 +120% święci minimum o połowę gorzej. Polecam zestaw który kupiłem. Palniki startują szybko i momentalnie łapią barwę. Zero zakłóceń itp. montaż jak na foto. Dopytalem ludzi na grupie i wychodzi że przebiegi 40-50k dla tych przetwornic to żaden problem. Na dole foto mijania hid i długie hid + LED. Światła nie są jeszcze idealnie ustawione. W poniedziałek to ogarnę na diagnostyce. Jadą do mnie jeszcze lepsze palniki 5000k niż te z kompletu, te pójdą na zapas.

No ja widzę dwie foty. Komplet hid i LED jak świeci. Tak czy inaczej foto ze światełem to LED g power r1 wrzucony w mijania. Hid jeszcze nie zamontowany.

Dobra opcja na przyszłość jeśli padną te obecne. Serio wybrałem chyba najmniejsze zło. Komplet testowany i podobno daje radę. U niektórych żyje 3 rok i nadal działa. O zakłóceniach też nie słyszałem w przypadku tego zestawu. Za to doszło do mnie info że sterownik pompy ABS potrafi paść od hid. Nie wiem czy dotyczy to wszystkich. Jedne podobno sieja jak cholera a inne prawie w ogóle

No chyba że tak wygląda sytuacja. Robota na dworzu w taką pogodę to lipa. Dzisiaj doszedł do mnie hid który chce wrzucić w nowe lampy. Niby chiński szajs ale wybrałem taki lepszy. Z racji że u nas takie chodzą ponad 250zł zakupiłem je na Ali za 150:-) Przetwornice są duże i ciężkie, podobno ten zestaw daje rade i nie pada. Wziąłem wersje z palnikami 4300k i zamówiłem komplet zapasowych jakichś polecanych 5000k. Kupiłem też zestaw LED H7 g power r1 6000k który jest drogi ale robi świetną robotę. Wrzucę go chyba na świata drogowe ( ksenon nie lubi częstego rozpalania więc trafi na mijania). Wrzucam foto zestawu hid i drugie z LED wrzuconymi na próbę w soczewki (mijania). Miał być bix ale jak już wspominałem szkoda mi rozklejać nowe lampy. Wsio będzie ustawione tak żeby nie oślepiać innych. Kupiłem też imitacje samopoziomowania od naszego forumowicza. Niedługo wszystko wpada na auto.

Ja bym wolał zmienić olej na lepszy zamiast wydawać kasę na ww dodatki. No ale to tylko moje zdanie:)

Miło widzieć kolejną B5q w rodzinie:) Wielki plus za Bila B6 (świetny amor). Co do reszty. O ile zmianę zderzaka rozumiem tak wymiany lamp i specjalnie błotników do tego celu wyrwało mnie z butów:p Lampy poliftowe lepiej wyglądają ale przede wszystkim lepiej świecą i są podatne na modyfikacje. Tego nigdy nie zrozumiem ale każdy ma inne podejście do tematu. Życzę wytrwałości i powodzenia w projekcie:)

A co to za inwestycja?:) Trochę papieru i jakaś gąbka na wiertarkę. Ja kupiłem maszynę DA ale mam zamiar pobawić się w polerkę tak porządniej.

Wyszły mnie po znajomości 1200zł. Normalnie ok 1500-1600.

Ja bym polerował od razu. Mam jedną lampę którą szlifowałem od papieru bodaj 1200 i dało się ją ładnie wyprowadzić bez darcia gradacją rzędu 400. W sumie to zależy jeszcze jaki ten mat jest.

Najbardziej długotrwały efekt osiągniesz chyba po lakierowaniu kloszy. Z minusów to lekka mora która zostaje po całym zabiegu. Do tego jeśli jeździsz w trasy a nie tylko po mieście z małymi prędkościami to odprysków dorobisz się szybko. Ja miałem lampy polerowane zabezpieczone i woskiem i powłoka ceramiczną. Co jakieś pół roku trzeba było je lekko poprawiać. Do tego łapały rysy i odpryski dużo szybciej (ori lampa ma twarda powłokę). Miałem kupić gotowego bixa ale jak mam wydać kasę i mieć spękane klosze ale w mniejszym stopniu niż u mnie + do tego dalsza zabawa co jakiś czas z zabezpieczeniami to olałem temat. Minusem naszych lamp jest to, że nie ma do nich dostępnych nowych kloszy. W innych markach często są do dostania o problem z głowy bez kombinowania. No ale wiesz jak jest. Każdy ma inne zdanie na ten temat. Jedno jest pewne, ori nówka to ori nówka:-)

Z powodu spękanych kloszy. Większość egzemplarzy się z tym boryka. Lekko wypalone odbłyśniki pod światłami drogowymi to tylko dodatek ( nie da się tego zregenerować tak jak tych od świateł mijania). Kupiłem nowe i mam z głowy. Już dawno doszedłem do wniosku że z gówna bata nie ukrecisz. Używki i zamienniki to zazwyczaj syf i koniec. Tam gdzie nie ma wyjścia ok ale nigdzie indziej.

Wiesz jak jest. Gusta. Mi pasuje. Patrząc na jakich kołach zimowych ludzie jeżdżą to i tak jest bajka jak dla mnie. Chodziło głównie o wytrzymałośc. Na foto wyszła trochę koza ale to przez nierówności na podwórku. Felga z a3 mi się znudziła to raz a dwa wkurzało mnie jej czyszczenie. No ale wzór był fajny.

Czas na małą aktualizacje. Wrzuciłem w końcu 17 Parabole z zimówkami. Felga bardzo fajna i co najważniejsze zimą mocna. Sorry za foty uwalonego auta ale wszystko robione na spontanie. Mamy taką pogodę, że musiałbym myć auto chyba 2x dziennie aby utrzymać je w czystości (mam to gdzieś). Na oponach Kleber Krisalp hp3 przejechałem już jakieś 1000km i mogę śmiało polecić. Nie za głośne i świetnie kleją nawet na ślizgawce. Sprzedałem swoje 18 z audi a3 8v, będą jeździły w Alfie Romeo:) Bardzo fajna felga ale czas na coś nowego. Kupiłem na próbę lekko porysowaną nową dojazdówke Flat Five z a8 d3. Będę chciał ją wypolerować. Jeśli efekt mnie zadowoli dokupię jeszcze 3. Ostatnią rzeczą o której pamiętam była wymiana lamp przednich na nowe ori Valeo. Po sparzeniu się na dwóch kompletach używek postanowiłem olać temat i kupić nówki. Większość używek ma mikro pęknięcia kloszy widoczne od boku przy zapalonych światłach których nie da się spolerować (dla mnie to nie do przyjęcia). W sumie jakieś polerowania, ceramiki czy lakierowania też mnie nie bawią bo to efekt na krótką metę. Przez chwilę myślałem o Depo ale po obejrzeniu jednego egzemplarza odpuściłem (widać, że tandeta). Valeo rocznik 2019 jeszcze śmierdzą nowością:p Jakość wykonania identyko jak te stare z roczników 99 (zmienili tylko okablowanie wewnętrzne na czarne). Ogólnie polecam. Jak mi coś odpije to przerobię je na bixa ale to raczej na przyszły sezon zimowy. Ogólnie auto lata bezawaryjnie. Dostaje dość mocno w palnik ale nie chce się poddać:) Czekam aż silnik padnie (póki co nic na to nie wskazuje) i zrobię kapitalkę + jakiś kolejny stage. To tyle. Plany są ale nie wszystko na raz..

Miło widzieć kolejne 1.8tq w budzie B5 na forum:)

Warto wrzucić 320. To zupełnie inny zacisk. Między 312 a 320 jest przepaść tak jak piszesz.

Jak szybko zmieniają się wskazania? Układ na 100% nie jest zapowietrzony?

Objawy były takie same przed wymianą czujników?

Takie jak do benzyny. Dobre i wymieniane na czas.

Zdziwiła mnie tylko ta szacowana moc. Myślę że te 220km u mnie jest (nie hamowałem auta) a mam ponad 180 przepływu i 0,9-0,92 bar doładowania przy 6200rpm. Jak ogarniesz problemy zrób logi raz jeszcze i je wrzuć z łaski swojej.

Możliwe żeby było tu 217km? Przepływ dość słaby, doładowanie górą słabe. Czy może usterka powoduje takie wskazania? Autorze robiłeś logi zaraz po sofcie jak jeszcze wszystko było ok? No chyba, że od razu było tak jak teraz.

Na oko to chłop w szpitalu umarł:-) Jak silnik czysty to nic nie zauważysz a olej może być już padaczka. To nie są oleje do dużych interwałów. Coś mi się wydaje że jakiś Ravenol vst czy LM Synthoil byłby dla Ciebie wystarczający i nie byłoby strachu o stan oleju po 10k skoro notorycznie nie upalasz.

Wszystko zależy od oleju. Te dedykowane do upalania szybko tracą właściwości. Dają ile mają ale na krótko. Nawet jeśli nie jeździsz po torze. Ten Millers czy Fuchs nie starczy na 10k. Tzn starczy ale to już nie będzie to i sumarycznie może wyjść gorzej niż na sporo tańszej oliwie która wytrzuje 10-15k. Oleje racingowe nie są przewidziane na tak długie interwały (pewnie są wyjątki po 100zł za litr:-)). No ale każdy niech robi jak chce:-)

Ja bym na nim na pewno nie robił normalnego interwału 10k. Według mnie maks 5-6k. Z tego co pamiętam analizy oleju przepracowanego wykazywały że po tym przebiegu ta oliwa zaczyna się poddawać.