Randor

Nikt tu się tym nie przejmuje. Czytaj ze zrozumieniem. Dyskusja tyczy się tego że na jednej oliwie jest lepiej a na drugiej gorzej.

Cholera wie. U mnie była cisza. Jeździłem na tym oleju 3 lata (1.8 adr i obecnie 1.8t anb). Teraz jeżdżę dalej tyle że na 0w40. Nadal jest cisza. Wymieniłem napinacz na nowy ostatnio. Bez zmian. Raczej to nie oliwa jest przyczyną hałasu a zużyte części. W poprzedniej 2.8 30v na terkotkę napinaczy przy rozruchu nie pomógł żaden olej (ravenol, penrite, meguin czy lm).

To raczej wina napinacza lub pompy oleju a nie samej oliwy. Synthoil to bdb smarowidło.

Okazało sie, że to nie przód piszczy a tył. Rozebrałem wszystko wczoraj drugi raz. Piasty mają bicia poniżej 0,01 a tarcze do 0,05. Przeszlifowalem klocki papierem ściernym i wszystko złożyłem na odpowiedni smar (jarzmo-klocek). Zero poprawy. Piszczy to niemiłosiernie. Nie bardzo wiem co z tym zrobić. Według mnie wszystko jest złożone poprawnie. Tarcze nie są przebarwione ( były docieranie jak należy).

Dzięki. Dobra wiadomość. Czyli odpuszczam kucizne.

Począwszy od AWT czyli w ANB jeszcze nie trzeba? W sumie też będę stał przed dylematem wrzucenia kutych korb pod hybrydę. ANB bliżej do AEB czy AWT pod względem wytrzymałości?

2x nie. Za to tył zaczął mi piszczeć:-)

Nie pakuj się w zamienniki walków. Szukaj ori w dobrym stanie. A jak nie ma to nówki z aso? O ile występują osobno.

Jakiej średnicy orurowanie do fmic wrzuciłeś?

No to spoko. Nie ma co dalej sprawdzać. Czy zamknięta czy otwarta nie robiło to u mnie widocznej różnicy.

Ile miałeś tej kompresji na zimnym? Bym sobie porównał bo też mierzyłem w ten sposób i na nowym oleju. Przepustnica była odkręcana do pomiaru?

Dolne są takie same. Auto w dniu dzisiejszym zostało odstawione na dokończenie wydechu z kwasu. Zobaczymy co z tego wyjdzie:-)

Dobre pytanie. Nie ma pojęcia. Mogą być takie same. Dowiem się. Obstawiam że sama góra jest wzmocniona.

Sprawdziłeś podszybie? Nie leci gdzieś z nagrzewnicy po stronie grodzi? Skoro nie dymi to wyciek gdzieś być musi tylko nie możesz go zlokalizować. Nikt za Ciebie tego nie zrobi.

Bdb kompresja jak na ten przelot. Ogólnie 12-12,5 bar to taka książkowa kompresja w zadbanym słupku z 300tys przelotu.

Dzięki. Zaczęły piszczeć mi heble po rozgrzaniu. Nie w ostatniej fazie hamowania ale trochę wcześniej. Piszczą powiedzmy w przedziale 10-40 km/h. Na 90% to przód . Z tego co mi świta zaczęło się to jak tył nie był jeszcze wrzucony. Na tarczach od zewnątrz nie widać żadnych przebarwień. Wiecie co to może być? Będę wymieniał blaszki ozdobne na przodzie więc może mam rzucić na coś okiem?

Aż podejrzanie dobra. Kompresja powyżej 13 bar jest już podejrzana w 1.8t z nalotem powyżej 200tys. Może się okazać, że silnik jest za***any nagarem. Nowe miały ok 13 bar. Jak szukałem info odnośnie kompresji wszędzie jako górną granicę podawano właśnie 13 nie więcej. Zdarzało się, że po użyciu środka do czyszczenia tłoków aplikowanego przez otwory świec kompresja spadała z 14 do 12 bar tyle było syfu.No ale to tylko takie moje pierdzielenie. Może manometr jest optymistyczny:)

Upolowałem kute wahacze z S4 za stówkę:-) Lecą teraz do malowania proszkowego. Jeśli efekt mi się spodoba z resztą zrobię to samo.

A ja mam dokładnie odwrotne odczucia:-)

DEV jak jest z klockami DS na tył do mojego swapu? Występują? Mają jakieś minusy? Są głośniejsze itp? Wiem, że na przód są. Korci mnie żeby wrzucić sobie komplet.

Jarzma zamienione stronami. Odpowietrzałem zaciski w rekach machając nimi jak pojebany (tłoczek wysunięty jakieś 15mm). Przy odkręceniu odpowietrznika nie było nawet grama powietrza. Po kilku próbach i spuszczeniu 0,5l płynu zamontowałem zaciski w jarzma i spróbowałem jeszcze raz. Z jednego zeszło powietrze i wszystko działa jak należy. Ogólnie tył robi mega robotę. Jeszcze się nie ułożył a już czuć różnice. Swap samego przodu nie ma żadnego sensu.

Benson Pro Facebook. Masz logo na rozpórce:-) Gdyby ktoś chciał zamówić od razu informuje że trzeba uzbroić się w cierpliwość. Miało być na zaraz a czekałem 3 tygodnie (podobno była kolejka na lakierni). Jakościowo nawet ok.

Pewnie nie ale byłem ciekaw powodów. Tak czy inaczej je zamienię. Dostałem info, że jarzmo pasuje w dwie strony i w sumie to prawda bo mam kieł do góry i wszystko siadło ok.

DEV dostałem info, że jarzma pasują w jedną i drugą stronę. Kwestia gustu. Prawda to? W sumie tak jak sa teraz pasują bez problemów. Jakieś przeciwwskazania?

Dzięki. Jarzma i tak do przełożenia więc przy okazji odpowietrzę to jak trzeba.