Randor

To oczywiste. Dalej się zastanawiam skąd te 170zł różnicy w cenie. Nawet uwzględniając prowizje.

Tu te same gośniki sporo taniej. Nie wiem czemu na allegro stoją tak drogo. Różnica jest tylko w plastikowym pierścieniu. Co do samych głośników to podobno dają radę jak na 13cm. Nie wiem tylko jak zagrają pod samym radiem bez wzmaka. Audio System M 130 EVO - Zestawy Odseparowane 130 mm - Car Audio & Home Audio Sklep WWW.AUDIOSKLEP.PL Audio System – lider testów car audio w prasie fachowej w Europie. Żadna inna marka nie ma tak wielu produktów nagrodzonych znakiem „Zwycięzca... ł

Te EVO mogą być ciekawe. Poszukajcie info na ich temat. Audio System M 130 A4 B5 EVO AUDI MONTAŻ WARSZAWA 7485852837 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 569 zł - Audio System M 130 A4 B5 EVO AUDI MONTAŻ WARSZAWA (7485852837). Allegro.pl - Radość zakupów i...

Powiem Ci szczerze, że też czeka mnie wymiana głośników. Kiedyś siedziałem w temacie car audio dużo bardziej (polecam forum strefacaraudio, jest tam kilka projektów a4 b5). Póki co poprowadziłem tylko przewody z aku do bagażnika i podłączyłem suba ze wzmacniaczem (HX10SQ CL + Kenio PS300 w mostku) żeby pozbyć się pierdziawki nokii. Najlepiej jest przerobić przednie furtki pod głośniki 16cm ale to już wyższa szkoła jazdy. I tak miałem szukać czegoś dla siebie więc odświeże sobie pamięć i coś podrzucę.

Seria DSK od Hertz to totalna klapa. ESK jest już w miarę ale to nadal kicha. Wiem, że do niezrobionych drzwi nie ma sensu ładować nic drogiego ale jest sporo głośników które zagrają lepiej w takich warunkach. Dorzucenie stówki czy dwóch to nie jest jakieś duże wyrzeczenie a grać to będzie dużo lepiej nawet pod samym radiem. No chyba, że mowa o fabrycznym radiu. Jeśli tak możecie wrzucać co chcecie wedle uznania:)

O k**wa? Sensu zero.

Teraz to już nieistotne. Zaczął to niech kończy. Zawsze można było zrobić coś lepiej albo taniej. Nie ma co płakać nad rozlanym mlekiem. Druga sprawa że coraz więcej jest swapów 2.7 do budy a4q. Przez to że większość esek to ulepione i przekatowane padła. Szukałem takiej do 25 tys i nie znalazłem. Z tego co wiem teraz za 30 jest ciężko znaleźć coś sensownego. Tak wiem są wyjątki.

Ładna sztuka?

Mi oni dość mocno podpadli. Do tego jak nie było czegoś w aso to u nich też. Ceny zbliżone.

Czyli ori to ori jak ze wszystkim. Zamienniki dywanów już dawno sobie darowałem. Gumowe zawsze śmierdziały, a welury szlak trafiał po roku (nawet te grube niby premium). Gdzieś na allegro były na sam tył ale mnie nie interesowały. Ja kupowałem z aukcji poniżej. Pisz do aso które ogłaszają się na aukcjach. Gdzieś trafisz. https://allegro.pl/oferta/oryginalne-dywaniki-przednie-audi-a4-b5-99-01-7795174521?utm_source=facebook&utm_medium=app_share&utm_campaign=AndroidShowitemShare

Zależy pewnie od zestawu. Zamów sobie, przecież to pierdoła.

Jeśli masz napinacz bez cewki to nawet się nie zastanawiaj i bierz ori. Słyszałem dobre opinie o dywanikach firmy petex ale wolałem dołożyć do oryginalnych. W sumie cena jakoś nie zabija. Przy wymianie wiskozy wyszło że mam jeszcze padnięte sprzęgło na alternatorze. Lista nie ma końca:-) Mała ciekawostka. Jakoś miesiąc temu zaczęło odzywaci się prawdopodobnie turbo. Jest takie jakby tzzzzyt przez chwilę. Może to wirnik a może klapka wg, nieistotne. Dzwięk ten zawsze występował w zakresie dokładnie 2300-2350 rpm. Po wymianie napinacza, łańcucha i popychaczy pojawia się już przy 2050-2100. Nie robiłem jeszcze logów ale na chłopski rozum wygląda to tak jakby turbo zaczęło wcześniej wstawać po całej operacji choć nie wiem czy to możliwe. Nic w okolicy turbo nie grzebałem. Może coś innego zmieniło się po wymianie. Nie mam pojęcia ale dźwięk przesunął się minimum 200 rpm niżej.

Ori dywaniki na tył też są dostępne na allegro. Cena nie zabija choć zależy jeszcze na jakie polujesz. Co do napinacza to fakt, tylko ori. Zamienniki padają i nie bardzo interesują mnie wyjątki od reguły. Miałem wcześniej 2.8q i sprzedałem je głównie z dwóch powodów. Brakło mi już trochę mocy i napinacze kwalifikowały się do wymiany a to ponad 5tys w aso. Niby mehenker je regeneruje ale nie mam jakoś do tego pełnego zaufania. Podobno nie da się ich tak naprawdę zregenerować na 100%.

Witajcie. Wymieniłem sobie ostatnio samoregulacje, łańcuch oraz napinacz z tyłu silnika. Do całej operacją wyjąłem oba wałki. Na wydechowym jest przedni rozrząd wiec musiałem zdjąć pasek (po wyjęciu rolki napinającej udało się to bez zwalania przodu). Po całej operacji mam zastrzeżenia do ustawienia wszystkiego. Znaki na wałkach pokrywają się na styk, znak na kole wałka wydechowego jest przesunięty o pół zęba ale to podobno norma i tak tez było przed cala operacją. Podczas robienia zdjęć dolny znak na kole pasowym był idealnie ustawiony na strzałce (gmp), a między znakami na wałkach jest 16 rolek łańcucha. Martwią mnie dwie rzeczy. Znak na wałku ssącym który ledwo łapie się w okienku i fakt, że napinacz jest mocno wciśnięty (dolna oraz górna płoza jest wciśnięta prawie do końca, łańcuch jest mocno napięty). Auto było odpalane i chodziło sobie 10 min na biegu jałowym do momentu odpowietrzenia popychaczy i nastania ciszy. Po wszystkim nic w kwesti ustawienia wałków ani płóz napinacza się nie zmieniło (byłem pewien, że po odpaleniu napompuje napinacz olejem i coś się zmieni w tym temacie). Jak to wygląda według Was? Auto chodzi równiej i bardziej gładko niż przed wymianą (wcześniej telepało lekko silnikiem i czasem był efekt jakby wypadania zapłonu, teraz jak ręką odjął). Płozy w starym napinaczu były wysunięte dość mocno. Porównywałem tez łańcuchy stary-nowy i nie zauważyłem żadnych różnic między nimi (stary nie wydawał się rozciągnięty). Na vagu nie ma żadnych błędów (np brak synchronizacji czujnika położenia wałka ssącego). Będę wdzięczny za pomoc.

Też o tym myślałem ale się zobaczy. Tej zimy stare ale takie same dawały radę i błoto nie pływało po wykładzinie. Wystarczy ostukac buty przed wejściem do auta. Najwyżej kupi się drugi komplet z burtami.

Ok.

Pewnie dlatego rs dziadek chciał ode mnie tarcze do toczenia:-) Linki ręcznego faktycznie nie pasują? Zdania są podzielone.

Ja przy mocy ok 230km i temp zew w granicach 25c mam do 36 stopni w dolocie na fmic 180. W trakcie robienia logów. Jak zacznę pałować na mieście w upale to dobija do 48 z tego co pamiętam.

To jest najlepsze ustawienie w moim przypadku. Co z tego że dasz go niżej i podetniesz mniej belki skoro wtedy będziesz musiał ciąć bardziej dół zderzaka. Poza tym to kształt orurowania wymusił montaż w tym a nie innym miejscu. Przynajmniej chłodniczka wspomagania siadła na miejsce.

Dzięki za odpowiedź. W zamówionym komplecie są jarzma z a6c6 plus do tego sprężynki zmieniające średnicę śrub tak żeby było p&p do zwrotnicy. Nie będą pasowały?

Z pierdół wpadły nowe dywaniki i wycieraczki hybrydowe z ramionami aero ? Udało się też wrzucić nową wiskozę. Niedługo zacznę montować heble z tyłu.

Bo tak dokładnie się dzieje:-)

Pompa sai wylatuje. Ja po jej wyjęciu musiałem jeszcze podciąć lekko metalowe mocowanie które po niej zostało. Wywalasz też jedną z metalowych rurek idącą między obudową filtra a pokrywą zaworów oraz demontujesz zawór z tyłu głowicy i go zaślepiasz. Co do montażu fmic u mnie wersja 180mm wisi jak na foto. Po wszystkich pomalowałem płaskowniki na czarno żeby to jakoś wyglądało i nie korodowało.

Auto złożone i odpalone. Jest super. Silnik się wyciszył i zniknęły popierdywania z wydechu na biegu jałowym (takie chwilowe telepawki). Myślę, że wymiana popychaczy miała tu największy wpływ na kulturę pracy. Napinacz dawał jeszcze radę a łańcuch nie był wyciągnięty. Nawet jeśli samoregulacje nie hałasują nie trzymają już parametrów. Polecam wymianę:) Dostałem cynk od zaprzyjaźnionego zakładu który robi kapitalki i się nie zawiodłem.

Witajcie. Niedawno wrzuciłem heble 345 na przód, lada dzień będę brał się za montaż 330 z tyłu. Czy ktoś z forum jest mi w stanie podpowiedzieć jak wygląda kwestia linek od ręcznego i tarcz kotwicznych w przypadku montażu tarcz 330 z S4 B8 i zacisków z T5 na jarzmie z A6 C6? Linki trzeba w jakiś sposób przedłużać? Jakies większe osłony podejdą do B5 czy zostawia się seryjne? Wiem, że w B6 wrzuca się po prostu osłony z S4 B6/B7 ale brak info odnośnie B5. Będę wdzięczny za jakieś podpowiedzi.