Randor

No i git. Oby silniczek latał jak najdłużej. Po dotarciu móigłbyś zmierzyć kompresje oraz ciś oleju i wrzucić wyniki:) Będzie do czego porównywać.

Jak w ogóle zwykłe K04-64 wstaje w 1.8t? Da się tym w miarę przyjemnie jeździć na co dzień? Podobno zbiera się lepiej niż niektóre hybrydy K03 ale do seryjnej K03S jej daleko. Jakie jest wasze zdanie? Powoli brakuje mi mocy i jakoś nie widzę alternatywy dla K03-73. Chciałbym raczej od razu wskoczyć na K04 i pominąć hybrydy ale wpakować w auto kolejne 10-12tys (licząc kapitalke silnika więcej) i nie być zadowolonym z efektu to trochę kiepska sprawa? Nie miałem okazji przejechać się tak pomodzonym autem i raczej nie będę jej miał.

Jak wyglądały panewki wałka pośredniego?

Panowie będę wdzięczny za jakieś sugestie. Sprzedający czeka na decyzje czy go biorę.

Hehe? Nawet mnie rozbawiłeś.

Przecież to oczywiste ?

Hej. Szykuje się do zakupu dyfra. Prawdopodobnie upolowałem coś w niezłym stanie. Gość który go sprzedaje twierdzi, że serwisował auto z tym dyfrem znajomemu przez ostatnie 5 lat. Zdarzył się dzwon przodem i odkupił je na części. Olej wymieniony 2 lata temu. Niby zero huczenia i stukania czy pukania przy ruszaniu/zmianie biegów. Dyfer jest tez chyba suchy. Trochę to wszystko zbyt piękne więc kazałem nagrać filmik z luzem. Jest chyba raczej znikomy. Jesli ktoś ma pojęcie niech napisze słówko. Druga sprawa. Ładować go na auto jak leci czy prócz wymiany oleju przeprowadzić jakieś czynności póki będzie na stole? Ogólnie wygląda to w miarę czy odpuścić ten egzemplarz? Gość krzyczy za niego 400zł z wysyłką. Z góry dzięki za pomoc:) Aha. U mnie jak złapię za wyjście z dyfra na wał to zanim koła zaczną się kręcić robię ok 1/4 obrotu. Wydaje mi się, że to za dużo:-)

Obserwacja 15 minutowa z teraz. Kluczyk włożony ale na cofniętym zapłonie. Wskazówka w tym czasie stała sobie od 0,1 do 0,4 bar na plusie. W magistrali nie mogło być żadnego ciśnienia, auto stało od minimum 3 godzin. Ja obstawiam uwalony czujnik. Chyba będę musiał go odesłać.

Dzięki wiem co robić.

Co jeśli piasty będą miały np 3-4 setki bicia? Przetaczać je czy kupować nowe bo zmieni się odsadzenie tarcz? Jeśli nowe to zamienniki typu febi czy meyle stykną?

Czujnik ogarnięty. Wszystko działa ale zastanawia mnie jedna rzecz. Po przekręceniu zapłonu wskazówka nie stoi dokładnie na 0 tylko trochę ponad. Rozumiem, że pomiar będzie zawyżony o tyle samo (jakieś 0,2 bar)? Ciekawe czy to wina zegara czy czujnika.

Żeby Cię uświadomić, że nie liczy się tylko stan Twojego auta ale też i innych w ruchu. W sumie nic złego nie miałem na myśli.

.

Dzięki? Bryła B5 powoli się starzeje. Dobierając felgi chciałem uzyskać trochę taki klasyczny wygląd. Jakieś sportowe pięcioramienne mi tu nie podchodzą. W sumie to chyba nie taki rzadko spotykany kolor. Zwykle lz5l. Moja poprzednia B5 2.8 miała lakier lz5m nogaroblau. To już było coś rzadszego. Siała ferment wśród przechodniów ? Po polerce i w pełnym słońcu wypalała oczy. Co do malowania całego grilla na czarno to jakoś o tym nie myślałem. Ramka dorobiła się kilku małych odprysków więc może przy okazji odświeżenia lakieru prysnę całość. Muszę to przemyśleć. Ogólnie rozdysponowując budżet i wolny czas staram się ciągnąć bardziej stronę techniczną. Na dopieszczanie i bajery przyjdzie czas. Teraz priorytetem są heble i remont magla oraz zawieszenia.

Lej SynPower?

Ty tym nie jeździsz ale jak taki wpasuje Ci się na czołówkę to Twoje super zadbane i robione zgodnie ze sztuką auto zapewne nic nie pomoże. Nie wiem czy dyskusja ma sens. Gość i tak zrobi po swojemu. Zapewne będzie jeździł z drutowaną belką. Jak ktoś oszczędza na bezpieczeństwie to ma według mnie nierówno pod kopułą. Sorry ale do niektórych inaczej nie dociera.

Dzięki. Staram się?

Żeby nie było, że nic nie robię wrzucam kolejne foty. Podłokietnik onboard? Tak się przyzwyczaiłem do tego cholerstwa w poprzednim aucie, że tu mi strasznie przeszkadzał jego brak (nie miałem co zrobić z ręką, wiem żenada:)). Dzisiaj go wrzuciłem dzięki koledze Pieciajek. Niedługo wezmę się za wnętrze, jakieś pranie i detailing. Mam teraz ważniejsze sprawy na głowie. Aha, chętnie przygarnę schowek w ładnym stanie:) To najbrzydszy element wnętrza. Doszły też zegary z pierwszej ibizy cupry. Szukałem czegoś białego do pary z stri. Oczywiście wyszła lipa bo miały być ładne a doszły ze skorodowanymi pierścieniami. Zdjąłem lakier i będę robił satynę:) Fakt faktem będę miał dwa woltomierze na pokładzie ale to tylko na razie. Ten z cupry pokazuje chyba dokładniej. Po odpaleniu na mierniku mam ok 13,95v, na zegarach pokazuje wtedy o grubość wskazówki powyżej 14v, a na zegarze z cupry o grubość wskazówki poniżej 14v. Do tego działa bez włączonego zapłonu, wystarczy kluczyk w stacyjce (przydatne przy słuchaniu nuty na postoju)? Docelowo w trzeciej kratce będzie chyba wskaźnik AFR. Korci mnie żeby wrzucić białe tarcze do licznika. Wiem, że audi robiło takie wypusty ale nie wiem czy w polifcie z dwoma cyfrowymi wyświetlaczami. Gdyby ktoś miał jakieś info w temacie niech pisze tu lub na priv. No i jeszcze foto po regulacji gwintu. Jeździłem z zadartym tyłem. Po ustawieniu go tak jak mi się podobało okazało się, ze przód jest zadarty. Skończyło się na regulacji całości. Siedzi to według mnie w miarę ok. Niżej już nie ma co do daily. Trzeba też pamiętać, że jeżdzę na miękkim ta-technix. Wrzuce chyba jakieś odboje (wałki) żeby nie dobijał przy szybszej jeździe.

Dzisiaj mam święto. Dotarły tarcze kotwiczne z paska w8 ? Byłem przygotowany na czyszczenie i ich malowanie a tu niespodzianka bo są tylko brudne. Doczekałem się:) Żeby było śmiesznej wyrwałem je za 50zł. Niestety radość nie trwała długo. Zwaliłem dzisiaj koła do regulacji gwintu (opuszczałem auto bo była koza) i zobaczyłem straszny widok. Z obu stron szlag trafił osłony drążków magla. Dostał się syf do środka i przytarło listwę. Wiem już czemu wspomaganie miałczy po rozgrzaniu. W okół jest trochę mokro ale na zbiorniczku nie widać zbytnio ubytku. No nic trzeba szykować się do regeneracji:/ Jeśli znacie jakiegoś zaufanego speca najlepiej z forum śmiało polecajcie.

Nie wiem czy to dobre miejsce do zadawania takich pytań. Kolega Grzesiek się wkurzy przez ten bajzel i faktycznie pogoni tą wypasioną B siódemkę?

Po coś fabryka go tam umieściła. Kiedyś w jakiejś podbramkowej sytuacji może Ci się odbić czkawką brak tego elementu. Nic nie spawaj tylko wymień belkę. Sam to ogarniesz na podwórku.

Myślę, że masz zdrowe podejście do tematu. Jeśli kogoś stać to tylko ori. Sam już się zraziłem trochę do zamienników nawet tych droższych. Do speców i regeneracji już całkiem (przerabiałem, pompy, magle, dwumasy i inne bzdety, zawsze wychodziły cuda). No może z wyjątkiem zacisków hamulcowych bo chłopaki z forum ogarniają temat bdb.

Kupiłem czujnik z aukcji poniżej. Jeśli ktoś podejrzewa, że nie będzie pasował prosze pisać. Wysyłka czujnika dopiero jutro. Audi 80 czujnik dodatkowych zegarów 7567412627 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 100 zł - Audi 80 czujnik dodatkowych zegarów (7567412627). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki...

Witam. Zakupiłem zegary z pierwszej Cupry za grosze. Chciałbym wrzucić je do siebie. Mam komplet z wiązką jak na zdjęciu niestety nie dorwałem czujnika. Co mam dobrać do kompletu żeby to działało jak trzeba? Mam nadzieje, że nie musze wywalać tyle kasy ile żądają w linku poniżej. VDO Czujnik Ciśnienie Oleju 5 Bar 8098577370 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 325 zł - VDO Czujnik Ciśnienie Oleju 5 Bar (8098577370). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki... Opcja używana. Nie wiem czym się różni od tej wyżej prócz gwintu: Czujnik ciśnienia oleju VDO 5 BAR 7247244731 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 140 zł - Czujnik ciśnienia oleju VDO 5 BAR (7247244731). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki...

A co tu radzić? Wymień tą belkę.