Randor

?

Bartoszu mógłbyś nagrać jakiś filmik z przyspieszeniem powiedzmy 80-200? Pełno jest wpisów z wykresami itp ale trudno mieć porównanie na tej podstawie. W sumie 0-100 mało mnie interesuje.

Jest ile jest. Ważne, że cieszy;-) Niedługo to sprawdzę. Bardziej martwię się o ewentualne awarie niż moc.

V-Tech nie ma 4x4. Przynajmniej nie miał. Hamownia drogowa to dobry trop. Zrobię rozeznanie. Xado daje radę. Auto jest strojone na PB98. 95 nie ma już prawa bytu. Na gorszym paliwie raczej nie wykorzystał bym potencjału tych gratów. Skoro na serii gościowi cofało zapłon to było coś grubo nie halo. Seria musi być ideał przed softem.

Nie mam pojęcia ile jest mocy ale raczej nie 210;-) Boost to połowa sukcesu. Zobacz sobie ile mocy wypluło auto Bartez90 i przy jakim doładowaniu (peak 1,2 bar, przy odcince 0,8 a ugrał 240km). Zapłon jest bardzo ważny. Jak słupek zdycha to możesz go dmuchać i 2 bar a i tak będzie d*pa. Obstawiam, że mam minimum 220. Przepływ wyszedł ładny. Najwyżej najem się wstydu jeśli wyjdzie mniej;-) Co do softu na 180km to auto kupiłem już z nim na pokładzie. Jacyś partacze go robili. Co do hamowni to wszystko zależy od gazownika i terminu przez niego wyznaczonego. Nie będę gnał ponad 120km w jedną stronę tylko po to żeby zobaczyć wykres. Gdyby w Olsztynie była hamownia 4x4 to już by było wszystko wiadomo. No ale bez obaw, sprawdzę to w tym roku:-P Jeśli coś się wysypie w przyszłym zrobi się remont silnika i wrzuci jakaś porządna hybrydę:-D VCDS nie wiem jak jest ustawiony. Wrzuciłem go i używam. Powinienem coś zmienić?

Zamówiłem zaciski 973/4 z blaszkami od rs dziadek. Do tego idą adaptery pod tarcze 345 z S4 od Przemolll. Jakiej firmy tarcze i klocki brać? W sieci jest coraz więcej wpisów o pokrzywionych OZ'ach. Zaczęli robić lipę czy nagle wszyscy mają porypane piasty albo źle montują? Klocki zwykłe ferodo? Na DS'y póki co nie wystarczy kasy.

Auto świetnie przyjęło zapłon po dzisiejszej poprawce (soft v5). Myślę, że moc może być ciekawa:p Nic nie cofa zapłonu. Wrzucam logi do oceny. Oprócz środka xado który użyłem do poprawy przyczyniło się pewnie głownie paliwo. Auto stroiłem na 10l 98 które miało jakieś 3msc. Wyjeździłem to w cholerę i zalałem 30l świeżej wachy. Musze o tym wspomnieć. Stare na sofcie 180km : http://vaglogi.pl/log-002_033_0IkG2p.html http://vaglogi.pl/log-003_020_G3V80Y9.html http://vaglogi.pl/log-115_118_0VcjS.html I obecne na sofcie Łukasz13 moc pewnie ok 230km: http://vaglogi.pl/log-002_033_B3R82.html http://vaglogi.pl/log-003_020_pwO7I4.html http://vaglogi.pl/log-115_118_C3xT0j6.html Cyferki mówią same za siebie:) Dobre graty i ogarnięty tuner i można zrobić znaczną poprawę. Wychodzi na to, że słupek jest nie w kij dmuchał:) Wszystko okaże się z czasem. Na tą chwilę pieje z zachwytu. Tak, xado miałem w aerozolu. Silnik ciepły nie gorący, wykręcasz świece i zapodajesz ten środek przez ok 5s (ja trzymałem z 7). Po wpuszczeniu do wszystkich garów wkręcasz świece i czekasz te 20 min. Po tym czasie odłączasz pompę paliwa czy co tam sobie chcesz. Wykręcasz świece kładziesz szmatę na otwory i kręcisz minimum 30s. Składasz, odpalasz auto i trzymasz je na tych 2tys rpm przez 10-15min. Wsio. Wszystko zgodnie z instrukcją która jest wszędzie. U mnie tłoki zrobiły się prawie idealne. Powtórzę akcje raz jeszcze. Kolejny krok to heble. Na 99% wpadają zaciski 974 i tarcze 345 + adapter. Kolor i blaszki jak na foto (autorem zdjęcia jest Rs Dziadek). Jedynie napis na blaszkach będzie jakiś inny. Na początek robię przód. W wakacje wrzucę na tył 325. Klocki wrzucę raczej Ferodo, chyba że zachce mi się ceramicznych żeby nie pyliły. Jakiej firmy tarcze polecacie? OZ czy Brembo? A może Textar?

Chyba na łeb upadli.

Wpadły przed chwila klubowe naklejki. Nie mogłem znaleźć lepszego miejsca do ich naklejenia. Z rzeczy ważniejszych. Użyłem środka Xado Anticarbon do usuwania nagaru z tłoków. Ten wynalazek serio działa. Tłoki praktycznie się błyszczą, z komory wywaliło sporo nagaru. Po zrobieniu logów w dość niesprzyjających warunkach (przed burzą, duszno i parno) wyszło na to, że auto przestało kompletnie cofać zapłon. Zapadła decyzja, że robimy poprawkę softu i dokładamy więcej koksu:)

Jeśli smic z B6 ma wydajność tego z B5 to radze założyć drugi z BEX. No już chyba wiesz jaki to koszt. Licz jakieś 1200zł + niespodzianki po drodze no i strojenie lpg od nowa. Według mnie warto. Przy normalnej jeździe nawet spalanie jest deko mniejsze.

Nie odpowiedni dział ale tu przynajmniej coś się dzieje. Podpowiecie mi czy zaciski z linku podejdą do B5 1.8t po zastosowaniu adapterow do zwrotnic? Mogę je wyrwać za 500zł z kw. https://www.olx.pl/oferta/zacisk-jarzmo-981-982-audi-a6-345mm-lewy-prawy-CID5-IDyDbjH.html Ewentualnie czy ktoś z forum ogarnie mi zestaw 320/288 w rozsądnej kasie? Nie wiem czy jest sens ładować większe heble do tych 230km.

To zależy w ile mocy celujesz. Program u Łukasza z forum ok 350-400zl, wtryski z BEX jakieś 150. Zostaje kwestia IC. Nie wiem ile obrabia ori smic z B6 taki jak u Ciebie. Obstawiam że przydałby się dsmic z BEX. Niech inni się wypowiedzą.

Rób chipa. Te 160km w B6 to trochę mało nawet w ośce.

Oby służyła. Ty robisz hybrydy czy robiłeś u kogoś?

Wiem, że hybryda hybrydzie nie równa ale przeważnie jest gorzej z tym wstawaniem. Robiłem rozeznanie i wynikło z niego, że jeśli już to robić delikatną hybrydę na te 240-250km i dobrze żeby była na cienkim wałku który z kolei odbija się na żywotności. Z wykresów wynika, że już K04-64 tfsi z dużo większym potencjałem wstaje wcześniej i mniej grzeje dolot niż hybrydy na mniejszą moc. Jeśli ktoś robi to dobrze to pewnie zdarzają się wyjątki ale ja nie chciałem ryzykować.

Wstaw chociaż jakieś zdjęcia.

Moje seryjne zapętlały już przy 180:) Taki miałem wykres. Może było więcej. Powiem Ci tak. Zawsze jestem zdania, że lepiej wstawić coś wydajniejszego i puścić to z zapasem niż żyłować daną część na maksa. 150zł za wtryski z BEX to nie jest duży wydatek. Oringów nie musisz wymieniać o ile nie zobaczysz gołym okiem jakichś uszkodzeń. Olej niesprawdzonych speców i rób program na odległość u Łukasza13 z forum. No chyba, że masz za dużo kasy i chcesz mieć wykres od ręki (który nie gwarantuje dobrze zrobionego softu).

Samo cięcie alu wzmocnienia nie wystarczy mimo tego że fmic jest dociśnięty na styk do chłodnicy klimy. Musisz ciąć też plastikowe elementy szczególnie te pod belką. Nie ma sensu żebym wrzucał foty bo wszystko zależy od ustawienia ic i średnicy rur. Nie wyobrażam sobie składania tego na rurach 57mm, a już w ogóle na 63mm. Udało mi się zamontować ic dość wysoko, wchodzi na styk pod górną krawędź belki. Dzięki temu rury ładniej się wpasowały i weszła prawie na swoje miejsce chłodnica od wspomagania. Jak się popieści kratki to wejdą.

W końcu zawitał zderzak. Było więcej rezania niż się spodziewałem. Żałuję że nie obróciłem silikonów napisami do tyłu ale przyjdą kratki i powinno być ok. Panowie ile dmuchać powietrza w 225/40 r18? Mam teraz 2,4 przód i tył. Nie za mało? Mam gdzieś komfort. Aby opony równo schodziły.

Raczej nie wtopisz. To nie wtryski z diesla. Te benzynowe są długowieczne. Po montażu większych wtrysków najlepiej w ogóle nie jeździć bez nowego programu.

Jaki koszt takich adapterów jak na focie wyżej? To bezpieczny patent?

Coś się wymyśli ale wiem, że łatwo można odwalić festyn. Myślałem o progach i tylnym zderzaku z S4 a przedni zespawać z dokładką i pomalować całość w kolor. Do tego dokładka z cupry i jakoś by to wyglądało. To są duperele. Teraz najważniejsza jest część mechaniczna i konserwacja podwozia przed następną zimą. Może prócz hebli wpadnie jeszcze gwint o którym wspominałem. Ta-technix jest za miękki i nie nadaje się do szybszej jazdy. Tak samo jak do większego obniżenia. Z drugiej strony jako zawias do zwykłego dupowozu spisuje się bdb i jest komfortowy.

Panie do takich hebli to trzeba mieć więcej niż te 230km. Z taką mocą nie ruszę z miejsca:-P Odezwę się bo to teraz priorytet. Nie chcę stwarzać zagrożenia.

Dzięki kolego;-) Koło mnie zauroczyło to i wpadło. Pasuje jak ulał do już trochę klasycznej sylwetki B5, szczególnie w ciemnym kolorze. Myślałem o pakiecie z S4 ale jeszcze , nie wiem czy nie wyjdzie za sportowo. Jak dobije do 300km to zasłużę żeby go założyć:-P Na 100% będę wrzucał jakieś progi. Fabryczne rozwiązanie nie do końca mi leży. Tylko jak to zrobić żeby nie było wiochy?

Możliwe ale to dla mnie nieistotne. Nie chcę ryzykować większego laga. Może kiedyś jak dokończę wydech i ogarnę wykres coś mi strzeli do głowy i przeswietle temat. Póki co styka. No ale dobrze wiedzieć że jest coś jeszcze do ugrania. Teraz czas na heble i lepszy gwint. Skusze się chyba na ST (Weitec). AP jest za miękki z tego co wiem.