Remilo7

Mowa o mgiełkowych. Jest śrubka do regulacji góra-dół, ale nic więcej się tu raczej nie zrobi. Niestety teraz znalazłem w temacie o montażu tych spryskiwaczy, że śrubka regulacyjna na śrubokręt minus oznacza podróbki, a taką właśnie mam..

Dwumas mam z AWX, a sprzęgło z 1.8T BFB.

W logach cienki jestem, ale widzę, że auto po programie. Odsyłam do swojego tematu, może pomoże:

Widzę, że mój link został usunięty. Wpisz sobie Vag-Instal w google albo na facebooku.

Przeglądając forum widziałem, że ludzie różnie pisali, ale w moim przypadku nic nie trzeba było kombinować. Wszystko pasowało.

Zgadza się.

Kilka dni temu zaistniała konieczność wymiany aku na nowy. Zdecydowałem się na Exide Premium Carbon Boost 2.0. Podobno dzięki dodatkom węglowym ma się szybciej ładować i przez to lepiej sprawdzać kiedy samochód jeździ dużo na krótkich trasach albo w ogóle mało jeździ. Zobaczymy. Dzisiaj zamontowałem natomiast spryskiwacze mgiełkowe. Działają na pewno lepiej niż poprzednie dwupunktowe, ale daleko im do efektu z tego filmiku: Link. Opryskiwany obszar jest dosyć wąski. Nie wiem jaka jest przyczyna, może OEM VW to jednak nie to samo co OEM Audi (bo takie dostałem z allegro)?

Jakbyś nikogo nie znalazł to tam na pewno ogarniesz temat:

Od całego zestawu lepiej sam dwumas, a tarczę sprzęgła z BFB. Polecam się zapoznać, żeby nie było wtopy jak u mnie albo u kolegi:

Poproszę o rozkodowanie: WAUZZZ8P49A053923

Jeżeli masz AEB, to od AJL można kompa wrzucić P&P. Sam tak robiłem. Albo znaleźć kogoś kto wgra na Twoje ecu mapę z AJL, efekt ten sam. Kupując inny komputer trzeba też pamiętać o konieczności wyłączenia immo. EDIT: Zapomniałem o tym, ale chyba faktycznie AEB wychodziło w wersji z ecu na 5 wtyczek i na 2. Jeżeli masz na 5 tak jak dev pisze, no to gorzej.

Z tego co w jakimś temacie widziałem, w B6 nie da się tak po prostu włożyć ecu z innego 1.8T, tak jak np. w B5 AEB -> AJL.

Wpadł klasyczny już mod, czyli tempomat + odblokowanie pełnego FISu.

Wpadło nowe zawieszenie. Po przeczytaniu wielu pozytywnych opinii zdecydowałem się na komplet wahaczy z Regum oraz nowe drążki i łączniki stabilizatorów z Lema. Kilka fotek starego I nowe: Po ściągnięciu nadkoli okazało się również, że ocynk już zdecydowanie nie ten co dawniej i jest trochę rudej, więc przy okazji została zrobiona konserwacja: A jako, że poprzednie zimówki były już mocno wiekowe i się ich pozbyłem, a letnim oponom został około jeden sezon, wpadły wielosezonówki Hankook Kinergy 4S2 235/45/17. Jeżdżę na takich w innym samochodzie już od wiosny i jestem bardzo zadowolony, więc zdecydowałem się na takie także do Audi.

Poprzednio jak zakładałem LPG gazownik mówił, że Plus na bieżąco się jeszcze dostraja na podstawie informacji odczytywanych przez komp od benzyny. Nie wiem na ile to działa i pomaga, ale w cenie wtedy nie było wielkiej różnicy. Tyle że 1.8T AEB było za stare, żeby ta komunikacja działała, więc padło na Basic.

Nie bardzo się na tym znam, ale może ktoś mądrzejszy rozwinie temat U mnie jak robili program faktycznie była taka sytuacja, że pomimo zmiany parametrów ecu nie reagowało. Trzeba było zmieć wartość w jakimś tam miejscu w mapie, czego nie dało się zrobić przy pomocy tego sprzętu jakiego zazwyczaj firma używała. Musieli użyć innego o szerszych możliwościach. Ale ostatecznie wszystko wyszło. Może tutaj tuner jakiś lewy i o tym nie wie lub też nie dysponuje odpowiednim softem do chipowania?

Qbox Plus nie podejdzie?

Producent nie podaje tylko jednego rozmiaru opon. Kupując nowy samochód można było wybrać felgi o różnej średnicy, a co za tym idzie także i opony o różnych rozmiarach. Muszą się zgadzać proporcje, czyli odpowiedni profil przy odpowiedniej szerokości i średnicy. Nie wiem jak się jeździ na 215/55/16, ale na liście kompatybilnych rozmiarów też się taki znajduje. Przynajmniej w B6.

Nr czujnika: 06A 919 501 W AVJ czujnik jest w wężu wychodzącym z chłodnicy.

Tak to wygląda @Patryk14 Nie ma raczej jakiejś powalającej różnicy z tymi plastikami, ale kolor, który wcześniej mógł się wydawać wyblakły, odzyskał głębię i minimalnie się błyszczy.

Za wiele zdjęć niestety nigdy nie robiłem, takie mam jeszcze sprzed paru miesięcy, na którym coś widać: Tu mi kolega podczas prac wysłał foty, żeby pokazać jaki będzie efekt: Jutro postaram się kilka zdjęć zrobić jak się ogólnie auto prezentuje po tych zabiegach.

Taki czas, że tylko się siedzi w domu i myśli co by tu jeszcze zrobić Ale sam tego nie robiłem, żeby nie było. Mam zdolnego kolegę detailera

Wpadło kolejne kilka prac detailingowych: Dokładne mycie, dekontaminacja, deironizacja Korekta lakieru, polerowanie listw chromowanych, felg, lamp tylnych, końcówek tłumików Zabezpieczenie elementów plastikowych preparatem Owatrol Polytrol Ceramika Aqua Coating One Dressing na opony

I sprawdź błędy.

Właśnie dzisiaj trafiłem na ich stronę i zastanawiałem się czy ktoś już korzystał z takich regenerowanych wahaczy. Moje mają niewielki przebieg, ale już intensywnie skrzypią na sworzniach i raczej planuję kupić nowy komplet Lema i mieć spokój, ale może to też jakieś rozwiązanie?