zwonko

Kolega @Łukasz13 zajmuje się tuningiem silników 1.8T i 2.7BiT (nie bawi się innymi raczej). Przez jego ręce przeszło ich tyle, że na pamięć zna programy silników. Przeglądnij sobie jego posty to zobaczysz jak z Twoich logów może powiedzieć gdzie masz dziurę, w jakim stanie jest turbo, co niedomaga itp. Ale jak jesteś mądrzejszy to powodzenia w szukaniu rozwiązania problemu, które defakto zostało już podane. Nie ma u Ciebie przeładowania. 115 kolumna 3 to cisneinie zadane, 115 kol4 to zmierzone. Nigdzie nie widze przeładowania, bo 50mbar więcej to nie przeładowanie. Skoro w log pisze że ma być w danym momencie 1900mbar to tak przewiduje program i tak ma być (znaczy zakładając poprawność samego programu). Jedyną poprawkę bierze się na to, że program będzie wołał przy mocnym depnięciu jakaś wartość, czy to będzie 1900 czy 1600, a samej turbinie trzeba trochę żeby się rozkręcić. Piszę to po to żebyś nie pomyślał że turbo Ci niedoładowuje. Ciężko powiedzieć,. Można podejrzewać że niedomaga, bo przepłwy jest trochę mały, nawet na serię, a wskazania w grupie 033 są na +. Ale nie można być pewnym bo kto wie co to za soft. Poza tym raz pokazuje max 140 raz 150... Owszem, dobrze jest przyjmować to co mowi właściciel. Jeśli go ogladałeś super dokładnie to OK. Ale, zdarza się często że zakłada się lipe, pomyłki w ASO też się zdarzają (pewnie w Szwajcarskim tez), a skoro Łukasz pisał o stopieniu to pewnie podejrzewa że program jest tak napisany że mogło nastąpić jego stopienie. Fajnie jest też słuchać tego co radzi CI ktoś kto się faktycznie na tym zna A Ty obrażasz się bo uważasz, że dbasz o auto i słusznie, ale wpadki/pomyłki zdarzają się każdemu

Pierwsze co to polecalbym sprawdzić ciśnienie paliwa... Odpiąć przepływomierz... Może czujnik temperatury. to są podstawowe czynności które nie wiele kosztują.

Błąd ubogiej mieszanki może być od niespalonej mieszanki na jedynm cylindrze. Brak iskry czyli paliwo się niespala i niespalone powietrze trafia do sondy, więc wskazuje na ubogo. Podjechać do gazmana, powinno się dać odpalić awaryjnie na LPG. Zobaczyć jak wtedy chodzi. Samochód może kiepsko chodzić na Pb przez źle wyregulowany gaz. Może też długo krecic na odpaleniu.

Tego też nie wiem z czego to zrobione, ale wtym linku (pod zdjęciem) widać pod koniec jakie tam cienkie druciki idą. Niewyobrazam sobie lutownicą którą mam w domu

O tyle o ile mogę się wypowiadać, to dla mnie kawał dobrego poradnika. A że te przepływki są rzadkie i drogie... może warto by napisać o podwieszenie? U mnie ta przepłwyka wygląda inaczej: I chyba ciężko by było to polutować, przynajmniej nie sprzetem którym ja mam w domu. A podejrzewam że tam pękło na łączeniu, bo tylko tu fizycznie grzebałem. Tu inny link pokazujący to z bliższa: http://www.full-repair.com/how-to-disassemble/auto/air-flow-sensor/

Wg mnie nie warto może w domu lub jutro jeszcze zerkne na ten opisnaprawy. Pytanieczy próbowałeś czyścić sam termistor czy jak to tam się nazywa czymś na bazie IPA? Może by mu pomogło, u mnie takie przedmuchanie (maf cleaner czyli IPA w sprayu) w dało kilka g/s. Inna sprawa że te kilka g/s u ciebie to może być jaka z nieszczelność typu uszczelka przy przepustnicy czy zapchany filtr powietrza czy nawet z racji przebiegu może już nie ciągnąć tyle. Możesz też mieć przytkany kat no z tymi wskazaniami to silnik chodził na bogatej mieszance. Będąc na twoim miejscu bym to olał. Chyba że masz opcje jechać na szrot i pożyczyć żeby sprawdzić wskazanie przepływu na innej używce i wtedy zmienić. Jakby ta impreza miała kosztować koło 50zl to bym zainwestował. Jakby 100 to już bym się zastanawial. P.S. mogę ci przesłać mój stary MAF do naprawy zepsutych drucików :p? Żartuje sam urwałem te druciki nieostrożnie czyszcząc.

Ta przepływka to orginał i nówka? bo troszkę jej brakuje, nie niby jakaś tragedia ale z 10g/s przy 100g/s których bym się spodziewał to 10%. Sonda wygląda okej, choć na przyszłośc do sondy robi się tylko 007 (pojedynczo). Jak trochę pojeździsz to sprawdź 008 (spisać tylko wartosci) Autko chodzi normalnie?

Mechanik może nie podpiąć, ale SAI wypadałoby wykasowac w sofcie (u tunera) bo takto będzie się świecić check.

Zdarza się że winne jest lpg w takich przypadkach.

Tu nie chodzi o złe zmierzenie. Numer komponentu i numer czesci jest inny. A raczej nie zmieniałeś w miedzyczasie softu i ECU.

Na Pb tak koło +5%, na LPG -7%do-15%. Na pewno da się to lepiej wyregulować. Pytanie jeszcze czy kasowałeś błędy (nawet jak nie było) przed KAŻDYM logiem

Przepływomierz pokazuje co chce, jak chce i kiedy chce. Pewnie nie jest orginalny, raczej do wymiany będzie. Od niego mogą być różne śmieszne wskazania w grupie 020. Po tym zabiegu powtórzyć logi, ale osobiście wydaje mi się że pompa siada. Raczej stukanie w 020 bo grup 15 i 16 (czyli wypadania) nie logował.

123g/s to mało? na 150KM silnik? Chyba jeszcze nie aż taka tragedia... Ale mówiłem że z gazem nie jest OK. Może nie jest tak mega ubogo jak się zdarza, ale ewidętnie są wskazania na ubogo, a tego nei powinno być. Tak, powinieneś tym się szybko zająć. Choć wątpie, że Ci co to zrobili wiedzą o co chodzi, skoro dopiero co byłeś na regulacji.

jakby mnie coś niepokoiło poza tym, to bym to napisał. logi wyglądają ok. i jak ta regulacja wyglądała, na placu na mapy :P? no cóż, poczujesz podczas remontu

parowników tomasetto to jest conajmniej kilka może chca mu zamontować Arctic'a Valteki można by zmienić na AC W-01. Co do sterownika do tego autka też bym brał coś co gazmani lepiej ogarniają. fagumity, to ponoć lubią puszczać gaz nawet jako nowe xD ale nie testowałem więc moze to tylko plota

LPG sobie sprawdź, gwarancje masz, ma być wyregulowane na trasie i porządnie, z sondą AFR w wydechu. Co Ci tam w ogóle zainstalowali? Jakoś sobie radzimy z *.csv. Vaglog był wygodniejszy, wiadomo, bo i na kompie i na fonie ogladnął. W dziale jest podane kilka sposobów/stron zastępczych, ale też nie wszystkie działają na komórce.

Ja bym się prędzej przyjrzał tym to co to zagazowali. Skoro nie widzą że jest źle. Najrpędzej źle wyregulowane/któryś wtrysk nierówno podaje/włączona jakaś głupia autokorekta.

czyli kiedy. przepatrzec wtyczki, kable, przewody, bezpieczniki, przekaźniki i itp Na LPG może być słabszy bo coś tam jest nie tak.

Dobra. Na razie dzięki straszne za analizę. Jak jakieś pomysły jeszcze to mów. Jak nie to mówię: 1)sprawdzić kompresje 2) sprawdzić czy to samo siedzi 3) podoginać i podczyścić Potem pewnie autko pójdzie do bardziej zaufanego mechaniora, który znajdzie jakąś pompkę w dobrym stanie gdzies na złomie i wymieni te uszczelniacze. MAF wyczyszczę sam. Jeszcze one more question, myślisz że warto na próbę zamienić miejscami wtryskiwacze, jeśli okaże się że są te same?

To się sprawdzi, pytanie czy w ogóle można tym autem w takim stanie jeździć ?? a reszta, jak turbo, mafy, egry itp? Przy okazji myśle że może warto sprawdzić kompresje..

No właśnie tak podejrzewałem że kiepsko z nimi... ja się na tych dieslach znam jak... ale widziałem że to nie wartości jakich trzeba się spodziewać... czytałem że ludzie wymieniają jakieś uszczelniacze na pompkach? może coś pomóc? No ja też nie wiem, było wtedy u znajomego mechanika, ale to było z 1,5roku temu. Kiedy wypadały zapłony i wtedy wydawało się że parcuje na prawdę dobrze. Nie jeżdzę tym autem, jeździłem a z dobre pół roku temu, to w porównaniu do tego co było znacznie bardziej telepie, mimo że dwumas został zmieniony. Z butelki? możesz rozwinąć? Autko jest u mechanika na wymianę drążków i może by przy okazji się tym zajął. EDIT: to ten zbój powinien siedzieć: http://pl.realoem.me/Volkswagen/RDW/BO/2002/267/R/1/130/130030 (1)038130073AJ pompowtryskiwacz (1)038130079CX pompowtryskiwacz Czym się różnią te 2?

Proszę o obejrzenie logów silnika 1.9TDI na pompowtryskiwaczach o kodzie ATD. Logi poniżej: -Basic settings 003- http://log.malonetuning.com/chart/34333#H8KLCADDmMKDw7tZAgNtw4sxDsKDMAzChcOhwrt4wo4lYMOoZVDChgBWagliw6TCmAo4fUlREQPDo8O7wp7DvsK2woVewqbCjhNhVFnDpgzCrsOywq7DoCjDijsdw5NBwqREGsKMw6B8w5LCh8OUw5AEVwwrwpfDomzDgjDDoHYRKMOHwrfDvcKSTHY7wo7Cq37DoMOmw49hMcOJw7PDiFbCtH55w78FHWE7I8KkAAAA (dwa razy bo za pierwszym chyba za wcześnie wcisnałem start) 011- http://log.malonetuning.com/chart/34332#H8KLCADDmsKDw7tZAgNNwo5BCsODMAwEw7%2FCosKzBcO1wqXCnzE%2BwqjCtXAFwokVZCXCpH19wpMYSsKvwrM7w6zCpgTDhsKzbsKMwoXCnDo7woRbwog5JHjDqsO8wpDDhlhNw5fCpR94w4BJTT58wrbCoHJjI2cYScObw5gcXXFHw5rDpTTChkPCpcOgw7vCh8OAwqTCvsO8UsKOwrXCvyAGwogXwqbDlcK1L8KTwowrw7fCnMK%2FIcO6wpjDhMKkAAAA -Statyczne 001- http://log.malonetuning.com/chart/34335#H8KLCADDlcKDw7tZAgNtw4tLDsKDMAxFw5HCvXgcS2TDgmZQBgHCrMOUEsKNI8OHIMOKw6rDi0fCrRgwfMOnw6l2HQzDssOuORMmwpXCuVRwTXAHTsKiwrzDkT4dJMOKwqTDkQjCricvwqTChibCuGJcw7kowq4mwo4jfsO%2BBMOKw6llZ1LDiW7Dh37DuQfDtj%2FCjsKzSS0Tw5vCqW0IX8Olwoxsw5HCpAAAAA%3D%3D 004- http://log.malonetuning.com/chart/34334#H8KLCADDl8KDw7tZAgNNwotBCsKAMAzDgMO%2Bw5LDswp6w7EzwrLDg8OUMgvCukpXRX3CvU5BPCYhbQvCvcOMHSfDgsKowrIuGVzDpV3CkcKTKMKfdMKjwoNIwok0GMOBW8OSRmpowoI7wobCncOLw7E%2BYRjDsMO4FCjDh8ORwp4lwpPDvcOCwp3DqkfCh8OVJC8TW8KxdcOjw70FGMKowojCg8KNAAAA 007- http://log.malonetuning.com/chart/34336#H8KLCADDlcKDw7tZAgNNw4oxDsKAIAzChcOhwrt0woZEFi9DGFAabMKCQEpJw5TDk8Krwrg4wr7Dv3vDlsOCWsO2woUyw6rDiMKlw5cGanLDqsKNwqkwXcO4TAURM8KyF8KEV3wIw7rDlMO%2BwqA2wowpbjLCoMKhw7zDgCgww5%2FCv0tpNcKRwow6O3cDAMOmwpjCqnMAAAA%3D 013- http://log.malonetuning.com/chart/34337#H8KLCADDlMKDw7tZAgNtw4zDiwrCgCAQwoXDoXfCmcK1QhfDqGXDhMKFw6VgA8KVwqEjVE%2FCnwpBC8KXw6fDu8OhKAXCi8OfZzpQwrrDoMOTGUF0WhTDnHzCoAfDsxTDoMOww4BgGMKhFGPCrcK8wqXCuSjDlhbDiMKtXENEw77ChcKcw7oGw7dtHsOaPH5sEsO7eG7DhMO1Y8OSw7oFXScxb8K4AAAA 018- http://log.malonetuning.com/chart/34338#H8KLCADDlMKDw7tZAgNtw4zDiwrCgCAQwoXDoXfCmcK1QhfDqGXDhMKFw6VgA8KVwqEjVE%2FCnwpBC8KXw6fDu8OhKAXCi8OfZzpQwrrDoMOTGUF0WhTDnHzCoAfDsxTDoMOww4BgGMKhFGPCrcK8wqXCuSjDlhbDiMKtXENEw77ChcKcw7oGw7dtHsOaPH5sEsO7eG7DhMO1Y8OSw7oFXScxb8K4AAAA 023- http://log.malonetuning.com/chart/34339#H8KLCADDlMKDw7tZAgNtw4zDiwrCgCAQwoXDoXfCmcK1QhfDqGXDhMKFw6VgA8KVwqEjVE%2FCnwpBC8KXw6fDu8OhKAXCi8OfZzpQwrrDoMOTGUF0WhTDnHzCoAfDsxTDoMOww4BgGMKhFGPCrcK8wqXCuSjDlhbDiMKtXENEw77ChcKcw7oGw7dtHsOaPH5sEsO7eG7DhMO1Y8OSw7oFXScxb8K4AAAA -Dynamiczne 003+008+011- http://log.malonetuning.com/chart/34343#H8KLCAAlwoPDu1kCA3XCj0kOw4MgDEXDr8OCGkvCpUN6wpjCiAUtFsKxwpRCBMKmSnrDukIiwqEuw6jDksOvw7l7GEfDsQzCrwd5BBdDXsKSwpAnLSvCnEPCpA%2FCllIKwocewqNhFMKHw7FvwowMHGAFwrNSTRzCmcKJLMKCNWwScsKFF8OJMWPDj8Ocwpsxw5bDgsOWw4bCiEhuw6J9TcOpw7wRRcKpDlZ9fMOtw6NbHw99fMO%2BwrPCssKdYjLCh8K0w4zCtH%2FCpAbCrcK%2FNMOiJ1ZMAQAA 001+004- http://log.malonetuning.com/chart/34342#H8KLCAAmwoPDu1kCA23DjksOw4MgDATDkMK7wrDDhlLDqSfCl8KJWMOQYhFLKUTDhlRJT19Iw5TCqgvCln4zwrY8wo7DqsKRwp53wooIwoFTWcKyw5Inwqsbw47CicOpwo11w5QqYER2woLDqkjDogtZQBLCrMOgVmobw4fDjkQew4E7cRnCpcOhRQsXbMKJw7MewrZfWTHChUnDtmPCtcO5F8OUw4h0w5jDtMO5w5bDp8Khw4%2FDpz5fwr%2FDrMKKwqTCvMOMwrR%2FbgZrP8KUDnjCtxoBAAA%3D 003+011- http://log.malonetuning.com/chart/34351#H8KLCAALwoPDu1kCA23CjkEKw4MwDATDv8OiwrMFdQvDuUzDsEHCrcKFI0jDrSDDiyXDrcOrEyfCtMO0w6DCo2Z2F8KNwqN5w6TDp8KdE0HClFzCl2LDrMOFw5sGw6csw7zCocO9wrQmUiJBJXPCmsO0IlHDkAwrw6DDisKtcXYmDgQBFQtpwoM3wqtSwqkZDAHDnsK%2FwrARwo7Ckx5je8OyT8Osw4p1wrDDq8Ojax8PX8KMVXNZZj5%2BccKDw7cbUsK7wp4Sw6wAAAA%3D 010+011- http://log.malonetuning.com/chart/34348#H8KLCAAhwoPDu1kCA23Di0EKwoNADMKFw6HCu2Q9woFqw4HDi8OILMKmGsOGwoDCnUgmworDtsO0OkpLFy7Dn8O3w7jDmxY6ecK%2FOBFGwpV5w4rDoB7DnhUcRcO5Q8OHdBApwpEGI8K4wp7CtMKQGsKaw6DCimHDpVJcTcOoe8OcfgTDinHCsDPDiWR%2FR8OtwqDCusOhw6bCnsKfXw7Cs0nCnkbCtsKiVcOjw70OwrDCg8OZR8K7AAAA 001- http://log.malonetuning.com/chart/34340#H8KLCAApwoPDu1kCA23Di0sOwoMwDEXDkcK9eBxLZMOCZlAGAcKsw5QSwo0jw4cgw4rDqsOLR8KtGDB8w6fDqXYdDMOyw645EybClcK5VHBNcAdOwqLCvMORPh0kw4rCpMORCMKuJy%2FCpMKGJsK4YlzDuSjCribCjiN%2Bw74Ew4rDqWVnUsOJbsOHfsO5B8O2P8KOwrNJLRPDm8KpbQhfw6XCjGzDkcKkAAAA 003- http://log.malonetuning.com/chart/34341#H8KLCAAmwoPDu1kCA03Di0EKwoQwDMKFw6HCu2TDncKAwrrCmMOLwpQuwqrChhrDkEbDkig6wqcfwqswwrh8w5%2FDo8O3HgZZesOOwoRJZVsLwrgmwrjCisKzKH%2FDqcKaDhJlw5JoBMOPwpN3UkMTPDAeXMKLwqfCicOjwojDp8KfQDlNdifChcOsdXQOw5rCm8OjZlLDlsKZwq1qw7sJw6EHd8Ojw4LClsKNAAAA 004- http://log.malonetuning.com/chart/34345#H8KLCAAiwoPDu1kCA23CizsOwoQwDAXDr8OiOsKWFgouwoNSZBcrWGJjw6QYBMKcwp7Cn0AUwpRvw6ZNXcODT8O%2BX07ChFFlw6gzwrjCj3c7w6xEecKhbTrCiMKUSMKDEcKcJsKNwqTChiY4YcKYeC%2FDjiY0DcOONwLDpcOYw5rCkWTCssKHKBwUL8K4wrxwGExyw5%2FCsR3Dp8OKw7sVDk5jwqzCpAAAAA%3D%3D 008- http://log.malonetuning.com/chart/34346#H8KLCAAhwoPDu1kCA23Ci0EOwoMwDATDv8Oicyw1HMO6GcKUQ1rCrGAJYsOkGETDu8O6ElARB8KOO8Kzw5PCtsOwwpbDscOFwpkwwqnDjFMBw7cIwq7DgkHClMK%2FwrRNB8KJMmk0woLDg8OkwoXDlMOQBFfCjCvDl8OiaGLDl8Ohw6dEwqDCnHrDm8KTQnYRwpvDsjfDmMOfw6PDpsKPw6NsUsKmwoFtPz9Dw7gBwrVFw4k9wrsAAAA%3D 010- http://log.malonetuning.com/chart/34347#H8KLCAAhwoPDu1kCA23DiUEKwoAgEEDDkcK7wrhWSMKCLiMuLAcbMBUdwqE6fSoELVrDvsO%2FwpRiWzxWDCBcwo41FcOGJ8ONw7vDtDHDow0tOXMQIBsCw5bDhVgrLmFOLMODMsK6wp0GFMKgDzTCkj97fsK3wqkUS8OySMO9w4pFw6sHwqfDncOtw6LCigAAAA%3D%3D 011- http://log.malonetuning.com/chart/34350#H8KLCAAfwoPDu1kCA03Di0EKwoQwDMKFw6HCu2TDncKAwrrCmMOLwpQuwqrChhrDkEbDkig6wqcfwqswwrh8w5%2FDo8O3HgZZesOOwoRJZVsLwrgmwrjCisKzKH%2FDqcKaDhJlw5JoBMOPwpN3UkMTPDAeXMKLwqfCicOjwojDp8KfQDlNdifChcOsdXQOw5rCm8OjZlLDlsKZwq1qw7sJw6EHd8Ojw4LClsKNAAAA 023- http://log.malonetuning.com/chart/34349#H8KLCAAgwoPDu1kCA23DjMOLCsKAIBDChcOhd8KZwrVCF8OoZcOEwoXDpWADwpXCoSNUT8KfCkELwpfDp8O7w6EoBcKLw59nOlDCusOgw5MZQXRaFMOcfMKgB8OzFMOgw7DDgGAYwqEUY8KtwrzCpcK5KMOWFsOIwq1cQ0TDvsKFwpzDugbDt20ew5o8fmwSw7t4bsOEw7Vjw5LDugVdJzFvwrgAAAA%3D Proszę o opinie, autem troche trzęsie na wolnych i przy przyspieszaniu. Kojarze, że kiedyś chodził na 3 gary, missfire był na 1wszym cylindrze, pomogło czyszczenie i podgięcie wtyczek. Aktualnie w silniku był też błąd 16885/P0501/001281 - Vehicle Speed Sensor (G22): Implausible Signal nie mam pojęcia czy może on powodować trzęsienie.

Mowiłem już wcześniej, że może ECU, może sonda. Ale trzymam kciuki żeby tak nie było. Pamiętej, nie kupuj nie orginalnych, to się zawsze źle kończy w przypadku przepływomierza. To już lepiej byłoby kupić używkę. Ten zawyża, to na pewno. W sumie... skoro znasz się na takich rzeczach... podpowiem jeszcze coś, taką myśl. Spotkałem się z tym że w 1.9TDI gdy przepływomierz zaniża, robią dodatkową dziurkę, w ten sposób zwiększają przepływ i wartość powiedzmy wraca do normy. Auto odżywa. Nie jest to wiadomo najmadrzejsze, ale może jakby tu... czymś przytkał czesciowo otwór?

Przepływomierz na pewno jest walnięty. Oby tylko to.

Faktycznie, zapomniałem. W każdym razie MAF mierzy temperature powietrza i jego ilość, i żeby nie wymyć tylko tego od temp. Nie wiem dokładnie który i gdzie mierzy u Ciebie