krzysztof-kosior1

Czujnik w chłodnicy

Chodzi potem cały czas do momentu aż zgasisz (przekręcisz kluczyk z powrotem) silnik?

Czekaj, to przez 30km jedziesz i cały czas chodzi wentylator?? Wg mnie padł czujnik w chłodnicy ! Odłącz go (ten czujnik w chłodnicy), jeżeli dalej będzie chodził wentylator to będziesz wiedział, że to ten czujnik. Kup w aso.

napiszę tak jak Ty: przebieg ostatnie wymiany spalanie bledy vag

Pędzlem Janusza?

Ja bym zaryzykował ten niby oryginalny z allego. Mam jeden taki i na razie chodzi. Lepiej kupić go 3 razy w okresie 10 lat i tak wyjdzie taniej niż oryginał. A łańcuch montuj swaga albo ruville. Pamiętaj o uszczelkach pod napinacz. Pod klawiaturę niekoniecznie. Umyj pokrywę zaworów, umyj miskę oraz smoka. Wymień olej. Filtr oleju.

Kolega ma racje, to oryginalny chińczyk. Ale tak się składa, że mam taki zamontowany z jednej strony. Na razie chodzi. Slizgi po 3 miesiącach nie miały śladów zużycia. Choć musiałem w nim już wymienić cewkę na oryginalną (ta czarna z wtyczką). Mam też w drugiej głowicy napinacz autloga i od początku chodzi ok

Dodatkowo zdejmij i umyj pokrywę zaworów. Sprawdź stan ślizgów i łańcucha na napinaczu. Sprawdź wycieki z tyłu głowicy. Nie trzeba dokupować nowej uszczelki pod klawiaturę.

Wiesz co, może i są brązowe ale raczej bardziej czerwone. I nie zwróciłem uwagi na oznaczenia. Bedę wymieniać za jakiś czas końcówki kierownicze to zerknę

Czerwone amortyzatory, mam 1BV więc chyba seryjnie są czerwone

A co odpowiada za tę twardość? Sprężyna czy amortyzator? Ponieważ amortyzatory mam czerwone.

Błąd pokazywało na banku2 (strona kierowcy wg kolegów forum)... więc myślałem, że to nowy napinacz. Lecz odpiąłem od niego wtyczkę i tu ZONK - komputer pokazał błąd banku1 jako No Signal Mówie: "co jest ku***" rozebrałem cewkę starego napinacza z drugiej strony i okazuje się, że sprężynka pod tłoczkiem krzywo osadzona. Blokowała tą cewkę. Więc komputer ecu musiał wyłączyć fazy w obu napinaczach... poprawiłem spreżynkę, wymieniłem i cewkę. Zrobiłem test systemu i pojawiło sie SYStem ok i po przejechaniu ponad setki km zero błędów, fazy działają kierownicy w rękach utrzymać nie mogę

Ja mam 1BV u chciałbym przejść na 1BE... co muszę wymienić?

Uwaga Panowie Powodem Błędu 17930 był zawieszony napinacz... występuje to wtedy kiedy sprężyna pod tłoczkiem (tym zaraz pod cewką czarną) źle osiądzie... dzięki testowi wyjść i sprawdzeniu systemu przez VAG udało mi się do tego dojśc. Wymiana cewki i poprawienie sprężyny na razie poskutkowało. Probłem był duży dlatego, że w vagu na błędach bank2 to ten od pasażera ! ! A podczas testu wyjść bank 2 o ten od kierowcy... nie wiem dlaczego tak... służę pomocą w razie pytań

Uwaga Panowie Powodem był zawieszony napinacz... występuje to wtedy kiedy sprężyna pod tłoczkiem (tym zaraz pod cewką czarną) źle osiądzie... dzięki testowi wyjść i sprawdzeniu systemu przez VAG udało mi się do tego dojśc. Wymiana cewki i poprawienie sprężyny na razie poskutkowało. Ale jest jedna ważna uwaga... Probłem był duży dlatego, że w vagu na błędach bank2 to ten od pasażera ! ! W logach to bank 2 jest w pierwszej (lewej) kolumnie... A podczas testu wyjść bank 2 to ten od kierowcy... nie wiem dlaczego tak... ktoś wyjaśni to zagmatwanie?

Uwaga Panowie Powodem był zawieszony napinacz... występuje to wtedy kiedy sprężyna pod tłoczkiem (tym zaraz pod cewką czarną) źle osiądzie... dzięki testowi wyjść i sprawdzeniu systemu przez VAG udało mi się do tego dojśc. Wymiana cewki i poprawienie sprężyny na razie poskutkowało. Probłem był duży dlatego, że w vagu na błędach bank2 to ten od pasażera ! ! A podczas testu wyjść bank 2 o ten od kierowcy... nie wiem dlaczego tak... służę pomocą w razie pytań

Też o tym pomyślałem i to sprawdziłem. Nie mogłem pomylić kostek bo długości ich kabli na to nie pozwalają. Nurtuje mnie pytanie... skoro nie pracuje napinacz w banku1 to dlaczego nie wywala żagnego błędu?? Może dziś zrobię jeszcze raz logi... Potem podmienię cewkę i dam znać. A w banku2 w nowym napinaczu też podmienię cewkę, a o wynikach poinformuję należycie na forum. Swoją drogą... sytuacja na pewno rozwinie się tak: ALBO będę ekspertem w silnikach bdv albo sprzedam to auto ! !

Kolego, dziękuję bardzo ! dzięki linkowi od Ciebie dowiedziałem się że: System not Ok dotyczy banku 2... czyli teraz poszukuję odpowiedzi czy ten błąd naprawię poprzez podmianę cefki z napinacza na inna? I dowiedziałem się, że w logach to bank1 nie pracuje? Kto wie dlaczego? czy to ma związek z tym, że na teście wyjść cewka bank1 nie tyka? błędów brak poza tym jednym w banku2

Mam mega problem koledzy... wymieniłem oba łańcuchy w dwóch bankach. W banku drugim dodatkowo wymieniłem napinacz. Stary walił o głowice i był już jego koniec... aktualnie mam błąd 17930 Camshaft Adjustment: Bank2: Malfunktion, P1522 - 001 - Upper Limit Exceeded. Ale nie o błąd tu chodzi. Chciałem dokładniej sprawić napinacz więc w VAG wszedłem w engine a następnie basic seting... zrobiłem test i oto jego wynik: Niby ok... tutaj pokazuje system not OK a bank2 wyrzucił błąd (P1522 - 001 - Upper Limit Exceeded)... Ale wszedłem w test wyjść i cewka w napinaczu na banku 2 tykała a na banku 1 nie... (po tym teście pod kostkę banku 1 podłączyłem inną cewkę i tykała). A z kolei w logach widzę, że któryś napinacz banku nie pracuje... tym razem ten w kolumnie pierwszej (lewej)... Moje pytanie... czy nie pracuje bank2 i system not OK dotyczy banku2? Jeżeli tak to dlaczego raz bank2 jest w lewej (kanał 90 bloki pomiarowe) a raz w prawej kolumnie (basic seting)? Dlatego w teście cewka napinacza banku1 nie tyka? Czy może ten "system not Ok" nie ma związku z błędem vag na banku2...? proszę o wyjaśnienie i pomoc... z góry dziękuję.

Zmienię napinacz na ten z allegrosza niby oryginalny i jak będzie działać to pijemy jak obiecałem

Heeelp

Witam, Czy dobrze poznaje po tych logach: http://vaglog.pl/log-060_090_093_J2be9.html ... że napinacz banku2 nie działa? Przed reklamacją muszę być pewien

Ale wymieniłeś na tej samej firmy napinacz? I czy mogę tak jeździć jeszcze kila dni?

Wg producenta dobry... odpowiednik. Nawet numer tego odpowiednika OEM na opakowaniu zgadza sie ze starym napinaczem... opadam z sił :/

Drodzy koledzy... proszę o pomoc... Wymieniłem łańcuchy i napinacz banku2. Na nowy firmy AUTOlog. Mam na komputerze taki błąd.... 17930 Camshaft Adjustment: Bank2: Malfunktion, P1522 - 001 - Upper Limit Exceeded Wg mnie mówi: Górna granica przekroczona. Ale nie wiem czego jest to powodem... Nie wiem już co robić Auto raczej nie muli... raczej żadnych objawów.... Proszę o pomoc bo moja miłość do tego samochodu przemija z każdym dniem Poniżej logi dynamiczne: http://vaglog.pl/log-060_090_093_J2be9.html Za trafną odpowiedz wyślę flaszeczkę !