HOLMATRO

Bajka! Zazdroszczę, miałem iść razem z Tobą tą samą drogą w tym roku, plany się zmieniły pozostaje jeszcze przy B7 a Tobie kibicuje i zapisuje temat do podgladu

@FroS-t mi tez już się oklepalo, miałem myśli żeby zmieniać, ale rotor w oryginalnym parametrze w B7 leży jak ulany. Podobnie w A6 C7,5 nowszy rotor z RS’a wsadzony wyglada obłędnie. Jezdzi jeden w mojej okolicy to robi robote. A na zwykłym kondonowatym seryjnym wyglada już mdło..

Teraz miałem gwint z Vogtlanda i jestem w trakcie przesiadki na Eibacha. Na zdjęciu tył jest nowy, przód na Vogtlandzie jeszcze.

już popcorn wstawiam..

Z niecierpliwością czekam, aż znajdziesz chwile i założysz temat nowemu projektowi który prowadzisz Michale

Jedyny słuszny rotor S5 19x9 et 33. Inne nie mają sensu.

@Adam87 Chwile miałem przestoju ale biorę się za nią. Jest pare gratów na regale trzeba to powsadzać bo pleśnieje. Narazie zacząłem od nowego gwintu, tył wpadł przed weekendem jeszcze z przodem muszę zawalczyć a potem następne fanty pokolei

Porządniejsze mycie przy niedzieli plus QD+ i jakoś zaczyna auto wyglądać, wstydu nie ma

Ładnie, za wysoko i za duze opony, ale ładnie. Już coś tam widać. że właściciel wie, co z czym się je

Piękne jest to auto, bardzo dobrze wyglada. Wkurzają mnie te listwy czarne tylko, ale to kwestia gustu. Bardzo smacznie, tez bym się oglądał

Utarło się, że gwint =(zawsze) nisko. G. prawda, za przeproszeniem, bo możesz sobie zrobić jak chcesz, niżej, wyżej (zależy od gwintu) od serii, a na pewno jak masz ciężki dojazd a chcesz przyjemniej to możesz zrobić sobie taką samą wysokość. Chociaż moim zdaniem kupować gwint, żeby nie zejść niżej to zbędna fanaberia. Chyba, że pada Ci już zawiecha i zmieniasz, to dołóż parę pesos a ochota na poniżenie na niskim kapciu sama przyjdzie..

Czekałem kto to napisze..

Potwierdzam słowa przedmówców, nie zastanawiaj się tylko kupuj gwinta, 1BV w kwestii komfortu i trzymania się umywa. Ja wczoraj zmieniałem swojego Vogtlanda na Eibacha Pro Street S, poki co tył wskoczył, przód zrobię w przyszłym tyg przy dobrych wiatrach, bo roboty mam po pachy jak mało kto z tą epidemia..

no. to czekamy na efekty

Ładnie. Mam nadzieje ze wiesz co teraz musisz z tym zrobić?

Robisz zdjęcia w garażu które mi wysyłasz i tam widać efekt prac, potem wyjeżdzasz i robisz zdjęcia na dworze, nie widać efektu.

Wyciągnięta po kilku tygodniach z garażu, przepalona do czerwoności, zatankowana po taniości, wraca na garażu włości. elo.

@szafa Temat długo wałkowany. Auto stoi jak koza wysoko, ale szwagrowi nie przetłumaczysz, już drugi rok mu tu ludzie wciskają do głowy, bez skutku.

Strzelone przypadkiem

Może najpierw rowerem poćwicz, potem się za latanie bokiem zabieraj..

Dziękuje Dev jak zwykle za rzeczowe wyjaśnienie sprawy, po weekendzie rozbiorę układ i pomierze tak jak to wytłumaczyłeś. Jeszcze pytanie mnie nurtujące - czy jeśli Piasty okażą się zdrowe, jest sens toczenia tarcz ? Maja znikomy przebieg, bije wydaje mi się ze jedna, reklamacji pewnie mi nie uznają bo to się z tego co wiem nie zdarza.

Prosiłbym o linka odnośnie tego jak potraktować piasty żeby wyeliminować ryzyko bicia tarcz. Ja zrobiłem to tak jak umiałem, przyczyny nie znam, ale po 2 tys km OZ Sporty pieknie mi biją i nie wiem co robić żeby było jak nalezy.. tzn ze tarcze do wymiany to wiem, ale co dalej żeby błędu nie powtórzyć

Ciekaw jestem jak będzie z tarczami, moje po 1000 km zaczęły okrutnie bić. A dbałem, chuchałem

Bardzo smacznie to wszystko wyglada.. trochę się jakiś czas temu przeraziłem jak zobaczyłem wyprzedaż jaką urządziłeś, ale widzę ze idziesz grubo do przodu. Cały czas z popcornem obserwuje co tu się dzieje, a dzieje się..