AndrzejK.

Wiesz, Valvoline od dłuższego czasu stosuję w innych autach (oczywiście o dobranych właściwościach oleju) i mam jak najlepsze zdanie o nich. Co do konkretnego oleju do Audi to szczerze mówiąc zastanawiałem się mocno nad tym SynPower 5W30 A3/B4 ( stosuję podobny z tym,że FE w Focusie - bez uwag). Myślisz,że ten o którym wspominasz (proponujesz) MaxLife 5W30 byłby lepszy długofalowo (nie zmieniam olejów na inne marki i parametry co wymianę w autach) do tego silnika w Audi? Masz tu na myśli parametry chemiczne tego oleju czy proponujesz ot tak? Dobrze byłoby mieć porównanie tego MaxLife do SynPower, który generalnie będzie właściwszy, bo i jeden i drugi spełnia normę 502 00, więc pewnie będą różnić je niuanse związane z konkretnymi parametrami, o których nie wiem. Masz może takową wiedzę?

No dzięki za odpowiedz... Słyszałem,ze jeżeli radio jest oryginalne od danego auta to nie trzeba wpisywać kodu po odłączeniu akumulatora, tylko nikt mi tego nie potwierdził do tej chwili. Książkę od radia mam , ale nie mogę znalezć tego kodu, chyba ślepy jestem...... gdzieś konkretnie jest na niego miejsce? Pisząc "będzie jedynie potrzebny po fizycznym odłączeniu" masz na myśli odpięcie radia od instalacji, od kostek? Tak, tak to Audi....

No dzięki za sugestię, ale jak wspominałem już silnik "od urodzenia" jezdzi na 5W30 i ma się bardzo dobrze, a oprócz tych zalet wspomnianych przez Ciebie ma jeszcze jedną - "nieobecny" (niesłyszalny) wariator przy zimnym rozruchu na który też ludzie tu narzekają.... W pytaniu do Ciebie bardziej chodziło mi o konkretną sugestię w kierunku oleju 5W30 z podwyższonymi właściwościami w 100st.C.

I o to w głównej mierze chodzi co u nas w kraju nie jest oczywiste. Bezproblemowej eksploatacji życzę.

Z pierwszą częścią się nie zgodzę, mój 2001 rok. 187tys przebiegu właśnie zbliża się wymiana oleju i przez 11 tys spalił 1 litr. Pisząc to moje spostrzeżenie raczej nie miałem na myśli 100% użytkowników, ale przyznasz, że w znakomitej większości jest to fakt niezaprzeczalny. Inna sprawa,to że całkowicie się z Tobą zgadzam w kwestii stwierdzenia :

Jakieś propozycje, oczywiście z "rodziny" 5W30 ?

Witam, przeczytałem ten wątek "od deski do deski" i mam pewne refleksje,którymi podzielę się z Wami. Posty zamieszczone w tym temacie praktycznie w całości dotyczą aut z lat produkcji 2001,2002,2003 (nie licząc dosłownie kilku młodszych) - dowodzi to wg. mnie,że prawdziwa jest/była informacja o jakimś babolu wkomponowanym do tego silnika w pierwszych latach produkcji (nie wnikam w szczegóły), a więc B6. Wydaje mi się,że jakby użytkownicy B7 z tym silnikiem mieli podobne problemy to na pewno by się ujawnili ze swoimi spostrzeżeniami, a takowych brak. Z tego wynika również,że mogło być prawdą,iż w B7 ten silnik poprawiono do stanu takiego jaki powinien być od początku. Druga sprawa, która rzuciła mi się "w oczy' to niesamowita rotacja w zmienianiu marek i parametrów olejów jakby one miały uzdrowić te silniki. Miałem i mam kilka aut różnych marek, ale nigdzie nie spotkałem się z taką intensywnością stosowania różnych olejów na forach tych marek. Przecież ten silnik nie ma szans na "przyzwyczajenie" się do danego oleju i głupieje. Kolejna sprawa, poza nielicznymi przypadkami nie podajecie przebiegów aut i jak są eksploatowane ( delikatnie, normalnie, ostro) co również ma niebagatelny wpływ na problemy w tym temacie tak,że czytający dostaje tylko komunikat - silnik "bierze" olej, ale przy jakich parametrach użytkowania to już nie wiadomo.... i tym samym nie ma punktu odniesienia np. do swojego problemu. I na koniec przykład mój własny: - po auto osobiście jechałem do Niemiec, około 60 km od belgijskiej granicy (wcześniej "namierzone"), 2007 rok produkcji, do samego końca serwisowane w serwisie Audi, przebieg 138000 km; - przez CAŁY okres eksploatacji jeżdżony na oleju 5W30 ( jedna marka), mało kto też tu wspomina, że właśnie taki olej jest w pierwszej kolejności sugerowany do tego silnika, a te inne opcje również,ale już jako alternatywa. Więc po zakupie powrót do Polski (1150km). Sprawdzenie płynów, w tym oleju silnikowego - stan z "zegarmistrzowską" precyzją - 1mm od max. Prędkość średnia po niemieckich autostradach 130-140km/h, po dotarciu do domu sprawdzenie poziomu oleju i co?? I taki sam jak przed ruszeniem do Polski.... Auto kupione w sierpniu ub. roku, do chwili obecnej przybyło 3500km przebiegu ,a stan oleju bez zmian, czyli prawie max (eksploatowane średnio, bez przymulania i pałowania) Silnik pracuje cicho, jest żwawy (mnie te 130 kucy w zupełności wystarcza) i niech tak zostanie, bo mam zamiar długo nim pojezdzić. Tak więc nie do końca w tym silniku zawsze występuje problem olejowy. Wg. mnie podstawą jest właściwa wcześniejsza eksploatacja i pilnowanie interwałów obsługi (głównie nie "przeciąganie" wymian oleju) + używanie właściwych środków eksploatacyjnych. Oczywiście możecie się zgodzić z moim tokiem rozumowania lub nie, lecz faktem jest,że można mieć ten silnik i z przyjemnością go eksploatować. Dzięki czytającym za dotrwanie do końca mojego "poematu". Pzdr.

Witam, prośba do Was o wiarygodną informację: czy chlapacze oryginalne na przód i tył do A4 B7 (sedan) są takie same jak w B6 (sedan)czy jednak się różnią? Prosiłbym o numery w/w części jakby to było możliwe. Pytanie wzięło się stąd, iż jedni mówią,że to to samo, a inni że różnią się, stąd pytam u zródła. Dzięki za rzeczowe info.

Dzięki.

Witam, mam takie pytanie - czy średnicę tarcz jakie mam zamontowane z przodu i tyłu da się sprawdzić np. za pomocą VIN czy tylko organoleptycznie zdejmując koło i mierząc? Czy może np. w silnikach benzynowych były jednakowe wymiary i można łatwo to sprawdzić? Dzięki za rozjaśnienie tematu. P.S. Dotyczy autka z mojego opisu.

Dzięki za opinie.

Dzięki.

Dzięki, o takie info właśnie mi chodziło. P.S. Rozumiem,ze dotyczy to i Twojego nadwozia (Avant) jak i mojego (Sedan).

Widzę,ze ciężki temat z tym moim problemem, a dokładnie mam na myśli kod do radyjka ( dokładnie to Chorus II+) Oczywiście jakby to było pomocne to mógłbym podać nr. seryjny radia jakby to coś pomogło.... A tak z innej beczki czytałem gdzieś tylko już nie kojarzę gdzie,że jak radyjko jest oryginalnie w aucie (Audi) od nowości to np. po odpięciu akumulatora i ponownym podłączeniu nie żąda kodu tylko automatycznie się uaktywnia z autem/sterownikiem. Prawda to czy niekoniecznie?

Witam, wiadomo,ze podane wymiary akumulatora to 242x175x190. Zastanawiam się jednak czy nie lepszym rozwiązaniem byłby taki obniżony (zamiast 190 ma 175mm). Byłoby więcej miejsca od góry np. do zamocowania osłony podszybia. Biorąc pod uwagę fakt,że jakość tego "normalnego" i obniżanego jest taka sama to wydaje mi się niegłupim pomysłem ten obniżany. Co o tym sądzicie, a może ma ktoś taki zamontowany i odniesie się do tematu?

Witam, prośba do osób zorientowanych w temacie: czy w przypadku montażu haka holowniczego w B7 zawsze zachodzi konieczność podcinania zderzaka od dołu czy niekoniecznie? Mam tu na myśli nowy hak nieoryginalny polskiego dobrego producenta. A przy okazji jak ta sytuacja wygląda z oryginalnym hakiem? Dzięki za info.

Witam, potwierdzcie mi lub podajcie właściwy wymiar piór wycieraczek: u mnie jest 56cm - lewa i prawa takie mają być? Dzięki za info.

Problem rozwiązany. Reasumując winowajcą był brak kontaktu przy wtyczce od klocka hamulcowego prawego koła (nie we wtyczce, tylko w przewodzie przed wtyczką jakiś 1cm.) Klocki mam baaaardzo grube,więc na razie nie przewiduję problemu z komunikatem. A swoją drogą to niezła ściema z tym,że tak "wcześnie" są umiejscowione przewody w klocku.... Dzięki za wszystkie udzielone przez Was rady.

Dzięki,przepatrzę temat najpierw kontaktu kostek, a jak coś to zrobię zworkę na chwilę najpierw jednego, a pózniej drugiego klocka i będę wiedział,który się "buntuje".

Nigdy nie dolewałem tego typu produktów do silnika (nie miałem takowej potrzeby, a i obecny ma tylko 138000km. Natomiast opinie na temat tego typu dodatków są różne, od jednej skrajności w drugą....

Dzięki za opinię i potwierdzenie mojej tezy.

Ja również zastanawiam się nad Valvoline - mam do czynienia z tą marką oleju od dobrych kilku lat w różnych autach i obserwacje sa bardzo pozytywne. Myślę konkretnie o tym oleju do ALT: Valvoline Synpower 5W30 A3/B4 Najważniejsze dla mnie tutaj jest,że w pierwszej kolejności spełnia normę VW 502.00 - a ten silnik ponoć z tą normą najlepiej się "przyjazni" Tu pełna specyfikacja: Aprobaty/Poziomy sprawności SAE 5W-30 API SL/CF ACEA A3/B4-10 MB -229.5 GM LL-A-025, LL-B-025 VW 502.00 i 505.00 BMW LL-01 Kod produktu 872378+872377 Co sądzicie o tym oleju, może ktoś z Was na nim jezdzi i może podzielić się spostrzeżeniami?

Dzięki za sugestię, sprawdzę. Nie wiem, czy czytałeś cały mój watek, ale wszystko było ok dopóki nie zapaliłem auta drugim pilotem/kluczykiem, który był niezsynchronizowany do zdalnego otwierania/zamykania auta. Właśnie po uruchomieniu auta tym drugim kluczykiem za moment (4-5sec) pojawił się ten komunikat. Przypadek czy zbieg okoliczności? Jak sądzisz? Potwierdzcie mi jeszcze: klocki z kontrolą zużycia są tylko z przodu, z tyłu są "zwykłe?

To dobre info, bo wszystko jest ok, tyle,że komunikat na FiIS - ie dalej jest....pasowało by go usunąć, tylko jak?

Witam, proszę o info czy interfejs z tytułu będzie bezproblemowo łączył się z autem, podawał info i rozwiązywał problemy jak to ma napisane w charakterystyce? Może ktoś z Was ma to "cudeńko" i wyrazi swoją opinię, bo wygląda fajnie (nieduży, bezprzewodowy), tylko jak działa w realu. Dzięki za opinie.