daglas

Podepnij najlepiej manometr w miejsce czujnika cisnienia ioleju sprawdz jakie jest cisnienie. Jak bedzie w normie to ok

Apkikatorzy podobno bardzo fajnie robia, bracia coolins podobno slabo ale nie jestem mocno w temacie firm ktore oklejaja

Fajne to je

Ja bym zmienil fajne sa te kolory ktore wymieniles

Zapodaj jakis filmik jak to gra teraz

I faktycznie az taka roznica ? Nie mialem w planie ale po Twoim poscie mnie troche kusi. Sondy Wam poszly bez problemu czy grzaliscie palnikiem ? Aha i ile taka przyjemnosc ?

A dziwne bo na klapce od wlewu jest wymienione i 95 i 98 paliwo. Poza tym przy spalaniu stykowyn rzuci checkiem a u mnie niema zadnych oznak

Sam zakladales ? Duzo z tym roboty ? Tzn teoretycznie wiem, ze dwie sondy i z 6 srub i podmianka a praktycznie ? W miare dobre dojscie ?

Tu jeszcze maly sound na postoju. Jednak to nie blow off.

Bezsens w jakim sensie ? Pomijajac tej litr ktory kosztuje niecale 5 zl to jezdzisz za polowe ceny Co do samej benzyny to ja smigam na 95 nie odczuwam jakis niepozadanych skutkow. Sorki za ot

Z rns tez sie laczy ?

Co mozna Nim zdzialac ? Jakies adaptacje ? Logi ? Jaki prajs jezeli mozna wiedziec ?

Sorry Panowie, ze tutwj wciskam zapytanie ale posrednio dotyczy tego watku. Mamy na forum kogos z aso kto sprzeda Nam oem czesci w dobrym prajsie ?

Nieeetam moze lekko bys napryskal co do lasera to operacja sama w sobie prosta poza wyjeciem nawigacji, ja sie sporo meczylem. Strasznie mocno siedziala

Ladny jest jaka moc ?

Powiem tak ..w kazdym aucie w ktorym wywalalem kata jedyna konsekwencja to blad i nic poza tym.

Blad drugiej sondy odpowiedzialnej za diagnostyke kata. Jedynie check na desce

Nie mozna otworzyc

Co Ty tam masz tego nie wie nikt

Na pw.

Doszla ale nie malowalem jeszcze bo troche za zimno. Kupilem jakis zestaw motipa z allegro za 95zl bodajze na testowanie.

Zaczalbym na Twoim miejscu od sprawdzenia cisnienia zeby wykluczyc uszkodzenie zaworow, glowicy. Jak bedzie ok to sprawdz swiece, od razu mozesz je wymienic bo koszt nie duzy raczej. Jak to tez nic nieda to cewki do sprawdzenia pozniej zostaje wtrysk. Pozniej zostaja jakies posrednio zwiazane tematy ale pewnie wysiadlo cos z tych rzeczy ktore Ci napisalem

Po dynamicznej jezdzie temp oleju moze byc i 105 stopni wiec wtedy odczyt bedzie inny niz przy 80 stopniach.

Tak na podsumowanie jeszcze Ci odpisze i na tym koncze ta dyskusje bo do niczego nie doprowadzi. Ad 1. Niesprawny badz malo wydajny uklad hamulcowy tworzy niebezpieczenstwo na drodze i tutaj sie ze mna zgodzisz. Jezeli ktos jezdzi w taki sposob, ze wykorzystuje duzy potencjal zaciskow 320mm to faktycznie zmiana na 345mm jest dobrym posunieciem - napisalem juz wczesniej, ze mi osobiscie nigdy nie udalo sie doprowadzic do awaryjnej sytuacji z powodu slabego hebla i uwazam, ze 320mm w normalnych warunkach jest wystarczajace do a4 a gdyby nawet mi zaczelo brakowac hamowania to najpierw zastosowalbym zmiany o ktorych wspomnialem wczesniej. Ad2. Tym co napisalem apropo mocy odnioslem sie do Twojej wczesniejszej ironicznej wypowiedzi gdzie napisales zeby robic moc a zostawiac seryjne hamulce. Wedlug mnie hamulce powinny byc dopasowane to stylu jazdy kierowcy i do masy auta. A ze producenci do mocniejszych aut wsadzaja wydajniejsze i wieksze uklady hamulcowe to normalna kolei rzeczy. Ad.3 zawsze wiecej znaczy lepiej i tak samo jak zawsze na drodze znajdzie sie ktos szybszy tak samo zawsze moze sie okazac, ze droga hamowania byla o 2 metry za dluga ale jak zaczniemy tak isc nadwyrost to sie zaraz okaze, ze trzeba ladowac ceramike bo 200konnych a4ek. I tak chocby sie zamontowalo nawet hamulce z veyrona to nie zastapi to wyobrazni i spokojnej glowy na drodze.

Nie olej a plyn mozna by teraz rozpoczac dyskusje na temat przewagi jednego plynu nad drugim ale ja wychodze z zalozenia, ze jezeli ktos uzywa auto cywilnie to nie tyle wazny jest racingowy produkt a jego swiezosc w ukladzie. Ja bym wybral cos z gamy motula ale to dlatego, ze praktycznie wszystko kupuje tej firmy. Motul rbf 600 stosowalem przy upalaniu.