pila24

Mój ranking jeżeli chodzi o jakość dźwięku z bose: 1. RNSE LED 2. CONCERT 2+ 3. RNSE 4. CHORUS 2 5. BNS 5.0 Takie radia miałem u siebie i taki jest mój osobisty ranking .

Nie zawsze to tak działa,sprawdzałem i w niektórych autach kręci a nie odpala w ogóle. Najlepiej wyciągnąć pin i dopisać ecu do zegarów

Jak zamrugał to kod błędu powinien być w ECU przechowany. Cud by był gdyby odpalił na podmienionym ECU.

Sprawdz numery sterownika wentylatorów.

Nie doczytałem że wcześniej pisałeś o tym że masz graty z a3 8p,tam jest jednak inna platforma która nie jest zgoda z b6/7 c6.

No trzeba ją ściągać by sprawdzić czy jest przejście z obu stron taśmy.

Sprawdza się przejście na pinach wejściowych i wyjściowych taśmy. Powinno być przejście na każdym pinie,tylko musisz mostek na pinach airbagu w taśmę rozłączyć by pomiar był poprawny. Mostki są na każdym wejściu do elementu airbag by nie doszło do przypadkowej detonacji (poduszka,moduł,wiązki-z jednej strony mają mostki które się odginają samoczynnie po zapięciu wtyczek).

Wystarczy że zdemontował na skręconych kołach. Nie ma sensu teraz jej ustawiać,możesz sprawdzić ją miernikiem. A do ustawienia wystarczy kiere ściągnąć. Na klakson nie ma (klakson ma przewody wpinane na wsuwki),ale na poduszkę i MF oczywiście.

Tak,bo jej nie wypozycjonowałeś więc nie wiadomo czy nie została zerwana. Trzeba za każdym razem policzyć wszystkie obroty od pozycji skrajnych i ustawić w połowie obrotów.

Uszkodzony moduł lub zwalona taśma od airbagu. Pozycjonowałeś ją przed montażem?

Ale skoro jest dym,to dalej leci olej. Półksiężyce i uszczelki napinaczy wymieniałeś też?

To się obudziłeś w ostatniej chwili... niech uszczelnieni górę silnika,sprawdzenie, czyszczenie i ewentualnie wymiana odm. Jak będzie dalej falował to trzeba sprawdzić szczelność dolotu (tutaj sterownik LPG się przyda i podpowie jaki jest odczyt ciśnienia MAP),zapłon,instalacje LPG itd itd

Powinno się zapalić czy braku około 1L,wejdź w zegary i w blokach pomiarowych w grupie 6,okno nr 3 masz wartość podaną w mm. Jeżeli ona spadnie poniżej 0mm to powinien wyświetlić się komunikat o niskim stanie olej. W oknieku 1 i 2 masz odpowiednio stany minimalne i maksymalne w danym interwale wymiany oleju. Również jak poziom oleju będzie na czujniku poziomu poznizej 36mm (grupa 7,okienko 1) to zapalić się powinien komunikat.Bagnet o ile masz ten z okrągła końcówką,to jest tak nieczytelny że nie ma sensu na niego patrzeć,tylko obserwować poziom oleju w zegarach. Możliwe że za dużo oleju masz w silniku kierując się wskazaniami bagnetu (np. bagnet niewłaściwy),lub masz uszkodzony czujnik poziomu. Te silniki (2.4 i 2.8) biorą trochę oleju i nie ma sensu ich remontować,nie ma to żadnego uzasadnienia. Po remoncie będzie nadal brał olej,a kasa wydana na remont nie zwróci się nigdy. Lepiej dolewać troszkę i nadal jeździć latami.

Mijania można włączyć na zegarach,są domyślnie wyłączone w b7

Proponuję od razu zapodać inną przetwornice

Ja przerobiłem tą z b6 na 1 wkręt

A jak jest wpięty reduktor?

Zalać do pełna,rozgrzać nieco motor,włączyć ogrzewanie i pojeździć po drogach gorszej jakości.

Dlaczego zwrotnica? Trzeba sprawdzić sanki i tuleje w nich.

Błąd wskazuję na mate grzewczą w fotelu,sprawdź czy jakiś pin się przy kostkach nie zagiął jak zmieniałeś panel. I zrób znów odczyt błędów na starym panelu.

https://a6klub.pl/warsztat-c5/swap-przekladka-na-2-8-193km-t80207.html

Teoretycznie 10% słabszy niż ASN,ale jak się może okazać Twój ASN stracił już tyle mocy że może już sam być słabszy niż 2.8... sprawdź ile masz 0-100km.

Osobiście nie naprawiał bym tego ASNa,po taniości to można wrzucić 2.8 AMX i zgrać z tym automatem który jest. Taki tani 2.8 nawet w ciemno brany będzie lepszy niż najdroższy ASN na allegro,wychuchany i wypicowany.

Tego nie używaj w b6/7. Nie będzie poprawnej komunikacji między modułami po can. Ma być z początkiem 8P. Wsadź emulator zmieniarki bt i będzie ok. Nic się nie gryzie,telefon łączy się z obydwoma modułami na raz. Jak zadzwoni tel to muzyka pauzuje na czas rozmowy. I będziesz mógł zmieniać utwory z poziomu kierownicy MF,radia. Przy aux można zmieniać utwory tylko telefonem.

Możliwe że prąd w obwodzie mikrofonów tak spadnie że w ogóle nie usłyszy nikt nic.