RaThek

Zrób sobie tymczasowo zasilanie do tego zaworu po kluczyku (najlepiej z któregoś przekaźnika) a później będziesz dumał co z tym zrobić. Sprawdź jeszcze analogicznie co się dzieje na pinie 79. Sprawdź też czy 77 i 79 nie są zwarte. Oczywiście to wszystko rób w układzie tj. kiedy wszystkie wtyczki są założone.

Z tego co piszesz to w Twoim przypadku kluczowe jest 12V na pinie 77, sprawdź czy się pojawia jak kręcisz rozrusznikiem. Jeżeli nie będzie to może być problem z ECU.

Skoro czyta błędy to zasilanie do sterownika musi być.

Zmieniłeś silnik na taki sam? Sterownik silnika ten sam?

8T0 to jakby z A5, 8K0 z A4 ale to jeden grzyb. Sprawdź kodowanie wszystkich modułów.

Zasilanie do modułu komfortu J393 jest na pinach T17p/16, T17o/15, T17o/16. Jeżeli jest napięcie na tych pinach, sprawdzić z masą na krótko z akumulatora.

Jeżeli są złącza do fotochromów w zewnętrznych lusterkach to tylko wymiana wkładów na fotochromatyczne.

Też chciałem podjąć ten temat, wiesz już może coś więcej w temacie? Ktokolwiek? Podłączyłem kierownicę z Q3 (podobno) o numerze 8U0419091AB i brak komunikacji z modułem przycisków w kierownicy J453. Być może wymiana modułu elektroniki kolumny kierowniczej J527 na taki z A6 by pomogła

Opis wymiany z forum a5 anglojęzycznego ale to chyba nie problem

Środkowa szyna w fotelu się po tym ślizga, tam gdzie jest blokada pozycji fotela przód-tył.

Cześć, wiązka ma wtyczki w punkcie połączeniowym słupka A (przy nogach kierowcy/pasażera) i w drzwiach przy silniczku elektrycznych szyb, przełączniku szyb itd. Nie ma złącza w przegubie, kable się tam zginają w gumowej osłonie.

Był AFN z ESP czy to jakiś MOD?

Co ma wtrysk do ciśnienia doładowania? Albo turbina, albo sterowanie geometrii albo czujnik ciśnienia. Tam bym szukał.

Geometria zapieczona? Jeśli chodzi o drugi to kasowałeś i wraca? Może wtyczki zaśniedziałe.

8D0 jest z A4, 8L0 jest z A3. Sama pompka taka sama.

Co to za wiązka jest? Silnika?

Oprócz tego, że są różnych producentów i Twoja ma dodatkową wentylację to powinny być zamienne.

Ciężki temat z tymi opisami, sam też szukałem niedawno. Jak masz wiązki na wierzchu to szybko znajdziesz miernikiem co gdzie idzie.

Kabel powinien iść do złącza pod ECU, możesz go wymienić ale będziesz musiał wypiąć piny z kostek.

Bez pompki centralny nie będzie działał, wiązka do pompki jest? Może ktoś przerobił centralny na elektryczny?

Musisz zakodować pilota do nowej pompki. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8D)_Central_Locking

Jak w temacie. Ktoś pomoże? licznik audi 2.bin

Wydaje mi się że tak działają pompki z obsługą pilota. Przy włączonym zapłonie działa otwieranie i zamykanie z przycisku na drzwiach kierowcy i z zamków na zewnątrz. Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki z zamków można tylko zamknąć centralny. Otworzyć można tylko z pilota lub mechanicznie zamek który aktualnie przekręcasz kluczykiem.

Sprawdź jaką masz pompkę centralnego. Jest w bagażniku po prawej za wykładziną.

Zajrzeć do bagażnika, po prawej za wykładziną jest schowana pompka od centralnego, pewnie stoi w wodzie.