fio

Mam to samo.

Uważam, że każdy ma prawo do własnej opinii. Mam MMI Plus (z kamerą odczytującą znaki) i AndroidAuto. Wziąłem Virtual Cockpit z myślą o nawigacji. Widząc logo google na wyświetlaczu, jeszcze przed zamówieniem samochodu nie sądziłem, że mapy pochodzą od Here. Przez ostatni tydzień jeździłem po znanych mi trasach za każdym razem używając navi MMI, aby przetestować raz jeszcze jej funkcjonalność. Niestety przekonałem się po raz drugi, że to nie dla mnie (lub nie w woj. śląskim). Podczas każdej trasy znalazłem błąd dyskwalifikujący obecne pokrycie mapowe oraz optymalizację tras. Wracam do AndroidAuto, przynajmniej w przypadkach, kiedy będzie mi zależało na optymalnej i bezbłędnej nawigacji w miejscach, których absolutnie nie znam. Szkoda, bo system jest naprawdę ciekawy i byłby super, gdyby był zasilony odpowiednimi danymi. Mam line assist i aktywny tempomat, który z asystentem efektywności i MMI byłby niesamowitą pomocą ale... zwalnia na autostradzie bo uznał, że delikatny łuk za 2 km muszę przejechać z prędkością 100km/h, albo nie zwalnia na zakręcie prawie 90 stopni w mieście (mocno się wystraszyłem). Nie znalazłem żadnego ustawienia tolerancji, więc musiałbym jeździć w 100% przepisowo, co niekiedy ze względu na logikę ludzi zarządzających drogami w Polsce jest nieznośne. Reasumując - gdybym dokładnie przetestował przed zakupem MMI Plus (wiedział to co wiem) wziąłbym tylko Smartphone Interface. Wziąłbym zamiast tego np. Matrixy. Zdaję sobie sprawę, że jestem w mniejszości (większość jest zadowolona z MMI), ale taka jest moja subiektywna opinia. /EDIT W konfiguratorze Audi przy MMI dalej nie zmienili "możliwość korzystania z usług Audi connect, np. informacja o korkach online, nawigacja z Google Earth™ i Google Street View™, informacja o miejscach parkingowych, cenach paliw itp." Rzetelna informacja.... XD

Doczytałem, że Audi Connect Key to opcja w cenniku dla nowego A6, A7 i A8. Kod 2F1 wyposażenia, cena 1180 PLN.

Tak zrobiłem. Nie ma. Wyłączyło wszystkim, czy tylko nowym? Jak pisałem - widziałem to w samochodzie demo A5, w moim nigdy.

No a u mnie się żółty ludek nie pojawia. Przejrzałem instrukcję i ani słowa o Street View. Pamiętam, jak mi to przy prezentacji demówki do testów pokazywali. W instrukcji (wersja instrukcji 11.2017) mam napisane przy Google Earth: "Operatorzy w chwili złożenia do druku. Firma Audi AG umożliwia dostęp do usług zewnętrznym oferentom. Ciągła dostępność nie może zostać zagwarantowana, natomiast leży po stronie oferenta." Tłumaczenie z niemieckiego typowe dla Audi, ale wnioskuję, że usługi Google mogą zniknąć. Na audiworld piszą, że modele w 2018 nie będą miały GoogleEarh. Mój GE ma, ale StreetView jakby nie bardzo.

A tak z innej beczki: działa Wam Google Street View?

Tak mi się wydawało. W wymaganiach był telefon z obsługą NFC i aktywna blokada ekranu. Na moim telefonie Xperia X kręci chwilę i pisze, że urządzenie nie jest kompatybilne. https://www.audi-mediacenter.com/en/technology-lexicon-7180/infotainment-7183 Tutaj można przeczytać, że "Audi connect key is saved in a secure memory and execution environment within the smartphone". Nie kojarzę, aby moja Xperia miała bezpieczny obszar pamięci.

Wszystko uruchomione. Faktycznie przestałem używać, po kilku koszmarnych błędach. Wasze pozytywne doświadczenia powodują, że nawet się ucieszyłem i postanowiłem dać jej drugą szansę, ale potem przypomniałem sobie, że danych na mapach HERE się nie przeskoczy. Te dane są niedokładne i co gorsze w wielu przypadkach błędne. Podałem Wam trzy przykłady (w promieniu dwóch km!!!), a błędami z aglomeracji śląskiej mógłbym zapełnić cały wątek. Teraz już to ogarniam, ale wtedy spieszyłem się i nie znałem jeszcze wszystkich funkcji. Pierwsza proponowana trasa była bez sensu. Błędy optymalizacji trasy mógłbym wybaczyć, ale jak wspominałem wcześniej błędy topograficzne w takiej ilości, jak zaobserwowałem powodują, że nawigacji Audi nie ufam. W nowym A7 MMI plus kosztuje rzeczywiście około 18 000 i nie widziałem, aby była w jakimś pakiecie. W A5 za pakiet Technology zapłaciłem 13 630 (różnica pewnie wynika z nagłośnienia B&O). W A4 ten pakiet jest super korzystny. /Edit Ale nie martwcie się. Jest aplikacja Here Map Creator, a ja jestem typem, który ulepsza świat W połowie lutego dodałem 116 zmian. Jedna już została zaakceptowana.

Kurczę chyba pojadę do serwisu, bo coś z moją nawigacją jest nie tak. Mam mapy z HERE łącznie z satelitą (HERE to mapy Nokii kupione przez Audi BMW i Mercedesa http://www.komputerswiat.pl/jak-to-dziala/2015/10/mapy-here.aspx) i natężenie ruchu z TomTom'a (http://corporate.tomtom.com/releasedetail.cfm?releaseid=895925). Samochód wyprodukowany w trzecim tygodniu 2018, mapy sygnowane symbolem 2018, MMI nie znajduje nowszych. Dla mnie dramat. Kabel jest baz sensu -zgadzam się. Kupiłem samochód w Gliwicach, odebrałem i ustawiłem nawigację do domu ze stacji benzynowej - ta mi zaproponowała drogę do Sosnowca przez Bytom, nie autostradą ani średnicówką (ludzie ze aglomeracji śląskiej rozumieją). Może województwo śląskie jest na tych mapach upośledzone, nie wiem - dla mnie nawigacja Audi jest bardziej bez sensu niż kabel do smatrphone interface. Po przygodach z nawigacją w woj. śląskim nigdy więcej nie użyłem nawigacji Audi na dalszych wyjazdach dlatego moja opinia może nie być obiektywna.

Może niedokładne porównanie, ale może się przydać. Porównywałem z kolegą, który ma ksenony w Q5 (nowe z września 2017). Ja mam w A5 LED bez matrixa. Byliśmy zgodni, że LED świeci lepiej. Zasięg i jasność podobna, ale przy oświetleniu LED wszystko widoczne jest bardziej wyraźnie. LED ma też dodatkowe zalety: automatyczno-dynamiczna regulacja zasięgu świateł, światła statycznie doświetlające zakręty (predykcyjne, jeżeli jest MMI) etc.

Zgadzam się, że tracę sporą część funkcjonalności, ale przy nawigacji ważniejsze jest abym dojechał najszybciej i bez wprowadzania w ślepe uliczki, kierowania na nieistniejące skrzyżowania, jeżdżenia po chodnikach. Proszę. Dwa przykłady na bardzo krótkich odcinkach. Kierując się wskazówkami Audi złamię przepisy, albo/i nie dojadę do celu. https://zapodaj.net/images/1484eb9b81f0b.png https://zapodaj.net/images/383dd0789f20c.png

Jestem rozczarowany nawigacją Audi. Mam MMI Plus i dokładność map jest daleka od oczekiwań. Zobacz sobie na stronie https://wego.here.com jak to wygląda w twojej miejscowości, albo pobierz sobie na telefon tą nawigację (skróty do apek też na podanej stronie) i testuj. Jeżeli szukam optymalnej trasy zawsze w praktyce uruchamiam Google przez smatrphone interface, bo raczej nie zawodzi. Nawigacja Audi nawet na krótkich trasach prowadziła mnie pod prąd, przez ulice nieprzejezdne od lat 70tych XX wieku, skrzyżowaniami, których nie ma od kilku lat, etc. Dramat. Fajną sprawą jest touchpad, większy ekran, ale sama nawigacja stała się dla mnie dodatkiem, z którego raczej nie będę korzystał. Następnym razem wziąłbym tylko smartphone interface, bo to jest super.

Miałem okazję przejechać się ponownie 252 KM i jednak jest spora różnica pomiędzy 190 KM. Może nie przepaść, ale nie da się tego nie zauważyć - cofam moją wcześniejszą opinię. Mimo wszystko mnie 190 KM wystarcza.

Potwierdzam, że z czasem B&O gra lepiej (tak napisano w cytowanym wątku na audiworld). Kiedy pisałem pierwszy post w tym wątku miałem jakieś 300/400 km przebiegu i byłem załamany. Dzisiaj, po miesiącu albo się przyzwyczaiłem, albo gra dużo lepiej. Wsiadłem do mojego poprzedniego samochodu Volvo V60, który pod względem nagłośnienia był dla mnie ideałem i przyznaję, że w A5 nie jest źle. Mam podobne ustawienia, jak na audiworld jedynie basów mam więcej po podciągają trochę średnicę pasma, której mi brakowało.

U mnie działa. Prosta instalacja, wyszukiwanie głosowe w YouTube super, ale pozostała obsługa raczej niewygodna. Mało testowałem, przez uzależnienie od Spotify.

Zastanawiam się, czy znaleźliście optymalne ustawienia dla Bang & Olufsen. Jestem bardzo rozczarowany tym nagłośnieniem. Podczas jazd testowych, gdy narzekałem - sprzedawca zapewniał, że jest mnóstwo ustawień i znajdę coś dla siebie. Pokazał mi, jak gra standard i Audi Sound System i rzeczywiście B&O gra lepiej, ale brakuje mi szerokiej sceny, ustawienia środkowego pasma i zmiękczenia bardzo jasnych i dominujących głośników przednich. Macie jakieś rady dot. ustawień?

Nie chcę robić offtopu, ale krótko (zrobiłem 115 kkm od 2012): nie za słabe, automat wbrew opiniom wcale nie jest wolny (miałem tylko 6 biegów), genialny dźwięk 5 cylindrowego diesla D5 (RIP), jakość wykonania wcale nie ustępuje niemieckiej trójcy, genialne fotele, absolutna bezawaryjność (0 poważnych/drobnych usterek). Wady: zawieszenie standardowe hałaśliwe (jak na samochód w tej cenie) i kołyszące, nie daje pewności na zakrętach (kolega miał utwardzone i prowadzi się lepiej, ale komfort jak w gokarcie), układ kierowniczy bardzo nieprecyzyjny (największa zmiana na + po przesiadce do Audi). Bardzo lubiłem ten samochód i mimo początkowych planów i możliwości zmiany już w 2016 czekałem na następce modelu. Ostatecznie, jak napisał @Kosmita z nudów poszukałem czegoś innego i byłbym bardzo zadowolony ze zmiany, gdybym wybrał quattro. Bez quattro jestem jedynie "umiarkowanie" zadowolony

Oczywiście 190KM 2.0. Pomyłka/poprawione. @Kosmita Jak wspomniałem, wg mojego odczucia nie ma tak dużej różnicy pomiędzy 190 a 252. 2.0 tfsi 190KM wybrałem w ciemno i nie jestem rozczarowany a przesiadłem się z 215 KM AWD w Volvo V60. Co do napędu 4x4 to przy śliskiej nawierzchni lub próbie wykorzystania maksimum potencjału samochodu - masz 100% racji. Mocniejsza wersja dużo zyskuje, bo do 190KM qattro się nie dołoży.

Wybaczcie pytanie, ale jako absolutnemu nowicjuszowi (od zawsze tylko ASO) możecie mi przybliżyć, kto w A5 i Q5 (2017) może coś takiego zrobić? Niezależny zwykły warsztat, czy potrzebny jest jakiś elektryk, czy też warsztat tuningowy? Czy ktoś zna takie miejsce w okolicach Katowic? Czy nie ma problemu z gwarancją, bo w jednym z postów powyżej pojawiła się wątpliwość.

Jeździłem testowym A4 1.4 150KM i A5 2.0 252KM i w ciemno wybrałem 2.0 190KM, jako złoty środek do A5. Po tygodniu użytkowania mogę powiedzieć, że daje radę w kwestii przyspieszenia, elastyczności i wyciszenia. Niestety przy śliskiej nawierzchni, jak obecnie brakuje quattro.

Odkopuję temat, ale może kogoś to uspokoi. W A5 TFSI z rocznika 2018 i Q5 TDI 2017 równiutko przy przekraczaniu 40km/h stuknie. W serwisie potwierdzili, że to normalne i nie przejdzie.

Witam wszystkich. Posiadacz A5, ale widzę tu dużo dla siebie PS. Czy ktoś wprowadzi rocznik 2018 dla samochodu w sygnaturce???