fio

Na pierwszej stronie tego wątku opisywałem subiektywne różnice pomiędzy ksenon Q5 i led A5. Może coś Ci pomoże.

Nie pomogę w zadanym pytaniu, ale u mnie telefon Samsung S9 nagrzewa się do takich temperatur przy ładowaniu bezprzewodowym w phonebox'ie, że czasami się restartuje lub zawiesza. Przy innych ładowarkach bezprzewodowych nie mam takich problemów. Nie wiem, czy to tylko mój problem, ale może nie warto się w to bawić.

hah... reflektory mi nie parują, ale mam właśnie jechać z hamulcami, które trzeszczą przed zatrzymaniem.

Moje A5 zlecono do produkcji w ostatnim tygodniu listopada 2017. Odebrałem w pierwszym tygodniu lutego 2018. Dwa miesiące z hakiem - byłem w szoku (produkcja w fabryce przy siedzibie w Ingolstadt).

W tamtym roku to właśnie 190KM Ultra zniknęło z konfiguratora w okresie lipiec-wrzesień 2017. Jak znowu się pojawił pod koniec września to już z mildhybrid.

Mojej żonie w serwisie VW (Golf silnik 1.4 TSI 150KM z 2016 więc pewnie podobny) powiedzieli, że nie ma się już prawa przejmować tym, że po piłowaniu np na autostradzie musi "wystudzić" silnik przed wyłączeniem. Chłodzenie i smarowanie elementów odbywa się nawet po wyłączeniu. Nawet nic już nie piszą w instrukcjach o tym. Jeżeli mówili prawdę to być może ten element jest chroniony w odpowiedni sposób. W mojej instrukcji też nie znalazłem informacji o potrzebie wychładzania turbiny przed wyłączeniem. Star-stop nie działa zawsze i bierze pod uwagę m.in. wysoką temp. silnika.

Średnio mam 9,3 - 9,5 od lutego (od nowości). 80% miasto, jazda raczej dynamiczna. (ale to nie odpowiedni wątek na takie odpowiedzi )

Pokonuję do pracy odcinek ok 10-15 km miastem. Płynnie, dziadkowo, z zasadami ekojazdy miałem raz 5,7 l. Dynamic z gazem w podłodze 13 l. Trudno porównać

Wszystkie nowe Audi mogą żeglować, natomiast to tzw. mild-hybrid ma tylko 190km, który został zaprojektowany z opcją oszczędnego podróżowania (oznaczenie Ultra przy tych silnikach, zawory AVS z dodatkowymi krzywkami mocy). Rzeczywiście delikatnie traktując pedał przyspieszenia można uzyskać zaskakujące zużycie paliwa, ale traci się przyjemność z jazdy

Czujniki są standardowo. Natomiast z moje wiedzy są to czujniki TPMS, czyli pośrednie. Nie badają ciśnienia, ale liczbę obrotów koła (różnica ciśnienia powoduje zmianę średnicy koła a tym samym ilość obrotów). Pompujesz koła z manometrem do właściwego ciśnienia i ustawiasz w komputerze, że to jest wartość prawidłowa. Jak ciśnienie spadnie dostaniesz ostrzeżenie. Żadnych wartości ciśnienia nie odczytasz.

tak

Nie było w poprzednich wersjach. W Polsce pojawiło się pod koniec sierpnia po przerwie, w której silnik TFSI 190KM nie był dostępny (nie można go było zamówić w czerwcu, lipcu i połowie sierpnia 2017 ze względu na wprowadzane zmiany).

Ile to kosztowało, bo ja zapytałem jednych i chcieli 2700 ?

U mnie wygląda świetnie. Super rozdzielczość i bardzo ładnie estetycznie. Może sprawdź, czy masz najnowszą wersję Android Auto. Ja zawsze ściągam z tego miejsca: https://www.apkmirror.com/apk/google-inc/android-auto/

Z doświadczeń z wnętrzem: po przebiegu około 5000 km pojawiło mi się metaliczne cykanie na nierównościach dochodzące z środkowej części konsoli. Pojeździłem z miesiąc, pukałem w różne miejsca i mimo odgłosów ze środka przy "opukiwaniu" uzyskałem podobny dźwięk z tunelu środkowego. Pojechałem do serwisu raczej zrezygnowany, bo to zawsze trudno znaleźć i panowie nie dość, że potwierdzili usterkę to jeszcze naprawili w 2 godziny. Poluzował się moduł z pokrętłem MMI. Przy okazji dowiedziałem się, że jest procedura na naprawę skrzypienia z okolic zegarów w modelach z VC, co oznacza, że występuje częściej.

U mnie mówili, że to system oczyszczania spalin, który musi się nagrzać. Też nie mam w czasie jazdy tylko na zimnym.

Z mojej wiedzy jest to Mild Hybrid 12V. Samochód wyposażony jest w dodatkową baterię (akumulator) i alternator zdolny do zarządzania funkcjami Star & Stop, włączania i wyłączania, z odzyskiem energii podczas hamowania. Co to daje? Pomoc dla start-stop i (w co nie chce mi się wierzyć) przedłużenie "żeglowania".

Wydaje mi sie, że w A4 są dwie opcje z zegarami analogowymi. Może masz tą u góry po prawej? Wiem, że nie pomagam, ale mam VirulaCocpit, więc u mnie jest inaczej.

Masz kartę SIM z internetem włożoną do samochodu?

....

Mam do Was takie dwa pytania dot. ograniczeń prędkości. 1. Czy jest możliwość ustawienia ostrzegania o przekroczeniu dozwolonej prędkości ponad 50km/h? Znalazłem tylko tolerancję do 15km/h. Zdarzają się sytuacje, że się zagapię/zagadam na trasie i wjeżdżam w jakąś miejscowość za innymi samochodami z prędkością, która mogłaby pozbawić mnie prawa jazdy. 2. Czy w aktywnym tempomacie z włączoną funkcją predykcyjnej efektywności i włączonym rozpoznawaniem znaków można włączyć tolerancję prędkości, tak aby zwalniał nie do wartości ograniczenia prędkości, a np. ograniczenie + 10km/h. Nie sugeruję, że zawsze piracę, ale zdajecie sobie sprawę, jak "ciekawie" są nieraz ustawiane ograniczenia w Polsce.

Dzięki za info. Oddzielny poziom subwoofera już mam, więc nie wiadomo, czy jest nowsze.

Jak aktualizuje się software? Tylko w ASO? Oni biorą za to jakieś pieniądze? Skąd wiadomo, że jest dostępna nowsza wersja? W MMI w opcjach aktualizacji jest chyba tylko nawigacja?

Samochód prawie nowy (odebrany w lutym), więc chcę się tylko dowiedzieć, czy jechać do serwisu, czy ten typ tak ma

Podczas hamowania mimo, że siła z jaką naciskam hamulec nie zmienia się, samochód hamuje nierówno. Zauważyłem, że siła zmienia się przy zmianie biegów. Szczególnie przy redukcji z 3 na 2 (jak zmieni bieg na 2 to zaczyna hamować mocniej). Nie kojarzę niczego podobnego w innym samochodzie. Nie są to duże zmiany w sile hamowania, ale jednak wyraźnie wyczuwalne. Spotkaliście się z czymś takim? Czy to normalne? /EDIT Informacja, że u Was nic takiego nie występuję będzie dla mnie równie cenna.