R4xx

Lewarek, żebyś miał też dostęp od spodu, klucz 22 albo 19, trochę gimnastyki i po kłopocie.

OSRAM COOL Blue Intense H7 4200K. Niedrogie a świecą przyzwoicie.

Wygląda rewelacyjnie!

Cudowny ten sufit, głaskałbym

Szybka sesja po nałożeniu SOFT99 Luxury Gloss

Zaryzykuję, ale chyba nic nie śmierdzi bardziej od krwawej z K2 Te z domowej łazienki są tragiczne. Działają tylko, kiedy myje się szyby po ciemku

Reinz lepszy niż Elring? Masz jakieś doświadczenia w tym temacie? Właśnie zawsze kładłem silikon wg tej instrukcji:

Zacznę sobie na parkingach koła wąchać? Pewnie, na lawecie też musi wyglądać! Nawiązując do mechaniki, kolejne zabawki i próba usunięcia wycieku po raz 3. Pokładam nadzieję w ori uszczelce

Muszę przyznać, że nie spodziewałem się tak dużego odzewu. Wszystko podane jak na dłoni. Nie pozostaje mi nic innego jak zainwestować w polecany przez Was Shiny Garage Back2Black. Na felgach nie mam żadnych powłok, więc felga pozostaje czarna przez góra 100km. Wszystko na tym widać. Dzięki za zaproponowanie chemii do szyb. Może nareszcie uda mi się doprowadzić je do perfekcji. Co do felg (jak wyżej wspomniałem) muszę coś w tym temacie ogarnąć. Chyba też pójdę w kierunku GEYONa skoro macie sprawdzony produkt. Dzięki Quick Detailer wczoraj wleciał jest MEGA! Żałuję, że wcześniej nie wpadł w moje ręce.

W temacie niewiele się dzieje. Wrzucam kilka fotek z prac nad wymianą pękniętego downpipe fmic'a na downpipe kolegi @bartez80. Z różnic jakie widzę, w dp wykonanym przez kolegę z forum, flansza jest obspawana zarówno po zewnątrz jak i wewnątrz rury co nie miało miejsca w uszkodzonym dp. Myślę, że dzięki temu zabiegowi do powtórki tego typu uszkodzenia nie dojdzie. Uszczelka BOSAL'a na turbo-dp oczywiście nie pasowała, trzeba było gwałcić otwory Polecam pracę kolegi @bartez80. Samochód czeka jeszcze wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów z odświeżeniem jej koloru, wymiana łożysk w skrzyni biegów, wymiana błotnika przedniego i dechroming listew. Gdzieś tam z tyłu głowy siedzi mi jeszcze montaż bixów i składanych luster, ale czas pokaże jak się ten temat rozwinie. Przyznam szczerze - kusi mnie zainwestowanie w drugi, młodszy wóz. Co dwie skarbonki to nie jedna . Przy kilometrach jakie kręcę odciążyłoby się w ten sposób oba wozy. Ostatnio w ręce wpadły mi takie zabijacze czasu: Polecicie coś dobrego do felg, opon i szyb?

Coś temat głosowań do kalendarza stoi ostatnio

Finalnie taka naprawa nieraz kosztuje więcej jak u mechanika, ale ile się nauczymy - to nasze. Z takich jak my tworzy się to forum. Sami specjaliści i fachmistrzowie. DIY same się nie tworzą

Dziś samochody naprawia się na sztukę. Jeden odhaczony i następny. Sam nie zrobisz to nie będziesz miał. Niestety. Też nieraz nie chce mi się okrutnie czegoś robić, ale jak tylko pomyślę, co można po drodze zepsuć.. zabieram się do pracy. Jak mechanik to tylko obsługa klimy, wulkanizacja, geometria, lakiernik i rozrząd (chociaż tu też coraz bardziej przekonuję się, że muszę podejść do tematu sam). Powodzenia życzę w dalszych bojach. Oby pochylił głowę i zrobił jak należy to, co spartaczył.

Regeneruj. Każda, z którą miałem problem była oddawana do regeneracji i lata.

Trochę lepiej auto się zbiera, nieco inaczej brzmi, bardziej śmierdzi, coś błyszczy się pod maską, trzeba wyłączać drugą sondę.

Było cięcie Nic nie widać dopóki ktoś mi się pod auto nie kładzie

Dobry telefon, Photoshop i możesz wszystko

Bardzo przesadzony komplement, to tylko dobre zdjęcia

Ja mam skręcone na obejmach

90

Temat ogarnięty. Wnioski? Ładowanie na poziomie 13.6V jak pisaliście jest jak najbardziej normalne. Nie wszystkie styki, które wyglądają na czyste, są czyste. Czyszczenie punktu przyłączeniowego na rozruszniku, który jest zamontowany w aucie, mija się z celem. Nie można zrobić tego dobrze. Rozrusznik na stół. Błogosławieństwem jest miniszlifierka z jakąś ciekawą tarczą do szlifowania. Dziękuję bardzo wszystkim za zaangażowanie i pomoc

Wytrwale lecisz z tematem. Tak trzymać

Dziękuję bardzo za dobre słowo Wzajemnie

Przerabiałem temat - bez rozbiórki niczego się nie dowiesz.

N1-90RS