R4xx

Nikt się absolutnie nie nakręca Chodzi o podejście do klienta. Jak @kosik25 słusznie zauważył, samochód bez dp nie pojeździ. Proces naprawy potrwałby do 2 tyg, bo mają od tego podwykonawcę, który też ma swoje terminy. Do tego trzeba go jeszcze wysłać. Czym więc jest to 50 zł i to przyznane na wydanie w ich sklepie? Wyciągnięciem ręki do klienta? Jak dla mnie absurdalną propozycją zaproponowaną bazując na wiedzy, że klientowi nie leży unieruchomienie auta na dłużej niż kilka dni. Za 50 zł kupię sobie uszczelki, które fmic zresztą mi sprzeda i hajs się zwróci Swoją drogą to 50 zł na zakupy w ich sklepie ma pokryć koszt spawania dp we własnym zakresie. Ciekawe czy znajdę spawacza, który zrobi mi to za bon do sklepu

Nie robią tego na miejscu, mają jakiegoś podwykonawcę. Usztywnili się na wysyłkę dp do nich i naprawę. Po tej firmie nie spodziewałbym się takich zagrywek. Zwłaszcza, że dp nie jest ze złota i kosztował całe 400 zł.

Tylko naprawa

Udało mi się ostatnio zlokalizować nieszczelność wydechu. Tego, co zobaczyłem nigdy byłym się nie spodziewał. Oto mój downpipe: Spaw łączący flanszę z rurą pęknięty na całym obwodzie Jakość FMIC.PL Dobrze, że rozpatrzyli pozytywnie reklamację, w ramach której otrzymałem 50zł bonu na zakupy w i ich sklepie, żebym mógł sobie dp gdzieś sam we własnym zakresie pospawać. Na uszczelki sumka w sam raz Pozostaje pomyśleć, gdzie go wrzucić w moją lampkę porażek zakupowych:

Oddałem swój stary do regeneracji i wpadnie nowy, ori regulator. Zobaczymy Na chwilę obecną:

Wszystkie połączenia ogarnięte.. Dodam, że po uruchomieniu dziada jest ok. Wystarczy, że ruszę z miejsca i ładowanie leci w dół. Podmienię alternator zważywszy na to, jakiej jakości sprzedaje się teraz nowe graty. Straty jakieś zawsze będą, ale nie wiem w jakim przedziale się mieszczą.

Sam mam moduł wefa i złego słowa nie powiem. Montaż banalny.

Pany, sprawa jest następująca. Alternator po regeneracji, ładowanie mierzone na aku (zaraz po montażu alternatora) piękne 14,1V. Po kilku tygodniach zaczęło się charczenie głośników. Ładowanie mierzone na klemie aktualnie wynosi 13.8V, gdzie na wyjściu (śrubie) alternatora mam 14.1V. Takie spadki są normalne?

Wygląda świetnie, na czarnym samochodzie bardzo mi się ta modyfikacja podoba. Nawet zrezygnowałem z robienia plastra u siebie i oddałem komplet @Michałwr. Na jaśniejszych jakoś mi to nie leży, może kwestia gustu @kamil-vag graty za kolejnego trafionego moda Porównanie S-Line vs Plaster:

Jeszcze podmalować albo okleić dokładkę na czarno i będzie ideał

Kolejna część producenta INA, która od nowości jest wadliwa. Trafna diagnoza. Dzięki

Panowie. Problem występuje na zimnym silniku i jałowych obrotach. Po przygazówce problem ustaje. Jak ręcznie docisnę napinacz, terot nasila się. Pomysły? Napinacz nowy, alternator po regeneracji (po wymianie nic takiego nie występowało - wymiana 3 tyg temu). VID_20210602_140514.mp4

29 - N75 9 - N18 Zaślepiasz wężyk 19. Co chcesz tu jeszcze zrobić, bo nie rozumiem pytania? Chcesz całkowicie wyrzucić z układu N18?

Wężyk zaślepiasz

Na jakich felgach się skupiłeś? Relingi będziesz lakierował?

Czeka mnie jeszcze wyrezanie dolnej kratki. Grill z A6 jest, plaster z Golfa też, ale brakuje wolnego czasu. Relingów nie dotykam Okleić tego nie okleję, lakierować na aucie nie będę a ściągać tym bardziej Mooooooże jak sufit spadnie mi na głowę, to wtedy za jednym strzałem.

Troszkę polatałem na tych oponkach zarówno po suchym jak i mokrym. Muszę przyznać, że kleją wyśmienicie, ale są nieco hałaśliwe. Mi osobiście decybele nie przeszkadzają - zawsze coś w aucie gra. Także jak dla mnie duży plus na rzecz Uniroyal Rainsport 3 Jakiś czas temu zmęczył mi się alternator. Wspominałem już o zaplanowanej wymianie rolki ze sprzęgłem, ale padło jednak na regenerację powoli trupa. Objawów nie dawał póki co żadnych. Zdradził go "moduł dziennych 30% z długich" - na biegu jałowym miałem z przodu dyskotekę (moduł włącza "dzienne" przy wykryciu napięcia 13.5V). Stojąc na włączonej klimie miałem ładowanie 13.4-13.5V, także na skrzyżowaniach nieźle musiało to z zewnątrz wyglądać Stan bebechów: Gdzieś na forum spotkałem się z informacją, że do wyciągnięcia alternatora należy ściągnąć dolot, a że w 1.8T wiąże się to też ze spuszczeniem płynu chłodzącego, bardzo nie chciałem tego po raz kolejny przerabiać. Miejsce się znalazło: Coś się też ruszyło w sprawie plastrowego frontu. Moim skromnym zdaniem oklejenie chińskiego grilla czarną folią zrobiło robotę. Co myślicie? Poza tym audiczka jeździ, intryguje i cieszy:

Proszę o rozkodowanie TMBJB73T7A9027206 Dzięki!

Otóż to Domyślam się, że zaciski malowane będą proszkowo? Poczytaj zanim palniesz głupotę

Masz pojęcie

Siedzi pięknie

Albo w ASO

Właśnie nie mogłem mieć kodu od influencera, ale dzięki za informację

Wybroniłeś Może i najmłodsze nie są, ale wiele z nich jeździ szybciej i wygląda lepiej niż niejedno B8.

Mogę się mylić, ale wygląda mi to na przepust kablowy. Monterzy LPG, którzy przez takie przepusty wpinają się w wiązkę silnika uszczelniają tą gumę w miejscu cięcia silikonem