R4xx

Nie mogę przejść z Measuring Blocks do "Switch To Basic Settings". Chyba, że robi się to inaczej. Wrzucam wykresy ze sprawnej klimy w B8 i niesprawnej z A5. Może porowównanie uwidoczni coś więcej. A4 (Prąd, Prąd, Ciśnienie, Temp_wewn1, Temp_wewn2, Temp_wewn3, Temp_wewn4, Sygnał_czujnika_z_deski1, Sygnał_czujnika_z_deski2, Napięcie): A5 (Prąd, Prąd, Ciśnienie, Temp_wewn1, Temp_wewn2, Temp_wewn3, Temp_wewn4, Sygnał_czujnika_z_deski1, Sygnał_czujnika_z_deski2, Napięcie): Temp. w samochodzie od 120sekundy rośnie od 16 do 26 stopni mimo włączonej klimy. Na zewnątrz było około 16 stopni. Ogrzewanie się włączyło? Klima wg. wykresu jest na chodzie. A4 (Prąd, Prąd, Ciśnienie, Temp_wewn1, Temp_wewn2, Temp_wewn3, Temp_wewn4, Temp_czegoś_pod_maską, Temp_zewn.): A5 (Prąd, Prąd, Ciśnienie, Temp_wewn1, Temp_wewn2, Temp_wewn3, Temp_wewn4, Temp_czegoś_pod_maską, Temp_zewn.): Z moich obserwacji: Tego stanu nie powinno być.

Porównując A4 B8 3.0TDI ze sprawną klimą do A5 3.2FSI z niesprawną. A4 w słońcu, A5 w cieniu. Reszta parametrów wydaje się być zbliżona. Dotarłem do opisu bloków HVAC: Group 001 A/C Regulating Valve (N280) A/C Regulating Valve (N280) Group 002: Compressor Shut-Off Conditions Current Shut-Off Condition Last Shut-Off Condition Last but One Shut-Off Condition Last but Two Shut-Off Condition Group 003: Compressor Load Reduction Current Reduct. Request Compr. Shut-Off Request Load Reduction Request Count Group 004: Air Flow Flap Control Motor Servo Motor (V71) Actual Servo Motor (V71) Specified Lerned Pos. (V71) Recirc./Closed Lerned Pos. (V71) Outside/Open Group 005: Air Flow Flap Control Motor Servo Motor (V71) Actuation Servo Motor (V71) Operating Status Servo Motor (V71) Notlaufstatus Servo Motor (V71) Position Group 006: Defroster Flap Control Motor (V107) Servo Motor (V107) Actual Servo Motor (V107) Specified Lerned Pos. (V107) Closed Lerned Pos. (V107) Windshield/Open Group 007: Defroster Flap Control Motor (V107) Servo Motor (V107) Actuation Servo Motor (V107) Operating Status Servo Motor (V107) Notlaufstatus Servo Motor (V107) Position Group 008: Air Recirculation Flap Control Motor (V113) Servo Motor (V113) Actual Servo Motor (V113) Specified Lerned Pos. (V113) Frischluft/Geschl. Lerned Pos. (V113) Recirc./Open Group 009: Air Recirculation Flap Control Motor (V113) Servo Motor (V113) Actuation Servo Motor (V113) Operating Status Servo Motor (V113) Notlaufstatus Servo Motor (V113) Position Group 010: Right Footwell Flap Control Motor (V109) Servo Motor (V109) Actual Servo Motor (V109) Specified Lerned Pos. (V109) Open Lerned Pos. (V109) Closed Group 011: Right Footwell Flap Control Motor (V109) Servo Motor (V109) Actuation Servo Motor (V109) Operating Status Servo Motor (V109) Notlaufstatus Servo Motor (V109) Position Group 012: Left Footwell Flap Control Motor (V108) Servo Motor (V108) Actual Servo Motor (V108) Specified Lerned Pos. (V108) Open Lerned Pos. (V108) Closed Group 013: Left Footwell Flap Control Motor (V108) Servo Motor (V108) Actuation Servo Motor (V108) Operating Status Servo Motor (V108) Notlaufstatus Servo Motor (V108) Position Group 014: Left Chest Vent Control Motor (V110) Servo Motor (V110) Actual Servo Motor (V110) Specified Lerned Pos. (V110) Closed Lerned Pos. (V110) Open Group 015: Left Chest Vent Control Motor (V110) Servo Motor (V110) Actuation Servo Motor (V110) Operating Status Servo Motor (V110) Notlaufstatus Servo Motor (V110) Position Group 016: Right Chest Vent Control Motor (V111) Servo Motor (V111) Actual Servo Motor (V111) Specified Lerned Pos. (V111) Closed Lerned Pos. (V111) Open Group 017: Right Chest Vent Control Motor (V111) Servo Motor (V111) Actuation Servo Motor (V111) Operating Status Servo Motor (V111) Notlaufstatus Servo Motor (V111) Position Group 018: Left Temperature Flap Control Motor (V158) Servo Motor (V158) Actual Servo Motor (V158) Specified Lerned Pos. (V158) Closed Lerned Pos. (V158) Open Group 019: Left Temperature Flap Control Motor (V158) Servo Motor (V158) Actuation Servo Motor (V158) Operating Status Servo Motor (V158) Notlaufstatus Servo Motor (V158) Position Group 020: Right Temperature Flap Control Motor (V159) Servo Motor (V159) Actual Servo Motor (V159) Specified Lerned Pos. (V159) Closed Lerned Pos. (V159) Open Group 021: Right Temperature Flap Control Motor (V159) Servo Motor (V159) Actuation Servo Motor (V159) Operating Status Servo Motor (V159) Notlaufstatus Servo Motor (V159) Position Group 022: Rear Temperature Flap Control Motor (V137) Servo Motor (V137) Actual Servo Motor (V137) Specified Lerned Pos. (V137) Closed Lerned Pos. (V137) Open Group 023: Rear Temperature Flap Control Motor (V137) Servo Motor (V137) Actuation Servo Motor (V137) Operating Status Servo Motor (V137) Notlaufstatus Servo Motor (V137) Position Group 032: Power Supply Voltage Output (5V) Voltage Output (12V) Temp. Selection Rear (G538) Current Consumpt. Servo Motors Group 033 Remaining Time Basic Setting Group 034: Temperatures I Outlet Temp. Dashb. Left (G385) Outlet Temp. Dashb. Right (G386) Outlet Temp. Footw. Left (G261) Outlet Temp. Footw. Right (G262) Group 035: Temperatures II Outlet Temp. Evaporator (G263) Temperature Ambient (G17) Temperature 15:08:11 Group 036: Temperaturfühler/Gebläse Schalttafel Dash Panel (G56) Temperature Blower (V42) Temp. Sensor Coolant Temperature (CAN) Idle Speed Increase Group 037: Vehicle Status Engine Speed Vehicle Speed Compressor Torque Status Compressor Torque Group 038: Seat Ventilation && Voltages Status Driver Seat Ventilation Status Passenger Seat Ventilation Voltage via CAN (Terminal 58d) Voltage via CAN (Terminal 58s) Group 039 Blower Request (V7/V177) Air Quality Sensor (G238) Fresh/Recirculated Air Request Group 041: Photo Sensor for Sunlight Penetration (G107) Sensor (G107) Left Side Sensor (G107) Left Side Sensor (G107) Right Side Sensor (G107) Right Side Group 042: Terminals && Voltage Status (CAN) Terminal 15 Status (CAN) Terminal 75/X Voltage (Terminal 30) Group 043 Standing Time Engine/Ignition Windshield Wiper Operating Status Group 044: Seat Heating/Venting I (Front Left) Seat Heating Stage Left Output Reduct. Seat Heat. Left Seat Venting Stage Left Group 045: Seat Heating/Venting I (Front Right) Seat Heating Stage Right Output Reduct. Seat Heat. Right Seat Venting Stage Right Group 046 Rear Window Heat. (Z1) Actuation Seat Occupation Passenger (Belt Buckle) Seat Occupation Passenger (Mat) Group 047: Additional Heater (Z35) Additional Heater Actuation (Z35) Group 048: Auxiliary Heating/Ventilation I Aux. Heat./Vent. ON-Signal Coolant Temp. Auxiliary Heating Add. Air Heating Request Signal Add. Air Heating Deactivation Group 049: Auxiliary Heating/Ventilation II Aux. Heat./Vent. ON-Signal Aux. Heat./Vent. Request Max. Remaining Aux.Heat. ON-Time Group 050 Clock Temperature Temperature Group 052: Personalisation (Keys) Key (Ignition) Count Key Condition Group 053 Electrical Shut-Off Generator Load Status Shut-Off Blower Speed Request Group 054: Multi Media Interface (MMI) Display MMI-Display Request MMI-Anzeige Feedback Group 055: Exterior Mirror Heating Mirror Heating Left/Right (Z4/Z5) Group 056: Refrigerant Refrigerant Pressure (G395) Refrigerant Signal Group 057: Refrigerant High Pressure Shut-Off Counter Group 058: Air Quality Sensor (G238) Air Quality Sensor (G238) Air Quality Sensitivity (G238) NOx-Ratio Air Quality (G238) CO-Ratio Air Quality (G238) Group 059: Sensor for Air Humidity (G355) Dew Point (Calculated) Relative Humidity Windshield Reference Temperature (G355) Windshield Temperature Group 060 Switch (F4) Back-Up Lights Unit for Temperature Display Group 065: Fresh Air Blower Control Unit (J126) Air Blower int. Temp. (J126) Air Blower (J126) Status Group 066: Fresh Air Blower (V2) Air Blower (V2) Current (spec.) Air Blower (V2) Voltage (act.) Air Blower (V2) Voltage (spec.) Group 076: Anz.-/Bedieneinheit Tasten && Dreh-/Drucksteller Anz.-/Bedieneinheit Tasten 1 Anz.-/Bedieneinheit Tasten 2 Dreh-/Drucksteller links Position Dreh-/Drucksteller rechts Position Group 078: Sollausblastemperaturen bzw. Temperaturkennlinien Temperatur- kennlinie links Temperatur- kennlinie rechts Ausblastemp. links (Soll) Ausblastemp. rechts (Soll) Group 079: Absperrventil für Kühlmittel (N297 ODER N422) Absperrventil Kühlmittel Absperrventil Fehlerzähler Absperrventil Anforderung Spannung/Stellm. Fehlerzähler Group 080 (oops, missing that one from my log capture) Group 081: Betriebsdaten Betriebzeit Kompressor Umschaltzähler AC/ECON Anz. Anford. Umluftbetrieb Anz. Anford. Umluftbetrieb Group 082 Fehlerspeicher Löschungen Einschaltzähler STH>KLIMA Einschaltzähler KLIMA>STH Beschlagzähler Taupunkt/Frontsch. Group 087: Additional Information for Basic Setting Interruption (MVB 003) Shut-Off Reason (at Interrupt.) Engine Speed (at Interrupt.) Refr. Pressure (at Interrupt.) Interrupt. Reas. Status Group 087: Additional Information for Basic Setting Interruption (MVB 003) Shut-Off Reason (at Interrupt.) Engine Speed (at Interrupt.) Refr. Pressure (at Interrupt.) Interrupt. Reas. Status Group 088: Additional Information for Basic Setting Interruptio (MVB 001) Basic Setting Enabling Abbruchort Grundeinstellung Abbruchursache Grundeinstellung Stany sprężarki: - 0 = Sprężarka WŁĄCZONA - 1 = Sprężarka WYŁĄCZONE: Zbyt wysokie ciśnienie czynnika chłodniczego (> 32 bar) - 2 = kompresor OFF: Podstawowe ustawienie nie zostało wykonane - 3 = Kompresor WYŁĄCZONY: Zbyt niskie ciśnienie czynnika chłodniczego (< 2,0 bara) - 5 = Wyłączony kompresor: Wykrywanie rozruchu silnika - 6 = Wyłączony kompresor: Tryb ECON aktywny - 7 = Wyłączony kompresor: System A/C / WENTYLATOR WYŁ. - 8 = Sprężarka WYŁĄCZONA: Temperatura zewnętrzna za niska (< 3,0 °C) - 10 = Wyłączony kompresor: Zbyt niskie napięcie systemu pojazdu (< 10,1 V) - 11 = Sprężarka WYŁĄCZONA: Temperatura silnika jest zbyt wysoka (> 118 °C) - 12 = Wyłączenie sprężarki: Wyłączenie wymagane przez sterowanie silnikiem - 13 = Sprężarka WYŁĄCZONE: Napięcie układu pojazdu jest zbyt wysokie (> 17 V) - 14 = Sprężarka WYŁĄCZONY: Temperatura parownika jest zbyt niska - 16 = Sprężarka WYŁĄCZA: Wadliwa aktywacji sprężarki - 17 = Sprężarka WYŁĄCZNA: Brak lub nieprawdopodobny czujnik ciśnienia sygnału - 18 = Wyłączenie sprężarki: Wyłączanie prędkości pojazdu - 19 = Wyłączenie sprężarki: Wyłączenie wymagane przez Central Electronics Control (Zarządzanie Obciążeniem)

Nie działa - log na postoju (nie logowałem gr. 34 bo tam stale bez zmian - 4 wskazania temp. adekwatne do tego, co wewnątrz) VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. Włączyła się - ruch miejski VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. Przy upale interwał między włączy się/wyłączy się jest dużo krótszy niż, gdy jadę wieczorem. Przy upale wyłącza się po 5-6 min i po podobnym czasię włącza się. Kontrolka AC cały czas zapalona. Jedyne co zaobserwowałem to zależność działa/nie działa od temp w gr. 35.

Gdzie więc szukać problemu? Przez VCDS Coolant Fan Control Module J293 włącza się aż miło. GRUPA 35, pierwsze pole. Przy działającej klimie temperatura schodzi z niemal 30 do nawet 4 stopni. Po wyłączeniu się klimy rośnie jak szalona do 30. To normalne?

Wentylatory: - klima działa - klima nie działa - po wył i wł klimatronika

Temp. zewn.: 23stC Temp. silnika: 90stC+ Nastawy na klimatroniku: 16stC, LOW Kiedy klima nie działa (chwile po wyłączeniu się): Kiedy klima nie działa (kilka minut po wyłączeniu się): Kiedy klima działa: Na samym zapłonie:

Byłbyś w stanie wskazać mi, w których blokach będę widział te wartości? Wartości Amperów widzę, domniemam „zadane” i „zmierzone”. Temperatur jest tu trochę i nie mając opisów będę wróżył.

Witam, Temat dotyczy silnika 3.2FSI i 3-strefowej klimy. Wszystko działało bez zarzutu, aż do momentu samoistnego wyłączenia się klimatyzacji. Okazało się, że nadawała się już do nabicia. Zawiozłem samochód na podstawową obsługę systemu klimatyzacji, sprawdzili szczelność, nabili układ. Po tych zabiegach klima wciąż nie startowała. Podłączyłem VCDS i ku mojej radości moim oczom ukazał się błąd czujnika jakości powietrza. Zamówiłem, wymieniłem, klima wstaje. Włącza się na jakiś czas, ładnie chłodzi i nagle przestaje chłodzić. Mija kilka/kilkanaście minut, zmów chłodzi kilka/kilkanaście minut i cykl się powtarza. W VCDS w bloku, który pokazuje stan sprężarki jest cały czas "0" (uruchomiona). Po ręcznym wyłączeniu wskakuje "5", więc tutaj wszystko działa elegancko. Teoretycznie, gdyby jakiś czujnik temp. czy ciśnienia był przyczyną wyłączenia sprężarki - powinno się to tu pokazać. W blokach pomiarowych czujniki temp. wewnętrznej wskazują odpowiednią temp., czujnik temp. w zderzaku również ok. Błędów oczywiście brak. Jakieś pomysły gdzie mógłbym dalej szukać? Ma ktoś może opis bloków pomiarowych HVAC? Brnę w to trochę po omacku.

WVWZZZ9NZ3D170685 Byłbym bardzo wdzięczny. Sam symbol zawiechy wystarczyłby ☺️

WAUZZZ4G7EN108034 Dzięki ?

Hej, zwracam się do Was z prośbą o namierzenie 2 wtyków widocznych na foto. Numery na nich prowadzą do całej sondy lambdy a ja potrzebuję tylko wtyczkę, bo się rozleciała. Myślałem, żeby wymienić całe złącze (żeńska i męska) ale myślałbym mieć namiar na jakiś zestaw, który miałby kwadratowy element montażowy w uchwycie, żeby to elegancko zrobić „wg. sztuki”. Numery, które zdołałem odczytać: 6X0973602C 8K0973702

Cześć wszystkim. Mam prośbę. Byłby ktoś w stanie zrobić fotki otworów w podsufitce pod lampki pod daszkami przeciwsłonecznymi? Oddaję sufit na oklejanie nowym materiałem i chciałem doposażyć sobie wóz w ostatni, brakujący element układanki z pakietu QQ1. Chciałbym zobaczyć jak to jest wykończone. Wymiary i odstępy też byłyby na wagę złota ? Drugie pytanko. Jak wygląda procedura wymiany oleju i filtra w tiptronicu?

06D103634E

Zdjęć nie potrzebujesz

Witajcie, Poleci ktoś jakiegoś producenta folii PPF? (Niekoniecznie Dragon Skin, Rollsem nie jeżdżę ?)

Hej, Orientuje się ktoś jak mocno upierdliwa jest wymiana termostatu w 3.0 TDI V6 2009r. CCWA? Jak tam jest z odpowietrzaniem układu? Widziałem gdzieś w necie jak wykorzystywali jakieś pompki podciśnieniowe.

VAG-INSTAL

Jakiś czas mnie nie było a z samochodem w każdej, wolnej chwili coś jednak się działo 1. Swap hebli przednich z 320 na 356mm Zaciski zabezpieczone powłoką GYEON RIM, blaszki oklejone folią 3M 2080, tarcze Zimmermann, klocki Ferodo. Na koniec prac niespodzianka w postaci zbyt blisko osadzonej felgi. Bez dystansów się nie obeszło. Wpadły szaleńcze +5mm ? 2. Swap hebli tylnych z 300 na 330mm Dzieło sztuki w postaci tych zacisków zostało wykonane przez @corradoowner. Zestaw hamulców jak na przodzie: Zimmermann + Ferodo. 3. Zmiana "grill'a" i kratek halogenów Zestaw może i niektórym będzie zajeżdżał chińszczyzną, ale mi się podoba ? Montaż bardzo przyjemny. Rozgrzebany cały przód, bo zachciało mi się "przy okazji" wymienić nieładny błotnik. Jedynie minusy to słaba dostępność atrapy pod czujniki parkowania i brak mocowania pod emblemat quattro. Gdyby ktoś kiedyś był w potrzebie, opracowałem swoje własne mocowanie i w każdej chwili mogę druknąć z ABS. Druk 3D mocowań pod emblemat z ABS: alternatywa dla innych atrap: 4. Oklejenie dekorów na czarno Strasznie drażniła mnie oryginalna, szara kolorystyka. Zdecydowałem, że okleję sobie wszystkie dekory folią. Przy okazji wpadła folia na ekran MMI. Nie jestem jednak zadowolony z jakości jaką prezentuje ta czarna folia. Oddać do lakierowania czy ktoś z Was miałby jeszcze jakieś ciekawe propozycje? 5. Zaprawki lakiernicze Nazbierało się trochę odprysków do ogarnięcia. Dremel + podkład dwuskładnikowy epoksydowy + zaprawka w pędzelku + papierki KOVAX i efekt jest co najmniej zadowalający. Na poniższych zdjęciach nadkola. W tym wypadku obróbka strumieniowo-ścierna, podkład przemysłowy i dla estetyki lakier pod kolor nadwozia. Z ciekawostek spryskałem materiałowe nadkola środkiem do impregnacji tworzyw celem zyskania większej odporności na wodę i syf - efekt żaden. W planach mam: remont zawiasu, obicie podsufitki i słupków alcantarą w kolorze zbliżonym do foteli lub ciemniejszym, zakup drugiego kompletu kół (może coś z OEM), dołożenie składanych luster z fotochromem, Chip, EGR, DPF? Pytanie do Was: Na dzień dzisiejszy muszę myśleć o zawieszeniu. Powoli robi się stara wersalka. Polecacie konkretnego producenta wahaczy? Co myślicie o DPF i EGR w tych silnikach? Dbać czy wycinać? Może ktoś zaproponuje jakieś koło do tego auta? ?

Witajcie. Szybkie pytanko. Czy halogen z końcówką „C” 8E0941699C będzie pasował do B6? Wg. katalogu powinno być 8E0941699B, ale widuję aukcje z „C” opisane jako pasujące do B6. Jesteście w stanie polecić jakieś sensowne halogeny?

WAUZZZ8E07A073906 Dzięki ?

Witajcie. Po wymianie opon dwie z nich mają uszkodzenia jak na zdjęciu. Pomysły co może być powodem? Gumy nie złapałem, dziury nie zaliczyłem.

Jest tłusto ? Zaraziłeś mnie tymi stołkami!

Pod Opolem znam wybitnego w tej dziedzinie człowieka, ale to troszkę poza wymienione zasięgi.

Ktoś ma doświadczenie? ?

Okej, tak zrobię. Co myślisz w sprawie oleju?