kakamber1
-
Postów
180 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kakamber1
-
I w zanadżu planuje dotrysk metalolu żeby na E85 nie trzeba było jeździć.
-
Tłoki wiseco, i przekladka pod głowice. Z moich niesamowicie skomplikowanych obliczeń wynika że powinno być koło 8. Jak w Żuku?
-
I zapomniąłem o najważniejszym, podobno zniosą 2,5 bara? Chętnie przetestuje
-
W tym tempie to będzie gdzieś za dwa lata ale spoko, będę informował o postępach?
-
Wszystko mierzone i sprawdzane u szlifierza. Troche to trwa ale nareszcie widać postępy.
-
Wał, korby tłoki na miejscu nawet pasują. Rozebrałem pompę oleju i okazało się że szrot. Jeszcze troche drobiazgów mi brakuje więc powoli szukam i składam.
-
Właśnie składa silnik.
-
Połowa ceny febiego. Masz taką? Działa?
-
W intercarsie jest dstępny febi i jakies jeszcze chińszczyzny. Febi kosztuje kolo 800zl, to już chyba lepiej oryginał. Ma ktoś dostęp do oryginalnych części z jakąś zniżką? Bo troche będę tego potrzebował?
-
Czy może ktoś polecić jakąś sensowną pompę oleju z zamiennika? Czy tylko oryginał się sprawdzi? Silnik BEX
-
Na pewno problemem jest przeładowanie, możliwe że spowodowane złym programem. A taka moc na seryjnych wtryskach to też słaby pomysł bo nie ma żadnego zapasu.
-
W twoim przypadku najlepiej by było jechać z reklamacją do tunera co robił chip. Jak bedziesz w takim stanie męczył silnik to możesz go rozwalić. Przeładowanie przy braku paliwa to się może skończyć stopionym tłokiem.
-
Po pierwsze w dziale diagnostyka przeczytaj jak się robi logi. Przeładowanie o 0,3 bara to już lekko niebezpieczne zwłaszcza na seryjnych wtryskach. U mnie podobną stabilną moc udało się zrobić dopiero na więkrzych wtryskach. Seryjne dawały podobne obiawy do twoich. Przede wszystkim zrób logi jak należy a napewno ktoś pomoże.
-
To kwestia jednostek. 380cc to centymetry sześcienne na minutę, 269 to gramy na minutę Gęstość n-heptanu to 0,68 g/cm3 380 x 0,68 to mniej wiecej 269 To samo tylko podane w różnych jednostkach.
-
Audi a4 b6 1.9 tdi Avant 130km - większe wtryskiwacze
kakamber1 odpowiedział(a) na Boyss1 temat w Audi A4 B6/B7
O, kolejne S4 w dieslu -
Czy ubezpieczyciel może liczyć ceny zamienników?
kakamber1 odpowiedział(a) na kakamber1 temat w Ubezpieczenia, odszkodowania, kolizje, wypadki
Zderzak był zdemontowany przed przyjazdem żeczoznawcy. Co do zakresu napraw to z żeczoznawcą się zgadzam. Do wymiany jest poszycie zderzaka, spojler zderzaka, wzmocnienie zderzaka (mimo haka było zamontowane). Wszystkie części były oryginalne i nieuszkodzone. Do naprawy jest podłoga bagażnika ( uszkodzenie prawie niezauważalne) i klapa bagażnika (bardzo delikatnie. Zastanawiam się tylko czemu spojler zderzaka policzyli z oryginału a zderzaka i wzmocnioenia zderzaka już nie. -
Witam Czy ubezpieczyciel może do wyceny szkody używać cen zamienników? Likwidacja szkody z OC sprawcy. Chodzi konkretnie o okładzinę zderzaka tylnego i wzmocnienie zderzaka. Poniżej kosztorys, może ktoś zechciałby zerknąć? Kosztorys edyt.pdf
-
Sprawdź chocoaż błędy. Bez tego to tylko wróżbita Maciej pomoże.
-
Pewnie bombulator z miedzyskopem padł. Norma w tych autach.
-
Czyli co? Gruba rura powinna być zamknieta a cieńsza dolna otwarta.
-
A jak go wyjąłeś to był otwarty czy zamkniety?
-
Mogło coś go przyblokować i cały czas jest troche otwarty.
-
Głowica będzie pasować tylko pytanie jakie zawory i prowadnice tam siedzą.Podobno da się jeździć na nieprzerobionej głowicy ale po coś seryjnie są tam te inne bardziej odporne na temperature zawory i prwadnice.
-
W wolnossacych glowicach (ADR) są inne zawory i prowadnice wydechowe. Do turbo powinno się je wymienić przynajmniej teoretycznie.
