zbigok

Gniazdo 3-pinowe do czujnika G395 - czujnik ciśnienia i temperatury środka chłodniczego Pin nr 1 - brązowy (masa) Pin nr 2 - fioletowy (do pinu nr 4 ze złącza 16-stykowego modułu J519(MCE)) Pin nr 3 - szaro-czerwony (do bezpiecznika 12 w uchwycie bezpieczników od strony kierowcy)

A nie skanowałeś VAGiem przy rozładowanym akumulatorze? Pytam, bo część tych błędów dotyczy problemów z napięciem zasilania do modułów. Może się okazać, że problemów jest mniej.

Gościu opisuje podobny problem i okazało się, że to moduł pod kierownicą: A4 B6 Rozładowywuje akumulator... | Angliki - Serwis informacyjny o samochodach z Wielkiej Brytanii

nooo:naughty:, dlatego zapodałem, tylko ten gościu z cyckami lekko psuje walory artystyczne

do strefy śmiechu z nim

Ostatnio czytałem temat, w którym też pojawiał się wątek podświetlania wył. awaryjnych http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/cos-wysysa-google-page-rankingad-akumulatora-kontynuacja-306255/ ---------- Post dopisany at 21:42 ---------- Poprzedni post napisany at 21:14 ---------- Przed chwilą sprawdziłem i po zamknięciu drzwi, zegary świecą się jeszcze przez 20s, a klawisz awaryjnych o 10s dłużej. Lecz zauważyłem też , że nie jest to reguła i ten czas podświetlania zegarów może trwać 10s, a podśw. awaryjnego może spaść do 3s.

Pracownik fabryki frytek popadł w dziwną obsesję. - Mam nieprzepartą ochotę włożyć penisa w obieraczkę ziemniaków -zwierza się żonie. - Zwariowałeś?kobieta. Po kilku dniach facet wraca do domu blady: - To było silniejsze ode mnie, zrobiłem to. - Włożyłeś go w obieraczkę do ziemniaków? I co? - Zwolnili mnie i obieraczkę też. Piękna piosenka i mądre przesłanie.

Złącze wielostykowe licznika, 26-stykowe, niebieskie do 1997r. http://zibiokaj.interiowo.pl/licznik%20do%2097.pdf Złącze wielostykowe licznika, 26-stykowe, niebieskie od 1998r. http://zibiokaj.interiowo.pl/licznik%2098.pdf

http://www.elektroda.pl/rtvforum/download.php?id=477602

Te trójkąty są pinami wtyczek, rysowane zwykle w kolumnach lub wierszach, a dany wiersz lub kolumna jest jedną wtyczką. W środku może być literka określająca do której wtyczki to przychodzi, ale do tego powinny być numery pinów, lub oznaczenie kolorów przewodów pod te piny (skróty kolorów). W innym przypadku, zamiast literki może być liczba, numer pinu ale wtedy obok powinno być odwołanie do jakiej wtyczki to przychodzi. Taki sposób rysowania dotyczy głównie schematów montażowych.

I jak tu takie drzwi z buta potraktować?

Jaki silnik? Z ciśnieniem w układzie chłodzenia wszystko w porządku? Nie ubywa, płynu? Jest ogrzewanie w kabinie?

Te? Alufelgi 17'' PORSCHE 996 (3888493162) - m.allegro.pl Trzeba Robertowi podesłać linka do tej aukcji

Felgi sie gno.

Pozostaje tylko sprawdzić odłączając czujnik. Inaczej się nie dowiesz.

No to masz zwarcie obydwu obwodów , tylko pytanie skąd napięcie przy wył. zapłonie? I tu nie wykluczałbym na 100% czujnika. Chyba, że zwarcie jest w module. A jak działają światła przy załączonym zapłonie?

Potwierdzam spr. ww. czujnika. Miałem takie same objawy, i był to uszkodzony czujnik stopu. Pasował zamiennik ze Skody Octavii, no i działa dłużej niż oryginalny:decayed:. Jest to dosyć powszechna usterka w naszych modelach i jest kilka wpisów na forum. http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/problem-ze-swiatlami-stopu-samoczyne-zapalanie-sie-nocy-289459/ http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-wymiana-czujnika-swiatla-stopu-56570/ http://a4-klub.pl/uklad-hamulcowy-96/b6-awx-czujnik-stopu-wymiana-140091/

Ubolewam kawid, że tak Cię to zabolało, o nabijaniu postów, ale ten link do schematów nic nie wnosi do dyskusji. Mój błąd, że w pierwszym poście nie byłem zbyt dokładny z opisem, o co chodzi, ale mój drugi wpis chyba jasno opisuje problem. ---------- Post dopisany at 22:08 ---------- Poprzedni post napisany at 21:15 ---------- O, to jest podpowiedź. Chyba tak zrobię. Znalazłem ten wątek: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-podlaczenie-can-zegarow-radia-14771/ dzięki

Schemat poglądowy http://zibiokaj.w.interii.pl/Siec%20CAN-BUS.jpg zamieszczony przez zbigok:whistling: już widziałem, i nie daje 100% odpowiedzi na moje pytanie. Sory kdawid, ale mam wrażenie, że nabijasz sobie posty .

Zasadę działania CAN ogarniam, ale nie ogarniam topologii sieci CAN w samym aucie. Pytam bo mam wątpliwości czy mogę, ot tak podłączyć się pod najbliższą skrętkę np. klimy, czy są punkty do podłączenia, bo długość prowadzonej skrętki jest chyba ograniczona? Konkretnie chodzi o podłączenie interfejsu do sterowania radiem z kierownicy http://www.incaraudio.pl/pl/interfejsy-audi/191-adapter-do-sterowania-z-kierownicy-audi-ctsad0032.html#/wybierz_mark_swojego_radia-clarion . Moja instalacja radiowa jest wykonana pod radio niefabryczne. Są tylko dwie kostki ISO (jedna do głośników, druga - zasilanie), nie ma trzeciej (3 x MINI ISO) gdzie między innymi przychodzi CAN-bus Low i CAN-bus High. Przy radiu fabrycznym podpiął bym interfejs i po kłopocie (no i jeszcze kodowanie VAG).

---------- Post dopisany at 22:24 ---------- Poprzedni post napisany at 19:32 ----------

biedny tatinek