Mechanikkosmita
-
Postów
124 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Mechanikkosmita
-
-
uroki zimy
-
Filmy z napraw, omówienie problemów, remont silnika, ustawienie rozrządu
Mechanikkosmita odpowiedział(a) na Mechanikkosmita temat w 4.2
pisz na mail masz podane na filmiku -
Filmy z napraw, omówienie problemów, remont silnika, ustawienie rozrządu
Mechanikkosmita opublikował(a) temat w 4.2
Dla zainteresowanych wrzucam filmy z napraw s4 -
-
może pomoże xd https://youtu.be/t4tp6qaC8yE
-
wymiana rozrządu jakby ktoś potrzebował
-
Likwidacja wałków wyrównoważających z silnika 2.0 TDI czyli SWAP pompy oleju
Mechanikkosmita odpowiedział(a) na jaro4444 temat w 2.0TDI
najważniejszy jest olej i jego zmiana co 10tyś, tu masz problem rozwiązany a mimo tego silnik padł -
Wymiana rozrządu, nowe pierścienie, uszczelniacze...
Mechanikkosmita odpowiedział(a) na PrzemoS4 temat w 4.2
-
zależy kto jak się przyłoży do tego remontu, zwróć uwagę na popychacze, na cylindry, na zawory czy się domykają itp idt... dużo dowiesz się z mojego kanału yt:)
-
Wymiana rozrządu, nowe pierścienie, uszczelniacze...
Mechanikkosmita odpowiedział(a) na PrzemoS4 temat w 4.2
-
Cześć, Zacznij od sprawdzenia szczelności układu intercoolera
-
niektóre doły silników są identyczne , u Ciebie impulsator jest założony na uszczelniaczu wału dlatego masz czujnik obok
-
Na hamowni silnik miałeś rozgrzany tym samym kompresja jest większa bo silnika bardziej się uszczelnia pod wpływem temperatury, kompresje mierz na zimnym silniku
-
Z tego co pamiętam od 13 bar, a stopień sprężania 10,9 ale mogę się mylić.
-
Miałem chwile to CI napisałem wyżej o co chodziło z pomiarem ale widzę że jesteś uparty i nie umiesz przyznać się do błędu. Można pisać o tym samym a użyć innych słów.
-
edytowałem a ty napisałeś w międzyczasie, pomiar może się nie zgdzać bo może mieć uwalony czujnik, podważasz moje zdanie i piszesz że nie mam racji po czym brakuje Ci argumentów i gaśniesz...
-
na prawdę zadajesz takie pytania? dodajesz gazu widzisz jaka powinna być wartosć A - specyfikacja a masz wartość b - aktualne jak pomiar się nie zgadza to znaczy że masz nieszczelność .
-
czyli o tym samym mówimy ale inaczej ubraliśmy to w słowa, myślę że odpisując podczas obowiązków warsztatowych też nie miałbyś czasu rozpisać się książkowo tylko piszesz tak aby Cie zrozumiano i działasz dalej
-
Większość turbin diagnozuje się podobnie, najlepiej zacząć od parametrów rzeczywistych. Rozwijając moją wypowiedz z sprawdzeniem przed i za turbo powietrza chodzi o sprawdzenie ciśnienia, specyfikacji i rzeczywiste na sensorze map
-
dokładnie to napisałem - 1 sprawdź czy zgadza CI się powietrze z turbo na wejściu i na wyjściu czy nie masz utraty powietrza . przeczytaj jeszcze raz i się zastanów.
-
to jest nierealne w tym modelu, coś w bambuko Cie robi:)
-
Cześć, Sprawdź kompresję silnika mogą być to pierścienie Teraz możesz oglądać moje naprawy na YT kanał Garage Poland
-
Chodzi Ci o gwint u dołu filtra? nie bardzo rozumiem, jak tak ten gwint służy do czujnika ale w Twoim samochodzie go nie ma więc wkręcasz tam zaślepkę
-
z tym się zgodzę, tylko gorzej jak ktoś pisze Z tym się zgodzę, tylko gorzej jak ktoś pisze bzdury po to żeby tylko pisać dla zwiększenia sobie postów.