Deamian

Niestety już nie mam

U mnie było podobnie. A założona nowa oryginalna miska, nowa uszczelka również oryginalna. Więc niestety one widocznie tak już mają albo coś skrzaczyli przy wymianie.

No Aku to wiem że do wymiany. ACC ciężko stwierdzić. Reszta postaram się gdzieś odczytać na oryginale. Dzięki

ACC Log-AUDI A4 B9 3.0 CSWB.txt Przy okazji spójrz może swoim doświadczonym okiem bo mam pare sporadycznych błędów. Chociaż wydaje mi się że mogą być one spowodowane już słabym akumulatorem.

Wstawić tutaj czy gdzieś Ci wysłać? Zaraz spojrzę ale powinienem mieć zapisany jak miałem świece uszkodzoną z jakiś miesiąc temu.

Długo nie wchodziłem na forum. Potrzebny jeszcze?

Hej. A jest ktoś w stanie podać numery świec jakie idą do CSWB?

W sumie żadne. Jak na razie do tej pory problemów brak. Dodatkowo zabezpieczyłem sterownik membraną. Zobaczymy.

Standardowa rzecz w S-Tronic. Ja wymieniłem uszczelkę i cała miskę na oryginał. Po krótkim czasie znów zaczęło się pocić.

Równie dobrze może to być sterownik. Bardzo częstą usterka w B9.

Podobno nie. Musi być zderzak z wersji S-Line

Hej. Może mi ktoś podać numer oryginału filtra paliwa w 3.0 TDi CSWB o numerze VIN: WAUZZZF48GA092830 Szukając po doborze filtrów wyskakują dwa rodzaje i wolał bym wiedzieć który będzie prawidłowy. Z góry dziękuję

No tak. Tylko żeby cokolwiek widzieć dotyczącego samochodu trzeba mieć licencję. Tutaj oferują mi to za 1 zł ale z tego co dowiedziałem działa to tylko po bt więc tylko po uruchomieniu auta.

A korzystał ktoś z Audi connect Plug and Play? Oferują mi takie coś w salonie Audi. Ale nie wiem czy jest sens się z tym bawić.

I jak tam Muskel1 sprawdzałeś i przepinaleś te piny?

Ktoś chętny na membrany? Zostaly mi jeszcze 4 sztuki.

A nie spojrzałem że to A6. Myślałem że A4. Wtedy był by to słaby wynik. A skoro seryjnie 240 KM to całkiem dobry wynik.

No jak na 3.0 to trochę mało seryjnie wyszło.

Zarejestrowałem się w erWin Audi i wyskoczyła mi informacja żeby "przestrzegać TPI 2061024" ktoś wie co zawiera to TPI?

Tak

Kiedyś pod jednym z filmów na ten temat podane były takie wartości.

Ja też mam zamowione. Jeśli ktoś chce mogę porozsyłać.

Gratulacje ?. Kolor jak u mnie. I teraz wiem jak by w pakiecie czerni wyglądał ?

W Maździe wyrzuciło mi błąd czujnika poziomu. Podobno tam jest jakiś pływak z którym jest problem. Nie wiem czy się zawiesza czy może gdzieś przeciera się ścieżka na której pracuje. Więc po dolaniu AdBlue zmienił swoje położenie przez co przestał się wyświetlać przynajmniej na razie błąd. Więc raczej nie będzie to natychmiastowa zasługa tego środka. Będę mógł stwierdzić czy coś pomogło jeśli poziom AdBlue spadnie znów do tego przy którym pojawił się błąd. Trzeba to mieszać z AdBlue. Dodaje się tego niewielkie ilości i ciężko dodawać bezpośrednio do zbiornika. Koszt jeszcze nie jest duży a przy moich aktualnych przebiegach jedno opakowanie wystarczy mi na długo nawet przy dwóch autach. Ja skusiłem się z tego względu ,gdyż wcześniej miałem auto z grupy PSA gdzie kryształy AdBlue uszkadzały pompki w zbiornikach ,i właśnie na różnych grupach pisali że im to pomagało. Sam nie mogłem tego stwierdzić.

Czy jest jakaś konkretna procedura wymiany oleju MTF w części mechanicznej skrzyni i w tylnym moście? Co sądzicie o tych modyfikatorach tarcia?