M4R1O

Czarne są chyba montowane fabrycznie do rotorów. Przynajmniej w moich są czarne matowe

To dwie osobne funkcje. Asystent zmiany pasa ostrzega przed niekontrolowanym zjazdem z prawidłowego toru jazdy - pasa którym jedziesz. Asystent pasa ruchu utrzymuje samochód w pasie którym się poruszasz. Tym samym wg danych z VIN nie masz przycisku na manetce kierunkowskazu. Co prawda można zakodować asystenta pasa ruchu na stałe, ale dla mnie to drut system

nie tylko asystent. Zakres informacji wyświetlanych jest w dużej mierze zależny od wyposażenia. Szeroki opis jest w instrukcji obsługi.

Ładnie będzie. Zimówki mam takie same, a na lato dorwałem bardzo dobrą oferte z rotorami 19" Ciekawe czy zauważysz różnice w twardości, pomiędzy 18", a 20". Szczerze, miałem pewne obawy, a po przejściu na 19 praktycznie nie czuje różnicy.

Jedno przeczy drugiemu, w obu przypadkach musisz się przekopać wiązką od klapy do komputera w schowku. Wg mnie: Opcja 1 to większe szanse powodzenia. Opcja 2 możesz zostać królikiem doświadczalnym wtedy wszyscy się dowiemy czy to w ogóle działa.

Nie ma problemu, reszta to ustalenia na PW.

Ok, dzięki za potwierdzenie

WAUZZZF48HA176910

Cześć Pytanie może się wydawać dziwne, bo co tu wybierać? Jednakże stoję przed zakupem dwumasy i mam pewne przemyślenia i niepewności. Po rozeznaniu tematu wyszło mi że do mojej DEUA = 150KM(i niższych mocy) mam do wyboru dwa koła: SACHS 2295 001 281 ~1800PLN LuK 415 0923 09 ~2800PLN W czym tkwi różnica powodująca taki rozstrzał cen? Oba wyglądają identycznie, co by sugerowało obu producentów jako równoległych poddostawców. Choć wg zdjęć używek, które znalazłem, wychodzi na to że SACHS idzie na pierwszy montaż. Ktoś może potwierdzić? Ponadto do DFVA, DESA, DETA czyli wersji 190 konnych jest tylko jedno, zupełnie inne koło LuK 415 0729 09 ~2000PLN Czy koło dedykowane mocniejszym dieslom pasuje do tych słabszych? Jeśli tak to jakie skutki mogą wyniknąć w związku z użytkowaniem "mocniejszego" koła w słabszym silniku? Teoretycznie użytkowanie koła dedykowanego mocniejszym jednostkom powinno poskutkować jego większą żywotnością. Co więcej byłoby wręcz wskazane dla osób mających zamiar lub będących po wykonaniu softa na te 180-190 koni. Takie oto moje rozterki, czy jest sens dopłacać do LUKa? Jeśli już to może nieznacznie więcej do wersji przeznaczonej dla 190 konnych jednostek. Wtedy droga wolna do softa na 180KM Rozkminę zainspirował filmik Prof Chrisa, który przypadkiem zamontował słabsze koło do mocniejszego diesla. LINK

Tylko weź pod uwagę, że tegoż producenta interesuje tylko okres gwarancyjny, a potem nie będzie widział problemu jak przyjedziesz do niego po np. nową mechatronikę Filtry są do filtrowania, masz racje. Jednakże ich właściwości z czasem się pogarszają, przez zapychanie porów "syfem", co skutkuje zwiększonymi oporami stawianymi przez owe filtry. Swoją drogą, gdzieś, ktoś, kiedyś wstawił fotę filtra zdeformowanego na kształt beczki. Wychodzę z założenia że jeśli istnieją już możliwości, aby te filtry zmienić to warto z tego skorzystać. Gorzej nie będzie, a może być tylko lepiej.(co mogę potwierdzić, bo skrzynia chodzi zdecydowanie płynniej) Tym bardziej że koszt z wymianą filtrów jest relatywnie nie wiele większy. Nie mniej jednak, niech każdy dba o swoje zabawki wedle swojego uznania. Może zdążysz zmienić auto, a z problemami skrzyni będzie się bujał następny właściciel

@Niedźwiedź78 czy masz może informacje czyjej produkcji dwumas był zamontowany na pierwszy montaż? Stoję przed wyborem czy Sachs(2295 001 281) czy LUK(415 0923 09). Oba z wyglądu takie same, ale LUK 1000zł droższy. Niestety taki dylemat tylko w słabszych wersjach, do 190tek są tylko LUKi 415 0729 09

Czy jest ktoś w stanie po moim VIN podać jakie koło idzie do mojej sztuki? Pogubiłem się w ilości numerów :| Edit: Ok, zrobiłem rozeznanie. Wychodzi na to że do 150KM są dwa, z Sachsa ok ~1800zł z LUKa ~2800. Ciekawe czy różnica w cenie pokrywa się w jakości, bo oba wyglądają identycznie. Ktoś może wie które idzie na pierwszy montaż? Natomiast do 190KM jest tylko z LUKa.

Nie zrobiłem zdjęcia, ale spotkałem ostatnio 20" wrzucone do B9tki z 1BA. Wyglądała jak na szczudłach.

https://www.conrad.pl/p/membrana-kompensacji-cisnienia-1713-vpe-12-sztuk-b-b-thermo-technik-dam-ad17-specyfikacja-samoprzylepne-z-klejem-ak-506342 Na polskiej również dostępne. Bielsko i okolice, będę miał dostępne 10 sztuk do odsprzedaży.

Zaślepka kielicha z polifta. 8W0803593

Tak, dokładnie tym pokrętłem kręcę w nocy żeby nie oślepnąć. Percepcja jasności ekranu może wynikać ze względu na odsłoniętą panoramę Czego wynikiem jest moja preferencja jasności prawie na max. Natomiast po włączeniu świateł, odpala podświetlenie kokpitu i zegarów na tym samym poziomie jasności(zgodnie z pokrętłem) Bazując na przywołanej już AstrzeJ, gdy tam na pokrętle ustawisz max 100% jasności, po odpaleniu świateł mijania, podświetlenie przygasa na załóżmy 60%. Stąd moje pytanie czy jest opcja ustawienia automatycznej redukcji jasności podświetlenia po włączeniu świateł mijania. Zmiana kolorystyki nawigacji to plaster na dupe, przy jaskrawym białym podświetleniu deski.

Navi przełącza się w tryb nocny. Nie chodzi o sam ekran, a o podświetlenie wszystkiego co jest regulowane pokrętłem jasności kokpitu. Kamera dokładana, lecz oryginał nie chińczyk.

Czy jest gdzieś opcja, albo tuning VCDSem, aby po włączeniu świateł mijania, automatycznie przygasało podświetlenie kokpitu? Nie zauważyłem, aby coś takiego się działo. W dzień mam ustawione podświetlenie prawie na max, bo widok z kamerki jest jakiś ciemnawy, natomiast po zmroku wypala oczy. ;| Nawet u mojej lubej w Astrze J z 2011 r zegary przygasają po włączeniu świateł. W instrukcji znalazłem tylko opis adaptacyjnego natężenia podświetlenia w dzień.

Mi się wydaje że jedno, drugiego nie wyklucza. Skoro potrafili zrobić system rekuperacji, aby zmniejszyć opory i spalanie podczas jazdy(chyba że źle rozumiem rekuperacje i odczyty zmiennego napięcia, gdy jest włączona i wyłączona :P)

Jeśli Ci zależy na braku dyndającej kamerki to najbardziej ukrytą kamerką jest ta z ali, lecz brak GPS. Muskel w którymś wątku wrzucał nagrania, ale nie potrafię ich odnaleźć. HD 4K 2160P Plug and play wideorejestrator samochodowy Wifi wideorejestrator kamera kamera na deskę rozdzielczą dla Audi A1 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q2 Q3 Q5 Q7 TT 2016 ~ 2022|DVR/Dash Camera| - AliExpress PL.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

Ośka

Raczej dwumas. Ostatnio na wymianie oleju w skrzyni mechanicy zwrócili uwagę, że na wolnych obrotach już "cyka". Objawy te same, stojąc na P/D czuć wibracje. Po wbiciu N ustają. Spróbuj tez na postoju lekko podbijać gaz to go jeszcze bardziej usłyszysz. Mój przebieg 182kkm. Koszt wymiany który usłyszałem to na zamienniku 2200. Sam zamiennik z Sachsa to ok 1700.

Nie, na YT znajdziesz gostka, który zdjął wentylatory chłodnicy i jakoś przemęczył zmianę bez ściągania ryja

Rozrząd wymieniony, przebieg 182kkm. Koszt u znajomych mechaników to 1650 zł. Nie udało się bez zdejmowania ryja, choć ma to swoje pozytywne strony. Wyczyścili przy okazji chłodnice. Niestety potwierdzili również, że mam się szykować na dwumas

Wygodne, choć i tak zwykle naciskam Moje ostatnio odkrycie to możliwość ściemnienia światła lampki po przytrzymaniu palca na lampce/przycisku