Lovely Man

Zapraszam do Tychów, możemy potestować x-drive vs quattro, na pewno Ci się spodoba

Pierwsza czynność: zalać do pełna adblue

Mam już trzecią z kolei nową A4 B9 Allroad w dieslu, dwoma przejechałem w sumie ok 200 tyś km i poza spalonym wkładem grzewczym zewnętrznego lusterka nic mi nigdy nie padło, ani nie wymagało wymiany poza klockami hamulcowymi, filtrami i olejem Teraz mam trzecią ale ma dopiero 2.500 km. Dla mnie w aucie liczy się dobra trakcja, zawias, heble, silnik i bezawaryjność, a te wszystkie elektroniczne bajery znudzą Ci się po tygodniu, one mnie wręcz drażnią w nowym aucie. Moim zdaniem Allroad na polskie drogi to ideał samochodu ze względu na powiększony prześwit i komfortowe ale jednak dość twarde zawieszenie. W A4 nie ma pneumatyki więc nie ma się czego bać, a wzmocnione w stosunku do zwykłej A4 jest bardzo trwałe i wręcz pancerne. Auto jest prawie takie same jak zwykła A4, trochę inne plastiki i mocniejszy zawias, koszty serwisu te same. Mogę udostępnić do testu jak kotś chętny

dwa auta na gwarancji z PL, diesel i bena: Audi A4 Allroad quattro, kraj, bezwyp. hak, LED, gw. 5 lat Katowice ERROR: The request could not be satisfied WWW.OTOMOTO.PL

Napisałem wyraznie: Audi ma klejone elementy konstrukcyjne nadwozia i nikt poza serwisem tego porządnie nie zrobi. Jak znasz jakiś serwis który to robi z gwarancją, tzn wkleja odlewy aluminiowe znajdujące w węzłach konstrukcyjnych nadwozia np. mocowanie przedniego zawieszenia, to podaj

W czym przesadzam, może wytłumaczysz? Czyżbyś handlował autami?

Panowie powiem krótko i treściwie: w życiu nie kupiłbym importowanego auta od handlarza i wszystkim odradzam. Jak już szukać to krajowego gdzie jest udokumentowany przebieg i wszelkie zdarzenia ubezpieczeniowe. Z bitym autem później same kłopoty, np z elektroniką, nawet złe wklejona przednia szyba w serwisie mietka na gwarancji spowodowała zalanie elektroniki i ciągłe kłopoty z autem a co dopiero samochody naprawiane po stodołach, gdzie Audi ma klejone elementy konstrukcyjne nadwozia i nikt poza serwisem tego porządnie nie zrobi. Jak chcecie to kupujcie importowany złom to odłożcie od razu 20.000 PLN na naprawy, a jak dołożycie tyle to kupicie pewną i serwisowaną krajówkę. Tyle w temacie importów co Niemiec płakał z radości jak sprzedał

Niestety żadne raporty nie obejmują nie zgłoszonych do ubezpieczalni szkód i napraw w stodołach, więc jedynie wizyta w serwisie lub przynajmniej miernik lakieru prawdę ci powie A idę o zakład: dolary przeciwko orzechom że jest po naprawie blacharskiej

Jeden pieron skąd przywiezione, ten akurat niemiecki, a że rynek tam droższy i naprawy kosztują więcej więc na 99% po naprawie blacharskiej bo tylko uszkodzone auta opłaca się przywozić do PL

A na litą tulejkę może nie starczyć mięska, nie szalał bym za bardzo z rozwiercaniem

Odpowietrznik uszczelnia nie na gwincie tylko na stożku na końcu otworu więc nie ma to znaczenia

Jak z Niemiec to pewnie już po naprawie blacharskiej i malowaniu. Napisz do mnie na pw, mam krajowego a4 allroad do sprzedania z przebiegiem 60,000 km z 2021 roku

Są takie specjalne wkładki helicoil do naprawy gwintów w formie sprężyny stalowej, gwintujesz specjalnym gwintownikiem, wkręcasz wkładkę i stosujesz oryginalny odpowietrznik. Gwint jest mocniejszy niż w aluminium bo stalowe zwoje

Interesuje mnie jak fabryczna skrzynia S-tronic znosi obciążenia momentem obrotowym na granicy jej maksimum? Ma ktoś dane z przebiegów rzedu 150 - 200 tys. km?

Ciekawe ile wytrzyma skrzynia S-tronic przy tym momencie obrotowym, masz już jakieś dane z większego przebiegu?

Nic tak nie gorszy ludzi jak prawda

Tez go leję, a co z nim nie tak? Nie koszerny jest czy jak?

Muskel, drogi obrońco wdów i sierot, widać zeszkopiałeś już ze szczętem i do tego zaczynasz krakać jak one Podtrzymuję swoje zdanie o szkopach oraz ich logice bo pracuje z nimi od wielu lat System w nowej B9 jest zamulony, jak tu już ktoś napisał "...czas jaki potrzebuje MMI żeby się odpalić i zalogować głównego użytkownika to dzisiejszy start z pod domu przypominał mi procedure odpalenia statku kosmicznego." W moim mietku z 2015 jest jeszcze głupszy, zupełnie nie intuicyjny. Jak Ci się nie podoba moje zdanie to mnie pozwij

Miałem wersję z podwójnymi szybami z boków ale bez akustycznej przedniej a teraz mam na odwrót, akustyczną przednią i normalne boczne i jednak przednia najbardziej przenosi hałas, czuć różnicę ale nie jest to dużo. Nie inwestowałbym w boczne szyby, szkoda kasy, a efekt tego nie warty. Więcej hałasu słychać od opon, zimówki robią swoje

Taką informację dostałem w Lellek Katowiceod doradcy serwisowego

Mój A4 B9 Allroad z 2024 jest zakodowany, ale ostatnio kolega Turzol pisał mi że już ma dostęp do nowych kodów

Q5 to dokładnie jak w nazwie qupa Niby płyta podłogowa i napęd jak w A4 i A4 Allroad ale przyjemności z jazdy takiej nie daje, a na winklach przechyla się jak stara stodoła. Moim zdaniem auto dla baby do miasta jedynie Kup sobie lepiej A4 Allroad albo zwykła A4 i będziesz zadowolony. Powyżej 200 tyś km to jest już skarbonka, a serwis i części drogie, jak dobrze trafi to 5 cyfrowe rachunki z serwisu.

Wg zaleceń producenta było 0w30 i 5w30 spełniające normę VW 507, od jakiegoś czas serwis zaleca tylko 0w30, osobiście leję Motula Specific 0W30, serwis to akceptuje choć oryginalnie leją Castrola.

W kilku użytkowanych przeze mnie samochodach koncernu VW z adblue nigdy nie miałem żadnych problemów ale nigdy nie dojechałem do rezerwy i zawsze starałem się mieć co najmniej pół zbiornika adblue aby zapobiec wytrącaniu się kryształków mocznika. Wg posiadanych przeze mnie informacji jeżdzenie na prawie pustym zbiorniku może takie problemy przyspieszyć i zaleca się częste uzupełnianie czynnika.

Po wymianie oleju w skrzyni biegów zjawisko drgań przy załączonym biegu zniknęło, czysty, nie zapaprany opiłkami tarcz sprzęgłowych olej załatwił sprawę.