wektor2121

jakie są procedury przy wymianie płynu poprzez odpowietrzanie vagiem na co trzeba zwrócić uwagę krok po kroku jak przeprowadzić tą operację ? po prostu zlewam płyn zalewam nowy podpinam vaga i co dalej :>

czyli odpowietrzamy w tradycyjny sposób i po tej operacji trzeba odpowietrzyć pompę za pomocą kompa dobrze to rozumiem ? bez dodatkowych procedur

siema a jak dokładnie jest z odpowietrzaniem w b6 gdy auto posiada ESP czy nie potrzeba specjalistycznego sprzętu do wymiany płynu ,czy spokojnie samemu można to zrobić, gdzieś słyszałem że w tradycyjny sposób można uszkodzić jakąś pompę od ESP ? z góry dziękuje za wszelkie informacje

a co z pompą w baku ona nadal tłoczy paliwo nic się z nią nie stanie poprzez zaślepienie przewodów?

kolego nie ma się czym przejmować ten temat jest opisywany juz po raz enty zaraz podam jakiś link http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=178594.0

również mam problem z ciężko pracującą skrzynią biegów rano było - 10 stopni po nocy nie było problemu przejechałem z 10 km i po 8h temp -7 wsiadam chcę wybić z jedynki a tu nie da rady jakoś się udało i przez cała drogę powrotna ledwie wchodziły mi biegi następnego dnia po - 22 stopniach podobnie dziś - 10 jak ręką odjął też podejrzewam inna przyczynę niż olej bo nawet po osiągnięciu przez auto 70 stopni było cieżko wyczuć położenie danego biegu. Czy w tych autach jest zalecana wymiana czy dolewka ? tzn okresowe uzupełnianie stanu przebieg 160 tys i nie było: sprawdzane

siema w moim poprzednim cacku AJM też miałem problem dobijał do 160 km/h później szedł jak stary diesel podmieniłem prze pływkę i omal mi kierownicy z ręki nie wyrwało zrobić logi i będzie wszystko wiadome

tak jak kolega powyżej pisze to najprawdopodobniej wina czujnika światła stopu który jest przy pedale tez to przerabiałem rozkręciłem i przesmarowałem i juz od lipca mam spokój a objawy miałem takie same jak Ty wiec czujnik albo do wymiany albo do przeczyszczenia a później będziesz musiał go dobrze ustawić ale to jest opisane na forum w warsztacie

Wielkie dzięki za pomoc jutro przekaże cenne informacje. Faktycznie coś wspominał że mechanik mu wypinał wtyczkę od czujnika i dlatego błędy i niby że palił dobrze ale ile w tym prawdy jutro zbiorę więcej informacji i zobaczę czy coś się nowego pojawiło.

a moze tu problem lezy po mudule komfortu musze mykac do pracy odezwe sie po 22

dowiem sie bo to nie moje auto ale właściciel mowił ze wymieniał i to jest dobre ze jak skasowalem błedy i przeskanowałem auto nie bylo nic rozgrzalem i zgasilismy auto i nadal problemy z odpalenmiem tylko ze juz nie zdążyłem z vagowaniem bo bateria padla w kompie jutro sprawdze

ale był wymieniany

koledzy tak jak w temacie prosze o sprawdzenie błędów problemy z autem spowodowane tymi błędami to ciężko pali po uzyskaniu 90 stopni czujnik g62 był wymieniony na nowy i problem nadal występuje proszę o pomoc VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 1J - VW G/J/B Mk4 Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 018 BM Component: 1,9l R4 EDC G000SG 2115 Coding: 00002 Shop #: WSC 01317 1 Fault Found: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-00 - - Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 1J0 907 379 G Component: ABS 20 IE CAN 0001 Coding: 03304 Shop #: WSC 01317 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 3B1 907 044 B Component: CLIMATRONIC V 1.0.0 Coding: 01000 Shop #: WSC 01317 No fault code found. Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 1J0 919 881 D Component: KOMBI+WEGFAHRS. MM0 V16 Coding: 00142 Shop #: WSC 00000 Ident.-Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0W0351689 1 Fault Found: 01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 1J0 959 799 AH Component: 4E Zentral-SG Komf. 0001 Coding: 04097 Shop #: WSC 01317 2 Faults Found: 00929 - Locking Module for Central Locking: Front Passenger Side (F221) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 00934 - Electric Window Motor: Rear Left (V26) 62-10 - No or Incorrect Adjustment - Intermittent Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 1J0 035 186 C Component: Radio 0001 Coding: 01401 Shop #: WSC 01317 No fault code found. End ------------------------------------------------------- zmienilem temat na bardziej trzymajacy sie kupy/Przemo

siema miałem podobna historię po umyciu auta nie znalazłem przyczyny gdyż auto po umyciu stało parę godzin miałem podobne objawy sprawdziłem komp suchy ale gdy kolejny raz myłem auto i przejechałem się słyszałem przelewająca się wodę i kanały odprowadzające były zapchane i pomału woda odpływała wiec sprawdź dokładnie kanały odprowadzające bo po pewnym czasie woda spadnie ale może narobić bigosu narka

jakie pompo wtryski w 1998r to nie AJM tylko zapewne AFN

Dzięki wielkie za pomoc teraz pytanie przeszukałem całe allegro za tą pierdółka i nic pod jaka inna nazwą może to występować??? czy tylko serwis mnie ratuje?

to jest concert na płyty hihihihi

Nie wiem co robić czy kupić inne radio nieoryginalne i po kłopocie czy bawić się wzmacniacz tylko co teraz zrobić z radiem concert hihihi trzeba sprzedać jak myślicie które rozwiązanie będzie najlepsze ????

tak dokładnie jest na dwa głośniki a jak resztę podłączyć obejdzie się bez wzmacniacza

Koledzy mam takie pytanie w aucie jest zamontowane radio blaupunkta travelpilot e1 postanowiłem je zmienić na concertII i pojawił się problem, nie działają głośniki wiem ze blaupunkt ma wbudowany wzmacniacz a concert nie wiec tu może leży problem, że bez wzmacniacza nic nie zdziałam i pytanie czy taki wzmacniacz muszę dokupić czy jest zainstalowany w aucie jak to sprawdzić jeśli brak to jaki kupić i co jeszcze będzie mi potrzebne??? pozdrawiam Wiktor

Witajcie interesuje mnie nazwa pewnej części spróbuje ją opisać Ta część przymocowana jest do nadkola z przodu auta na wkręty gwiazdkowe takie przedłużenie nadkola łączy się z osłona spodnią silnika kiedyś widziałem na forum zdjęcie i zapytanie w tej sprawie teraz nie mogę tego znaleźć proszę o pomoc dzięki cześć.

przepływka może juz pomału daje o sobie znać wcześniej miałem AJM i jak go kupiłem to ledwie do 180 dobijał jak maluch sie zbierało powyżej 150 nie robiłem wtedy logów nawet o takim czymś nie słyszałem hihih przebieg 150 tys wpadłem na genialny pomysł podmieniłem przepływomierz od kolegi i inna jazda aż mi kierownice wyrywało może to pierwsze oznaki związane z przepływką koledzy powinni odszyfrować to z logów ja na tyle się nie znam.

Witajcie co sądzicie o tych felgach??? http://moto.allegro.pl/item923176199_587_felgi_nowe_16_5x112_audi_a4_a6_a8_tanio.html

Koledzy interesuje mnie pas przedni kompletny do a4 b5 lift jaki podejdzie pasuje z wcześniejszych roczników, anglików, czy musi być z diesla czy od innych jednostek silnikowych podejdzie ?????????

tak jak koledzy piszą do sprawdzenia grupa 004 , sprawdź grupę 013 dalej przeglądnij cały układ zasilający najlepiej powymieniać te objemki na nowe u mnie delikatnie sie zapowietrzało ale i tak telepało mi budą teraz problem mam z głowy bo auto na szrot (kolizja) wykryłem usterkę dwumas mi siadał i dlatego mi telepało ale jak masz problemy z paleniem to najlepiej przeglądnąć przewody paliwowe następnie akumulator może napiecie spada i nie rozgrzewa świec