piotr19q

Musze sprawdzic jakie mam wtryski ale dodam ze jak silnik na 90 C to juz nie ma tgo problemu.Przełącza sie płynnie. Czyli jednym słowem musze jechac do gaziarza zeby skalibrowal mi instalacje

Witam gdy rano przejade chwile i auto przelanczas sie na gaz strasznie wtedy szarpie czuc jak kazdy cylider przelancza sie na gaz. Jak stoje w korku i wtedy nastepuje zmiana na gaz to samochod potrafi zgasnac.Dodam ze wtryski gazy byl czyszczone i nie pomogło nic

Moj problem polega na tym ze jak odpalam z rana samochód to obroty tuz po zapaleniu wedruja do 500 i pozniej wracaja do normy.Dodam ze przepustnice czyscilem i adaptowalem,przeplywomierz nowy.Co to moze byc?

Mój 235km/h i odcielo 5 bieg

Dołacze sie do tematu. Moj problem polega na tym ze jak odpalam z rana samochód to obroty tuz po zapaleniu wedruja do 500 i pozniej wracaja do normy.Dodam ze przepustnice czyscilem i adaptowalem.Co to moze byc?

A co moze byc przyczyna jak raz jedzie a raz nie?

W serwisie nie wiedza co to jest zawór n75 a także DV. Dopiero jak pokazal mi koles schemat to musialem mu pokazac

doładowanie mam takie jak mowicie 0,6 bara i dlugo sie utrzymuje

Panowie mam wskaźnik doładowania , na biegu jałowym pokazuje mi -1 bara.Czy wszystko ok ?

Sprawdz moduł zapłonu.Nie radze jezdzenia na 3 cylindrach poniewaz w niedalekiej przyszlosci moze Cie czekac remont silnika.Dzieje sie to tak ze do 4 cylindra caly czas dostraczane jest paliwo i rozrzedza olej w silniku.To samo pierscien nie bedzie mial dostatecznego smarowanie i sie rozleci

Może to nie przepływomierz tylko zawór odpowietrzajacy bak

Loco87 Jeżdze na standartowych 15" a co do gazu to mam go od roku i zrobione na gazie 30tys.Dodam ze mam boosta i pokazuje mi jak mocno depnę 0,6 bara.W przyszłym tygodniu kupuje kabelek i zaczynam swoja przygode z Vagiem[br]Dopisany: 20 Kwiecień 2009, 20:06_________________________________________________możliwe ze to wina n75?

powiem tak auto mam 11 lat i ma przejechane dopiero 170 tys Wiec powinno lepiej smigać

Panowie mam pytanko do Was. Jechalem ostatnio na obwodnicy 200 i to bylo wszystko na co bylo stac moje Audi natomiast ostatnio scigalem sie z Audi a4 b6 1.9 tdi i wziolem go 2 dlugosci. Niby wszystko ok tylko ta predkosc max troche za mala.Jeszcze pare lat temu jechalem nim 230. Co moze byc nie tak?

Założyłem dzisiaj wskaźnik boost i pokazuje mi 0,6 ale tylko wtedy jak depnę mu pedał do oporu.Normalnie jak jadę z lekko naciśniętym gazem to nie dochodzi do zera cały czas na podciśnieniu.Nie wiem czy tak ma być czy coś jest nie tak

stawiam na katalizator

Tez mam pelna kratke a zderzak wiem ze jest na 100% orginaly

Mam pytanko a jezeli ciegno od wastgate rusza sie przy ok.5 tys obrotów to znaczy ze chodzi ono poprawnie? Pytam poniewaz wszytko juz sprawdzilem i wymienilem w swoim audi zostao mi jedynie zawor N75 i wastgate

Nie wiem czy to prawda ale slyszłem ze w silnikach AEB nie da sie sprawdzic Vag-em sprawnosc działania zawor N75

wielkie dzieki jutro pojade do ASO VW ciekawe ile u mnie krzykna

gdzie moge kupic ten zaworek DV? Pytalem w ASO Skody to krzykneli mi 300zl Moze ktos ma nazbyciu?

Pytałem w Skodzie o zawór DV powiedzieli mi 300zl. Wiecie moze gdzie moge kupic jeszcze ten zaworek bo nie usmiecha mi sie dawac tyle kasy

jaki jest koszt WG i jak sprawdzic czy on jest sprawny czy tez nie

od 50zl do 100zl tak jest u mnie

Mam Silnik AEB i rocznik 96 samochod mam od 11 lat i przejechane 170tys wiec wiem wszystko co bylo w nim robione.Turbo bylo sprawdzane tylko pod katem luzow na wirniku.WG jest ok tak mowil mechanik. Autko pamietam kiedys jezdzlo super ale pomalu zaczelo slabnac az do tego mometu ze nie czuc w ogóle jak załacza sie turbo