Skocz do zawartości

lukaszooo

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3885

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez lukaszooo

  1. lukaszooo
    pare dni zostało wiec moze ktos sie odezwie.
  2. lukaszooo
    Jest fotostory jak reanimować silniczek, co do wyciągnięcia jest to dosc prosta sprawa wiec nie wiem czy warto zawracac sobie głowe.
  3. lukaszooo
    Nie wiem kto ci powiedział ze trzeba wyciagac pedały Zdejmujesz połke, odsuwasz fotel max do tyłu,nurkujesz pod kierownice i odkrecasz 3 śruby tak samo jak w kazdym silniczku od klap. 2 śrubki odkrecasz bez problemu ale z 3 jest troche kombinacji, posiadając dobry komplet kluczy z cała operacją schodzi sie max 20min. Pomocne jest lusterko na gietkim statywie.
  4. lukaszooo
    Jestem chetny, co wy na nastepny tydzien np wtorek lub sroda ??
  5. lukaszooo
    Synchro czyli dokładne ustawienie wałka rozrządu. U ciebie jest ok +5 ustawia sie na -1 do 0. Ustawienie jest bardzo proste, kąt synchro sprawdzasz w grupie 04 ostatnia kolumna na odpalonym silniku. Ustawia sie wałkiem rozrządu przez odkrecenie 3 srób i delaknym przestawieniu wałka srodkową sróba. Ruchy mają byc minimalne o dosłownie 0,5 mm, dokręcasz fasolki odpalasz silnik sprawdzasz vagiem i tak do usranej smierci az trafisz w -1 do 0, blokada jest nie potrzebna
  6. lukaszooo
    Pisze kolejny raz póki co nie używaj papieru bo mozesz narobic biedy, jesli chcesz na siłe bawić sie papierem to potestój najpierw na jakims elemencie aby nauczyć sie ile mozna trzeć aby nie zobaczyć podkładu. Ja uzywam najpierw 2000 a potem wyprowadzam 4000 tak aby po polerce nie było widać sladów papieru choć staram sie tego nie robić bo bez czujnika grubości lakieru mozna szybko sie przetrzeć co niestety raz mi sie przydarzyło.
  7. lukaszooo
    Na taki układ to i ja mogł bym sie zgodzić
  8. lukaszooo
    synchro mocno przestwione, kierownice pracuje ale turbo na samym dole przeładowuje a potem trzyma elegancko nie wiem co jest powodem, korekcji i bipy bardzo ładnie wiec pompki zdrowe. Z tego co pokazałes na logach masz zdrowe auto a jedynie musisz przestawić synchro. W jaki sposób zaślepiłeś EGR ??? moze zawór jest ostwarty i saliny cały czas ide przez niego i dlatego auto słabiej sie zbiera.
  9. lukaszooo
    Dobrych masz kolegów skoro chcą sie bawić cały dzien albo i dwa za darmo.
  10. lukaszooo
    300zł to materiał kosztuje. Podkład do plastiku, uplastyczniacz, baza, klar. Malować byle jak nie ma sensu bo lakier popęka, zwłaszcza na przedniej dokładce przy dojezdzaniu do krawężników.
  11. lukaszooo
    A braliście pod uwage wymiane na ori lakierowane ???? przerabiałem ten sam temat i postanowiłem szukać ori lakierowanych. Progi wyrwałem po 50zł a cały tylny zderzak za 100zł czyli razem 200zł a lakierowanie wyszło by ok 600zł
  12. lukaszooo

    A4 B5 1,9TDI 110km

    lukaszooo odpowiedział(a) na Norbi999s temat w 1.9TDI

    Kat wtrysku i dawkę startowa
  13. lukaszooo
    Zaslep sam przewód od egr ale wątpię aby w tym był problem. Odepnij wtyczkę od przepływomierza i zobacz jak silnik będzie pracował. Masz możliwość zrobić logi ??
  14. lukaszooo
    Wszystko da się sprawdzić tylko są potrzebne do tego narzędzia. Uzupełnij profil bo nie wiadomo o czym piszesz. Jesli po odpieciu przeplywki jest ok to pewnie w niej problem można ja sprawdzić miernikiem lub bardziej profesjonalnie logami dynamicznymi grup 3,8,10,11. Do sprawdzenia podciśnienia jest potrzebny wakuometr aby sprawdzić szczelność układu.
  15. lukaszooo
    nie prawda jak masz juz nowy płyn a układ jest zapowietrzony mozesz dac wezyk z odpowietrznika prosto do zbiorniczka i samemu pompować.
  16. lukaszooo
    Błąd przy takich naprawach trzeba zagiąć przewód aby powietrze nie dostawalo się do układu. Odpowietrz wszystkie koła i zobaczysz czy pedal będzie sztywny.
  17. lukaszooo
    Maska to prosty element i ciężko coś zepsuć. Weź sobie drzwi z plasikowa listwa, zrób parę rys gwoździem i testuj z papierem. Po testach sprawdź jak długo trzeba trzymać w jednym miejscu aby przepalic lakier, to samo zrób na listwie abyś wiedział czego się wystrzegac
  18. lukaszooo
    Moc nie jest tu najwazniejsza podciśnienie wspomaga hamulce... Jeśli zostawisz tak nie będzie ani sterowania turbem ani wspomagania hamulcu, musisz to poprostu zaslepic. Układ podciśnienia jest bardzo prosty do sprawdzenia wiec nie ma czego się bać. Jakby coś pisz pw.
  19. lukaszooo
    Zderzak jest plastikowy i dużo szybciej lapie temp dlatego trzeba uważać. Jesteś początkujący wiec narazie matowienie sobie daruj bo pasta 400 szybko potrafi nagrzać element i lakier lubi popekac na plastikach. Ja jak zaczynałem załatwiłem plastikowa listwę na drzwiach wiec ucz sie na cudzych bledach.
  20. lukaszooo
    Zapraszam. Jestem w pracy a schematy mam w domu wiec nie mogę podejrzeć ale z tego co pamiętam to w układzie nie ma czwornika, są jedynie trójniki. Wydaje mi się ze przed n18 jest trójnik zasilania na klapę gaszaca (w ajm juz chyba jest). Jutro podesle ci schemat. Aby uruchomić auto zaslep poprostu przewód i będzie ok, do zwyklej pracy potrzebny jest tylko n75 reszta może być zaślepiona.
  21. lukaszooo
    Tak musi być i nie kombinuj z opornikami. Problem może leżeć w walnietym czujniku temp płynu, złym kacie wtrysku lub dawce startowej czyli ustawieniu nastawnika. Zrób kompletne logi to powiemy ci w czym problem.
  22. lukaszooo
    Wypchnąć zbytnio się nie da, można to wyciągnąć ale do tego potrzebny będzie blacharz.
  23. lukaszooo
    Z moich testów wynika ze nie ma różnicy jak podepnie się kostkę cewka i tak ściąga trzpień. N75 to nie czujnik tylko zaworek sterujący podciśnieniem.
  24. lukaszooo
    N75 odpowiada za turbo a N18 za egr zamienić można w celu diagnozy lecz zaworki maja inna reakcje na sygnał. Sprawdzić można przez logowanie grupy 11 dla n75 lub grupa 3 dla n18, obroty się podniosą a zaworek będzie cyklicznie pracował. Skoro coś syczy to doładowanie gdzieś ucieka. Pisz na pw opisze ci jak to posprawdzać lub jeśli masz blisko to zapraszam do siebie lub na spota do minska owinienem pomoc.
  25. lukaszooo

    brak mocy...

    lukaszooo odpowiedział(a) na makaveli1985 temat w 1.9TDI

    Tryb awaryjny przez problem ze sterowaniem turbina. Albo stoją kierownice albo problem z podciśnieniem. Dla potwierdzenia trzeba zrobić loga 11BS i 11 dynamicznie, diagnoza na aucie zajęła by jakieś 15 min
×
×
  • Dodaj nową pozycję...