lukaszooo

dlaczego ???

Dzieki za info.

ostatnie info czy pod taki zestaw trzeba wsadzać drugie osłony tarcz czy pasuje od 288/245 ????

Nie chodzi o 312/255

ok dzieki za sugestie ale jaka jest wartosc rynkowa samych zaciskow ???

Pytam o cene takich hamulcy bez picowania itp poprostu prosto z auta. Mam cos takiego na oku i nie wiem jaką kwotę mogę za to dać zeby nie przepłacić. Felgi ori 17cali pięcio ramienne.

Czyli zestaw do wymiany samych jarzm aby zwiekszyć srednice tarcz ??? jaki mniej więcej jest koszt takiego zestawu ???

Witam, wiem ze napewno gdzies jest odp. na moje pytanie ale szukajka nie znalazła odpowiedzi a mi nie chce mi sie wertować tych 300stron. Jakie hamulce wsadzali do a4 b6 sedan 3.0 PB v6 Quattro ?????? Nie znam kodu silnika ani mocy.

Zrób logi tak jak jest to opisane tutaj.http://a4-klub.pl/index.php?/topic/11318-diagnostyka-tdi-aktualizacja-20-viii-2012/

Czyli jednak PD, więc w takim wypadku za pierwszym razem podałem dobre czyli statycznie,04,13,18,23, 11BS i 03BS (praca EGR)

Czujnik temp płyny chłodzącego nazywa sie G62/G2 są to dwa czujniki w jednym. Jeden daje temp na zegary sprawdza sie go w chodząc w 17 (instruments) - 08 (means Blocks) - (nie pamietam która grupa ale chyba 1) . Drugi daje info dla ECU sprawdza sie go wchodząc w 01Engine - 08 (means Blocks) - grupa 01 (bedzie temp płynu). Obie wartości powinny byc tożsame przed odpaleniem silnika i po rozgrzaniu do 90C.

Jesli jest krzywy jakis wahacz to ci to powiedzą. Ustawienie zbieżności przeważnie na jakims starym geometrycznym sprzecie kosztuje ok 50-70zł geometria komputerowa ok 100-120, jak dla mnie to jest odpowiedzią ktorą metode trzeba stosować.

według mnie jesli mamy cos nie tak ze zbieznościa to powinnismy zrobić pełną geometrie, ustawianie samej zbieżności to pół srodek.

Na focie masz b6 więc tym sie sugerowałem. Napisz jaki silnik bo logi podałem pod b6, pewnie AFN wiec trzeba sprawdzić kąt wtrysku i dawke startową, czyli 00BS, stat 01, 13 ale najpier napisz co to za motor.

Temat wsadziłes do działu b5, przepływka ok, korekcje ok, turbo dziwnie pracuje z niskich obrotów mocno przeładowuje a potem trzyma nawet niezle..... zrób loga 11BS ale wydaje mi się ze kierownice sie zacinają i trzeba je wyczyścić. Zrób jeszcze statycznie,04,13,18,23 i 03BS (praca EGR)

Robiłeś zbieżność czy geometrie komputerową ???

Na następny raz staraj sie trzymać jakaś składnię w swoich postach bo cięzko połapać sie o co ci chodzi ....... Tak wogóle to o co pytasz

tak jak wyżej sprawdz odpływ podszybia i korki technologiczne, jak to jest ok to ściągnij plastik miedzy kanapą a drzwiami i sprawdz czy szyba jest szczelna. Raz miałem cos takiego tyle ze z przednia szybą ......

odpływ klimy jest za schowkiem pasażera więc woda zbytnio nie ma jak sie przedostać na tył.

Wybredny nie jestem b7 wystarczy

Nie ma co porównywać, jedno to 1.9 VP drugie 2.0 CR są to zupełnie inne silniki. Od siebie nic ci nie powiem bo znam sie jedynie na VP i PD, w CR nigdy sie nie zagłębiałem....

Będziesz miał ciężko znaleźć pod kolor bo s4 ma swoja paletę kolorów.

Od adaptacji się zaczyna ..... Chocbys wymienił wszystkie silniczki na nowe to bez adaptacji żaden nie będzie pracował.

Może zróbmy inaczej złóżmy się na b7 3.0tdi sline dla mnie a ja w ramach wdzięczności zostawię wam moje b6 do testów ori wałem zostawie wam gratis

Tak są takie same.