lukaszooo

Auto z zawieszeniem 1BE/1Bv na 235/45/17 wyjeżdżało z fabryki. Istotna sprawą o której nikt tu nie napisał jest fakt ze przy ori szerokosci 235 na rancie nie wystaje felga tylko opona, dzieki temu gdy na parkingu pojedziemy po krawężniku feldze nic sie nie stanie. Jak naciągniesz 215 lekko dojedziesz do krawężnika i bedziesz miał po rancie.

Jedz do gazownika, po remoncie dawki sie zmieniły i trzeba ustawić na nowo gaz.

Pasowało by sprawdzić stan napinacza, jeśli napinacz jest ok to profilaktycznie można wymienić sama rolkę, koszt ok 60zl, cały napinacz ok 350

Klej ciężko usunąć jakimś środkiem, ja usuwam go nożem tapicerskim a potem poprawiam benzyna ekstrakcyjna i odrazu rozpuszczam smole. Następnie mycie, glinka i na koniec twardy wosk. Po takim zabiegu przy myciu samym karcherem brud ładnie schodzi.

Rdza nie powstaje przez 3 miejsce

Tego ci nie powiem bo tunerem nie jestem ale wydaje mi sie ze tylko gdy ciśnienie jest wyższe niż max.

Barankiem kryje sie podwozie ze względu na odporność na uszkodzenia mechaniczne np. od kamieni które powodują odpryski i początku rdzy. Wew część błotnika ochrania nadkole wiec baranek jest zbędny.

Widać po spędzanym czasie na forum

Moze ci sie przydać. Wydaje mi sie ze na podłożnicach nie ma zbytnio regulacji ale na tej łapie chyba są fasolki wieć jakas regulacja jest. http://www.directupload.net/file/d/3742/bxd5jehx_jpg.htm

jesli udało ci sie taki znalesc to jest to najlepsze wyjscie.

w marcu minie 3 lata i sucho, ważne aby do nowego wałka wsadzić tez nowy uszczelniacz.

A czy tam jest napisane diagnosta czy pomoge ????? Gdybym był diagnostą to nie miał bym czasu pisać po forach tylko robił bym robote a skoro ty tez tu piszesz roboty nie masz za wiele Pytanie było o przepływke więc pisałem co o niej mysle

moze metoda troche chałupnicza ale ja to wsadzałem na klej do śrub.

Za głupotę trzeba płacić, gdy skończyłem 18lat prawko na C + E było tańsze niz teraz na A a z tego co wyczytałem znowu mają cos kombinować z egzaminami.

B6 zostało rozpracowane na wylot przez lata dłubania urzytkowników naszego forum http://a4-klub.pl/index.php?/topic/282013-odprowadzenie-wody-z-parownika/

Jak przestaje ci jechać to wpada w tryb awaryjny który jest kasowany przez zgaszenie silnika. Powodem pewnie jest zmienna geometria turbiny która sie zapiekła i pewnie problemy z układem podcisnienia. Co do palenia to jesli akumulator masz zdrowy/nowy to pewnie jest problem ze stykami, trzeba sprawdzić klemy akumulatora i przewody na rozruszniku.

Z pierwszego posta nie zrozumiełem kompletnie nic Napisz jeszcze raz i po Polsku jaki masz problem. To ze spaliny gryzą w oczy to norma w starym TDI

Przepływka troche dziwnie pokazuje, w dolnym zakresie obrotów ograniczenie dymienia jest mniejsze niz ograniczenie obrotów a to niby oznacza walnięty przepływomierz ale pozostałe parametry są ok więc ciężko stwierdzić czy jest walnięty. Odepnij wtyczkę od przepływki i zobacz czy sie trzęsie podczas jazdy, po odpięciu przepływki ECU ustali stałą dawkę powietrza więc moze troszke dymić ale jesli bedzie ładnie chodził bedziesz miał odpowiedz. Po tym zabiegu bedziesz musiał wykasować błąd.

Turbina sie nie przycina tylko stoi deba.

BIP jest to odchyłka od ustalonego czasu otwarcia elektrozaworu pompowtrysku czyli tak jakby dalszy ciąg korekcji które wprowadza ECU aby silnik równo pracował. Jesli BIPy są na + elektrozawór jest otwart dłużej niz ustaliłą fabryka ze względu np. na przycieranie pompki przez zużycie. Jesli mamy na - elektro zawór otwarty jest krócej niz ustaliłą fabryka, powodem moze być np za mała ilość paliwa w pompce i aby wyszło odpowiednie cisnienie ECU otwiera krócej elektrozawor, przyczyną małej ilości paliwa jest np. brudny filtr paliwa lub słaba pompa vacum o czym mało kto wie ......

Przeczyść kostke jesli błąd powróci to wymieniaj czujnik. W ASO ok 100zł więc nie ma co rzeźbić.

3 lata jeździłem bez prawka i jeździłem wszedzie, raz mnie ciachneli dostałem 300zł i pojechałem dalej. Problem zaczyna sie jesli nie ma sie wogóle prawajazdy, w przypadku jesli ma sie B a złapią cię bez A dostajesz mandat nie za jazdę bez prawka ale za brak danej kategori. W moim wypadku przyczyną braku prawka była mlodziencza głupota bo gdy robiłem prawko chodziłem na A + B za oba prawka w tamtym czasie płaciłem 1100zł niestety z czystej głupoty odkładałem egzamin na B az przepadł kurs ......za głupote trzeba płacić i po latach prawko na A kosztowało mnie 2000zł

jesli sa zaczątki rdzy to jesli tego porządnie nie wyczyscisz to choćbyś pokrył to tytanem to rdza wyjdzie.

Osuszacz jak sama nazwa mówi ma na celu usuwanie wilgoci z czynnika i powinno sie go wymieniać co dwa lata, mało kto to robi ze względu na problematyczne aluminiowe nakrętki przewodów. Znam auta ktore mają ori osuszacze od nowości czyli po 15 lat a klima chodzi bez zadnych problemów.

tak podejdzie