lukaszooo
-
Postów
3885 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez lukaszooo
-
przeczytaj ten temat to sie dowiesz.
-
[B6 AVF] logi przed softem - do sprawdzenia
lukaszooo odpowiedział(a) na wiktorziolo temat w Audi A4 B6/B7
Kat do ustawienia masz ok 3 o powinno byc -1 - 0 (synchro waha sie o 1 a to duzo, wygląda na słaby napinacz rozrządu), korekcje wzorowe, BIPy w normie, EGR sprawny, przepływka mierzy prawidłowo, VNT turba tez ładnie pracuje. Przed softem wywal kata i najlepiej było by gdybyś zainwestował w tipa (ostatnio był na forum za troche ponad 100zł) zalej tez nowy olej i wsadz nowe filtry. Masz bardzo zdrowego AWX i mysle ze 165km osiągniesz bez problemu. -
powodów moze byc wiele, poduchy, pompowtryski, uszczelnienia pompek lub w najgorszym wypadku wytarty wałek rozrządu. Wiekszość 1.9 z tych lat łapie delikatne wibracje.
-
tez mysle ze panewka, mineło juz kilka dni więc auto pewnie juz u mechanika, jaka diagnoza ????
-
To ze u ciebie był w tym problem nie znaczy ze wszyscy mają miec tak samo, schemat jest błędny więc nie ma co sie nim sugerować w prowadzeniu nowych węży.
-
Na początku jest pokazane jak diagnozować niesprawny układ a na końcu jest pokazane jak działa sprawna.
-
Objaw normalny nawet w sprawnym układzie, naciskasz kilka razy podciśnienie spada i pedal twardnieje, gdy podciśnienie wzrasta do normy pedal miękkie. Szczegół tkwi w tym aby podciśnienie na biegu jałowym było odpowiednie a po zgaszeniu silnika nie uciekalo. Podcisnieniee ogarnie każdy normalny mechanik bo sprawa jest bardzo latwa do ogarnięcia i diagnozy. Polecam przeczytać temat "działanie vacum pompy" na dole pierwszego postu jest film który obrazuje jak działa nie sprawne i sprawne vacum
-
Przeczyścić trzeba, po wyciągnięciu silniczka zobacz czy sama klapa lekko chodzi.
-
Uczciwością i pracą ludzie sie bogacą a nie chłapaniem, narzekaniem na rząd i mówieniem ze na zachodzie mają lepiej a w Polsce wszystko jest złe.
-
Czas oddać auto do mechanika, wymień płyn i sprawdź szczelnosc układu podciśnienia.
-
Za sama robociznę to bardzo dużo.
-
Kolega twierdzi ze gdybyś na parkingu nie kręcił kierownica to byś nie miał problemu, zapomniał się tylko pochwalić jak parkuje bez kręcenia kierownica.....
-
400 za wymianę rozrządu w 1.9 to czyste złodziejstwo, roboty jest na 4 godziny wiec 100zl za roboczo godzinę normalna cena jest 150-200zl a części wedle uznania klienta, u mnie rozrząd i napęd osprzętu wyszedł ok 1000zl za same części.
-
Według tego co piszą producenci płyn hamulcowy powinno wymieniać sie co dwa lata
-
do diagnozy potrzebny jest wakuometr, pewnie gdzies ucieka podcisnienie i dlatego pedał jest twardy.
-
nie udało sie, ten plastikowy króciec jest naprawde sztywno wciśnięty. Waliłem młotkiem i ani drgnęło, nie chciałem tez przesadzić bo to tylko plastik a moja pokrywa jest ok wiec ktos kto ma pokrywę do wymiany musi potestować i zdać nam relacje w którą strone to przekręcać.
-
a kto powiedział ze diagnoza n18/75 coś kosztuje ????? jak wciągniesz ustami gruszkę o te 20mm to będę pełen podziwu
-
Wałek rozrządu i dziwne dudnienie w obudowie filtra powietrza A4 B6 1.9TDI PD
lukaszooo odpowiedział(a) na majster151 temat w 1.9TDI
Moze nie zaśmiecajmy juz tego bardzo szerokiego tematu, załóż nowy wątek bo temat swapu jest dość ciekawy z racji na dość obszerne przeróbki. -
Wałek rozrządu i dziwne dudnienie w obudowie filtra powietrza A4 B6 1.9TDI PD
lukaszooo odpowiedział(a) na majster151 temat w 1.9TDI
Ostro interesuje sie tym silnikiem bo po jednej przejażdżce zakochałem sie w b7 3.0 TDI, niestety jest to kosztowne auto. Temat dotyczący tego silnika http://a4-klub.pl/index.php?/topic/270727-wady-i-zalety-30-tdi/page-11 -
Wałek rozrządu i dziwne dudnienie w obudowie filtra powietrza A4 B6 1.9TDI PD
lukaszooo odpowiedział(a) na majster151 temat w 1.9TDI
Zapomniałem jeszcze dodać ze w tych silnikach wtryski padają przy ok 200 tyś przebiegu. Jest temat o tych silnikach i wypowiadał się gość który w rozrząd i wtryski wsadził ponad 20 tysi czyli 3/4 wartości auta -
Wałek rozrządu i dziwne dudnienie w obudowie filtra powietrza A4 B6 1.9TDI PD
lukaszooo odpowiedział(a) na majster151 temat w 1.9TDI
Ciężki temat ktoś juz to przerabiał na forum. B6 jest na EDC15 a 3.0 w b7 wychodziło na EDC16 wiec zwykły mechanik tego nie ogarnie. Wymiana rozrządu w 3.0 np. ASB to koszt ok 10 tysięcy, żeby się do niego dostac trzeba albo wyciągać silnik albo skrzynie. Z pozytywnych stron powiem ze te 234km robi robotę mruczy prawie jak benzyna a pali ok 8-9L -
Naprawa przyczyny złego działania SERWO brak hamulców
lukaszooo odpowiedział(a) na iwadrian temat w Audi A4 B6/B7
Wszystko da się sprawdzić, szczelność tego króćca też wiec w ciemno nie trzeba kupować. -
Taka sama sytuacja jak ze ściąganiem przodu do wymiany rozrządu w 1.9, jeden woli zdjąć przód w godzinę i mieć wszystko widoczne drugi woli zedrzeć kostki i stracić cały dzień tylko po to żeby pokazać ze się da.
-
Jak dla mnie DA to głaskanie lakieru a nie polerowanie, mozna to porównać do chęci spolerowania samochodu elektryczna szczoteczką do zębów. Lepiej odrazu kupić sobie rotacje i zainwestować 50zł w maske ze szrotu do nauki. Wbrew opinii która panuje na forum nie tak łatwo jest przepalić lakier jesli do nauki kupimy sobie delikatne pasty.
-
Na antene magnesową zakładasz gumowego kondona do tego na dach nakleja sie przezroczystą naklejkę i zadna ryska nie powstanie a gdy masz chec sciągasz z dachu i po problemie. Co do prędkości to z anteną na dachu biłem swój rekord prędkości i było to licznikowe 230. Anten miałem kilka i jak dotąd najlepsza jaką miałem była firmy Pirat, jej atutem była mozliwość wymiany samego magnezu lub samego kabla ponieważ wszystko ma na gwincie (w presidencie przetarł sie kabel i do kosza) wadą jest to ze w avancie bardzo gwiżdże.