lukaszooo

Jak na forum robią z a4 rs4 to cudowny projekt a tu ulep.. Jak dla mnie auto robi robotę a te felgi 22 calowe na żywo wygladaja za***iście, na ślubie nikt nie patrzył czy to ori czy nie wiec jakoś nie rusza mnie taki komentarz. Druga sprawa to cena, w wawie za ta sama cene proponowali a6 c5 lub stara x5. Za nowe a8 1500zl wiec zdecydowanie wybrałem ulepa.

Widze ze gul chodzi

Pochwale sie na szybko Jutro wkleje cos bardziej wyszukanego

Odkopuje temat, mam licznik od angola i chce go podłączyć na stole w celu sprawdzenia podzespołów. Podaje + na pin 31 i 15, - na pin 30 i brak efektów. Czy to podłączenie jest prawidłowe ???? moge sprawdzić tylko wskaźnik temp i podswietlanie całego licznika ????

Twoje auto ma prawie 20 lat wiec turbo ma prawo sie skonczyć. Zjawisko które opisujesz nazywa sie rozbieganie silnika i polega na tym ze gdy turbo jest tak rozwalone ze puszcza ogromne ilosci oleju silnik wysokopręzny moze zacząc pracować na samym rozgrzanym oleju ale bardzo zadko wystepuje to w silnikach grupy VW, inzynierowie zabezpieczyli nasze silniki przed takim zjawiskiem klapą gaszącą która w razie takiego zjawiska po przekręceniu kluczyka odcina dopływ powietrza. Rozbieganie wystepowało głownie w silnikach Renoult i na youtubie jest masa filmików. W naszych silnikach gdy przegazujesz silnik i zassie oleju to wpadnie w drgawki i zrobi sie masa dymu. Filmik rozbiegania silnika. https://www.youtube.com/watch?x-yt-cl=85114404&v=Po5siJ5E_lg&x-yt-ts=1422579428

Co do cen ropy to kazdy uwaza inaczej co analityk to inna opinia.... Ciekawy arykuł na ten temat http://forsal.pl/artykuly/838580,ceny-paliw-w-polsce-zaleza-od-ceny-ropy-i-kursu-dolara-dzis-to-powod-do-radosci.html

Rynek swiatowy to jedno a cena złotówki a przedewszystkim roznicy cen do dolara to drugie. Rafinerie kupują paliwa za dolary a sprzedają za złotówki, dolar jest najdroższy od ok 6 lat więc róznica cen miedzy zł a dolar jest największa od 6 lat. Jesli dolar dalej bedzie sie umacniał to paliwo bedzie taniało dalej.

Jak zassie oleju to sie dławi spada z obrotów, wpada w drgawki i puszcza duze kłeby dymu.

wklej te logi statyczne i zrob dodatkowo dynamiczne, zobaczymy czy z turbem i przepływka wszystko ok.

Głownie interesują mnie przedlifty 1.6 1.8 i takie chciał bym rozgryść, same logi są małe istotne. Intersuje mnie rozgryzienie np gdzie jest pokazane połozenie przepustnicy czyli silniczka krokowego, gdzie jest wartość wymagana masy powietrza a gdzie jest wynik z przepływki, która grupa jest do sondy w kolektorze a która do tej w wydechu. Sprawa wydawała sie prosta ale taka nie jest. Nurtujące mnie dzis pytanie to jaki soft sterownika jest w poszczególnych modelach a4. Czy soft i rodzaj wyswietlania info w vagu to np EDC 15 czy to zupełnie cos innego ???

Dzieki lecz wartości mierzone dotyczą silnika np 2.6 ABC i jego diagnostyka jest opisana tutaj http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=27&t=117264 Do silników które chce ogarnąć czyli 1.6 i 1.8 w B5 nic to nie wnosi. Czy jakiś tuner mógł by powiedzieć jaki soft jest w 1.6, 1.8 a jaki np w 2.6 ABC ?????

Olej w dolocie zawsze był i zawsze bedzie, nie czysc dolotu co miesiąc bo to nic nie daje. Dolot ma nie być zabity szlamem, i głownie chodzi o to by IC nie był zabity. Zamontuj OCT w tym temacie masz to elegancko opisane http://a4-klub.pl/index.php?/topic/246615-oil-catch-tank-zakladac-czy-nie/ Jak bedziesz zmieniał olej to zalej Motula jest on dedykowany do PD i wiele osób twierdzi ze zużycie oleju na nim delikatnie spada. Te silniki normalnie biorą 1L od wymiany do wymiany więc nie przezywaj tylko pojeździj troche.

Powiedz mi o czym ty wogole piszesz ???? Co to ma do tematu ??

Tu masz wszystko o vakum http://a4-klub.pl/index.php?/topic/229374-dzialanie-vacum-pompy/ Jest gdzies temat o tej gumie grodzi ale nie moge znalesc.

Cos krecisz.... poprzedniemu włascicielowi nie brał wogóle a tobie miał by wziąc 2L na 10tysi. pojeździj i zobacz a nie przezywasz odrazu. Tłumacze ci 3 raz ze to w butelce to nie sam olej, mniej więcej połowa to woda.

miało byc 0,5l po 500km ..... Ile oleju bierze od wymiany do wymiany ???

co by się nie działo kierownice tak szybko by nie stanęły. Po mojemu masz problem z podciśnieniem lub n75. Do diagnozy potrzebny jest wakuometr i dwa kawałki przewodu elektrycznego i przydał by sie vag.

Sprostowanie do mojego posta wyzej sam się zakrecilem..... zasilanie to cieńszy przewod ten górny, dolny jest grubszy i idzie do gruszek, ewentualnie może być 3 przewód do filtra ale to zależy. Nie powiem ci ile wychodzi dokładnie bo kupiłem rolkę cienkiego parcianego i rolkę grubego gumowego. Większość pakuje jedna grubość ale ori są dwie. Kup cienkiego jakieś 4-5m i grubego 2m

Jeździsz dynamicznie czy jak emeryt ??? bierze olej ??? Kopci z wydechu ???

Czy to ma wplyw to ci nie powiem bo nigdy tego nie rozbieralem. Ten płyn to woda/opary u mnie jest tak samo tyle ze ilość mniejsza ale ja mam zrobione bardziej profi niż twoja butelka. Musisz też dodać to ze woda skraplala się z atmosfery bo szczelne to to nie jest. U mnie taka ilość zbiera się po ok 4tys km

Jeśli pokazuje się powietrze to jest zapowietrzona. Gdy dajesz koła na maxa w jedna lub druga stronę olej nie idzie na wspomaganie tylko na przelew i w taki sposób odpowietrza się pompę. Pokrec tak trochę może się poprawi.

Są dwa rodzaje tych węży, jeden jest gumowy drugi guma powlekana parciana nicia, polecam brac ta druga żeby wyglądało jak ori. Łączny koszt wymiany tych wężyków to max 20 zł.

Przyczyna jest taka ze auto ma juz sporo nalatane i ma delikatne przedmuchy, dodatkowo powiem ze te silniki tak maja. W tym 0,5 litra 3/4 to woda. Odrazu odpowiem na pytania, nie mam pojęcia dlaczego jest tam woda ale tak ma być. Musisz zamontować OCT i sprawdzić ile oleju puszcza samo turbo. O oct jest parę tematów w którymś jest opisane nawet przezemnie jak zrobić takie urządzenie we własnym zakresie.

Tak powinno być ale jak przestawi to wielkiej różnicy nie będzie. Ja ustawiam na 0 z tendencja wskakiwania na minus, rzadko ktory silnik rzyma idealne 0.

Sprawdź czujnik temp płynu, trzeba porównać wynik ecu z liczikiem