Ja przy takich objawach sprawdzam świece (prosty test kabelkiem do + akumulatora), pompe vakum czyli podciśnienie, kąt synchronizacji, na koniec prosty test auto na noc zostawiam na wzniesieniu czyli pod przód podstawiam kobyłki tak aby silnik był wyzej niż tył auta, jesli rano zapali lepiej uszczelniacze PD do wymiany, każdy sie z tego śmieje ale pare razy trafiłem z tymi uszczelniaczami...... Kłęby dymu przy minusowych temp na zimnym silniku to standard. Uszkodzone pompki weź miedzy wiersze .......
Dla sprostowania 90% usterek pompo wtrysków polega na słabym cisnieniu wtrysku a nie na złej ilości paliwa.... Odzielny temat to fakt ze połowa wymian pompek jest bezsensowna.